في 30 ثانية
الوضع: بتاريخ 07/11/2026، لم نعثر على أي حضور رسمي لـXiaomi Auto في المغرب. لا مستورد ولا معرض ولا إعلان، ولا أي موعد للمغرب. أُعلنت أوروبا لعام 2027 وفتحت الإمارات الحجز في أكتوبر 2026.
حكم متوازن: قد يكون استيراد SU7 أو YU7 خياراً مبرَّراً إذا قبلتَ تحمّل المخاطر وحدك (لا ضمان موثّق في المغرب، وبرمجيات ربما تكون محدودة خارج الصين، وقطع غيار بلا شبكة، وإعادة بيع غير مؤكدة) وإذا كنتَ قد طلبتَ من مختص احتساب الكلفة الإجمالية. إن كنت تريد ضماناً وخدمة ما بعد البيع، فاختر سيارة كهربائية صينية تُباع رسمياً: فانتظار سيارة شاومي لا معنى له إلا إذا قبلتَ ألا يكون هناك أي موعد.
ما ينبغي التحقق منه قبل كل شيء: الكلفة الإجمالية للرسوم والضرائب (محاكي ADII أو مخلّص جمركي معتمد)، وإمكانية المصادقة لدى NARSA، ومقبس الشحن، والتأمين والضمان، كتابةً.
الوضع والجدول الزمني: أين وصلت Xiaomi Auto؟
في المغرب: لم نعثر على أي حضور رسمي
لم نعثر على أي مستورد أو موزّع أو معرض أو إعلان لـXiaomi Auto في المغرب. ولا تُدرج بوابات السيارات المغربية الرئيسية هذه العلامة. وتقول مدونات لبائعي الإلكترونيات أيضاً إن شاومي لم تعلن أي وصول رسمي لـSU7 أو YU7 إلى المغرب. هذه مدونات، وليست مصادر رسمية.
الأمر يتعلق بغياب دليل: مرجَّح جداً، لكن ينبغي إعادة التحقق منه قبل الشراء. أما فرع شاومي المغرب، الذي يبيع الهواتف الذكية والإلكترونيات، فلا صلة له بقطاع السيارات.
في أوروبا: 2027، دون موعد محدد
- 27/04/2026: بحسب ما ورد في تقرير عن يوم المستثمرين، يُفترض أن يبدأ التوسع في الخارج في النصف الثاني من 2027، بأوروبا أولاً، بموديلات راقية وبالدول المتقدمة أولاً. لا يحدد «النصف الثاني» سوى مصدرين: فالموعد الدقيق للإطلاق غير معلن.
- 13/07/2026: أكد المؤسس Lei Jun على شبكات التواصل الاجتماعي أن Xiaomi EV ستدخل السوق الأوروبية في 2027.
- 03/09/2026: في برلين، وقّعت شاومي مذكرات تفاهم غير ملزمة مع 8 مجموعات من الوكلاء الألمان. لم تُعلن موديلات ولا مناطق ولا أسعار.
لم نتمكن من الاطلاع على بلاغ صادر عن شاومي نفسها: وصلتنا هذه التصريحات عبر الصحافة. ولا يذكر أي منها المغرب ولا شمال إفريقيا.
في الإمارات: واقعة جديدة، تُقرأ بحذر
بحسب وسيلتي إعلام متوافقتين، يمكن حجز SU7 وYU7 وSky Nomad منذ 19/10/2026 لدى موزّع في الإمارات العربية المتحدة. وأُعلن أن أولى التسليمات لإصدارات مختارة ستكون في دجنبر 2026، وبقية الإصدارات في فبراير 2027. وتذكر الصحافة أيضاً ضماناً وصيانة يُقدَّمان في عين المكان.
ما لم يتأكد: لم نطّلع على بلاغ من شاومي بشأن هذه الشراكة، ولا نعرف ما هي مواصفات هذه السيارات (نسخة إقليمية أم لا، ونوع المقبس، ولغة البرمجيات). كما أن هذا الفتح لا يظهر في الجدول الزمني الذي أعلنته شاومي، ولم نعثر على تفسير رسمي له. والأهم، أن هذا ليس المغرب: لا شيء يدل على أن هذه القناة ستمتد إلى بلدنا.
التشكيلة وأسعارها في الصين
الأسعار أدناه هي أسعار إطلاق صينية، باليوان، نشرتها الصحافة المتخصصة. لم نتمكن من مقارنتها بمصدر تسعيري رسمي لشاومي. وهي ليست أسعاراً مغربية: لا نحوّلها إلى دراهم، لأن السعر النهائي لسيارة مستوردة يتوقف على كلف لا يحددها اليوم أي مصدر موثوق.
SU7 الجيل الجديد (أُطلقت في 19/03/2026)
| الإصدار | السعر في الصين (يوان) | البطارية | المدى CLTC | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| SU7 Standard | 219 900 | 73 كيلوواط ساعة LFP | 720 كلم | دفع خلفي، 235 كيلوواط |
| SU7 Pro | 249 900 | 96.3 كيلوواط ساعة LFP | 902 كلم | دفع خلفي، 235 كيلوواط |
| SU7 Max | 303 900 | 101.7 كيلوواط ساعة ثلاثية | 835 كلم | دفع رباعي، 508 كيلوواط |
الليدار ورادار 4D قياسيان في جميع الإصدارات. توقف إنتاج الجيل الأول في فبراير 2026. ويوجد أيضاً إصدار Ultra؛ ولم نتمكن من التحقق من سعره الحالي.
YU7 (تحديث 21/05/2026)
| الإصدار | السعر في الصين (يوان) | البطارية | المدى CLTC | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| YU7 Standard | 233 500 | 73 كيلوواط ساعة LFP | 643 كلم | دفع خلفي، 235 كيلوواط |
| YU7 Long Range | 253 500 | غير محددة | 835 كلم | نسخة Standard السابقة بعد تغيير اسمها |
| YU7 GT | 389 900 | 101.7 كيلوواط ساعة ثلاثية | 705 كلم | نحو 1 000 حصان؛ تذكر بعض المصادر حتى 429 900 يوان |
لم يعد إصدارا Pro وMax اللذان أُطلقا في 2025 مذكورين في مقالات ماي 2026: لا نعرف إن كانا لا يزالان في الكتالوج الصيني.
Sky Nomad (أُطلقت في 07/09/2026): سيارة SUV بمُمدِّد للمدى
Sky Nomad ليست سيارة كهربائية 100%: إنها هجينة بمُمدِّد للمدى، بمحرك توربيني سعته 1.5 لتر يولّد الكهرباء. وقد تداولت إشاعات في 2025 اسم «YU9»؛ والصلة بـSky Nomad غير مؤكدة: مقتطف واحد غير رسمي فقط يفيد بأن الاسم قد أُسقط.
| الإصدار | المقاعد | السعر في الصين (يوان) | المدى الكهربائي CLTC | المدى الإجمالي |
|---|---|---|---|---|
| N70 Pro | 5 | 209 900 | 351 كلم | 1 351 كلم |
| N70 Max | 5 | 239 900 | 505 كلم | 1 461 كلم |
| N90 Max | 7 | 269 900 | 464 كلم | 1 705 كلم |
| N90 Max Explorer | 5 | 299 900 | 462 كلم | 1 688 كلم |
يقدّم موقع واحد فقط أسعاراً أخرى لـSky Nomad؛ ونعتمد أسعار CnEVPost، التي أعادت وسيلة إعلام أخرى نشرها فيما يخص الفئة الدخولية.
CLTC مقابل WLTP: المدى المعلن متفائل
تتبع أرقام المدى في الجداول دورة CLTC الصينية. وتعدّها وسيلة إعلام متخصصة متفائلة مقارنةً بالمعايير الأوروبية (WLTP). لم نعثر على أي رقم WLTP رسمي من شاومي.
يتداول رقم تقريبي: معامل من 0.78 إلى 0.82 للانتقال من CLTC إلى WLTP، أي نحو 650 كلم مقابل 835 كلم CLTC بحسب وسيلة إعلام. إنه تقدير غير رسمي، وليس قياساً.
على الطريق السريع: جعلت وسيلة إعلام صينية سيارة YU7 Max (بطارية 101.7 كيلوواط ساعة) تسير بمتوسط 99.6 كلم/س. قطعت 483 كلم حتى الصفر المعروض، أي 64.4% من 750 كلم CLTC المعلنة (اختبار يوليوز 2025). إنه اختبار واحد، على سيارة واحدة، لكنه يذكّر بأن السرعة العالية المستمرة تخفض المدى بوضوح.
استيراد شاومي جديدة إلى المغرب: الإجراءات الرسمية
يستند هذا القسم إلى الصفحات التي نشرتها NARSA (الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية)، وقد قُرئت في 07/11/2026. وهو لا يغني عن استشارة قانونية أو جبائية، ولا يقول إن سيارة شاومي ستُقبل: فصفحة المصادقة لا تتحدث عن السيارة الكهربائية ولا عن مقبس الشحن. أما الترتيب الدقيق بين المصادقة والتعريف فلا تحدده هذه الصفحات: أكّده مع NARSA.
1. المصادقة الفردية
كل مركبة معدّة للسير في الطريق العمومي يجب أن تحصل على المصادقة. ويتولى دراسة المصادقة الفردية CNEH (المركز الوطني للتجارب والمصادقة). وهي تشمل خصوصاً المركبات الجديدة المستوردة التي لا يملك مصنّعها وكيلاً معتمداً في المغرب، وهو ما يُفترض أن ينطبق على شاومي، إذ لم نعثر على أي وكيل في المغرب.
يتضمن الملف 3 نسخ من النشرة الوصفية، ووثائق المطابقة التقنية، وإثبات أداء الرسوم. يدرس CNEH الملف، ويعاين المركبة، ثم يسلّم محضر مصادقة أو يرفض الطلب بقرار معلَّل. لا تُذكر الآجال. وتذكر صفحة التسجيل لدى NARSA مبلغ 1 200 درهم للمصادقة الفردية لمركبة وزنها الإجمالي المسموح به (PTAC) أقل من 3 500 كلغ.
نقطة تحتاج إلى توضيح: تقول صفحة التسجيل إن NARSA تسلّم، بالنسبة لمركبة وزنها 3 500 كلغ أو أقل، شهادة التعريف ومحضر المصادقة، بينما تحيل صفحة المصادقة إلى CNEH. اسأل NARSA أي مصلحة تدرس ملفك.
2. التعريف بعد الفحص التقني
بعد فحص تقني إيجابي في مركز معتمد، تقوم مصلحة NARSA التابعة لمحل إقامتك بتعريف المركبة وتسلّمك شهادة تعريف.
3. التخليص الجمركي
بهذه الشهادة، تسلّم ADII (إدارة الجمارك) شهادة التخليص الجمركي، باسم المالك الجديد. لم نعثر على أي قاعدة جمركية دقيقة بالنسبة لفرد يستورد مركبة جديدة دون وكيل: فقد نصّت NARSA على هذه الحالة في المصادقة، وهذا ليس تأكيداً من الجمارك.
الرسوم والضرائب: لا رقم في هذا الدليل
تتناقض المصادر الثانوية بشأن الضريبة على القيمة المضافة وبشأن بعض الإعفاءات. وقد صدر منشور ADII المتعلق بقانون المالية لسنة 2026 (رقم 6702/210 بتاريخ 26/12/2025)، لكننا لم نتمكن من الاطلاع عليه.
اطلب احتساب الكلفة الإجمالية للرسوم والضرائب بمحاكي ADII أو عبر مخلّص جمركي معتمد، قبل أي شراء، واحتفظ بالاحتساب كتابةً.
4. إيداع الملف والبطاقة الرمادية
تودع الملف لدى NARSA وتتسلم وصلاً صالحاً لمدة 30 يوماً، ثم البطاقة الرمادية النهائية. الوثائق المطلوبة: استمارة التسجيل، وإثبات الإقامة، وفاتورة الشراء المصادَق عليها من الكاراج البائع (بالنسبة لمركبة جديدة)، وشهادة التعريف، ومحضر المصادقة، وشهادة التخليص الجمركي، ووصل أداء رسوم التسجيل التي تُحتسب حسب القوة الجبائية. ويُعاقَب التأخر في إيداع الملف بغرامة.
فاتورة «مصادَق عليها من الكاراج البائع» تفترض وجود بائع. بالنسبة لسيارة بلا شبكة رسمية، اسأل NARSA عمّا هو مقبول قبل الشراء.
وماذا عن اللوحة المؤقتة WW؟
وفق NARSA، لا يُسلَّم التصريح بالسير المؤقت WW إلا من المستورد أو المصنّع أو وكيل المركبات الجديدة الحاصلين على بطاقة W18، لفائدة مشتري المركبات الجديدة في المغرب. لم نعثر على من يستطيع تسليمه لمركبة بلا مستورد رسمي. وتتحدث مدونات عن صلاحية 30 أو 90 يوماً: وهذه المصادر التجارية تتناقض، فلا تعتمد عليها.
الفحص التقني لاحقاً
بالنسبة لسيارة خاصة، يجب أن يتم الفحص الأول قبل نهاية السنة الخامسة بعد أول دخول في السير.
مخاطر سيارة «نسخة الصين»
لم نعثر على أي ملاحظات من مالك مغربي. والعناصر أدناه تأتي أساساً من أوروبا، حيث يعيد مستوردون موازون بيع سيارات SU7 وYU7. ونفصل بين ما هو موثّق وما يندرج في باب الاحتياط: فالفرضية ليست حقيقة مثبتة.
| الموضوع | موثّق | احتياط (غير مثبت) |
|---|---|---|
| الضمان | يكتب مستورد موازٍ ألماني بنفسه أن ضمان المصنّع الصيني لا يسري في أوروبا، ويقدّم ضمانه الخاص. | الضمان المطبَّق على سيارة مستوردة إلى المغرب: لم نجد أي مصدر. يفترض مقال صحفي أن شاومي لن تعترف به خارج الصين، وهذه فرضية. |
| الشحن | تستخدم السيارات الصينية مقبس GB/T، وهو غير متوافق، دون محوّل، مع محطات الشحن الأوروبية من النوع Type 2 (تيار متناوب) وCCS2 (تيار مستمر). ويذكر دليل مغربي للاستيراد هذه النقطة ضمن العقبات الشائعة أمام المصادقة. | أي مقبس ستُجهَّز به السيارة، وأي موصّلات تملكها المحطات التي ستستخدمها: يجب التحقق من ذلك حالةً بحالة. ويطرح مقال رأي حدّاً للقدرة مرتبطاً بالمحوّل، دون أي قياس. |
| البرمجيات والخدمات المتصلة | يقرّ مستورد ألماني بأن بعض الخدمات عبر الإنترنت الخاصة بالصين غير متاحة أو محدودة في أوروبا، ويهيّئ كل سيارة قبل التسليم. | مساعد صوتي بلا فرنسية ولا عربية، وملاحة على خرائط صينية، وحسابات، وتحديثات عن بُعد، وبطاقة SIM: مخاطر تتحدث عنها الصحافة، ولم تُختبر. لم نجد أي ملاحظة من مالك مغربي. |
| قطع الغيار والإصلاح | لم نعثر على أي شبكة رسمية لشاومي في المغرب. وتُجهَّز SU7 الجيل الجديد قياسياً بليدار ورادار 4D. | يقول مقال، دون دليل، إن آجال قطع الغيار تمتد عدة أسابيع أو أشهر. ومعايرة المستشعرات بعد حادث أمر مرجَّح، لكنه بلا مصدر. كلفة الإصلاح: لم نجد أي معطى. |
| التأمين | ذكّرت ACAPS في 02/03/2026 بأن المركبات الكهربائية تندرج ضمن استعمال «متنوع» (الشهادة البيضاء) وليس «سياحة»، بعد أن حُرِّرت محاضر في حق مالكين باعتبارهم غير مؤمَّنين. | هل يقبل مؤمِّن سيارة شاومي مستوردة خارج الشبكة، وبأي قيمة تعويض في حال الخسارة الكلية: لم نجد أي مصدر مغربي. |
| إعادة البيع | في ألمانيا، تشير دراسة لـDAT نقلتها الصحافة في ماي 2026 إلى أن السيارات الصينية الكهربائية والهجينة القابلة للشحن تفقد قيمتها بوتيرة تقارب ضعف المتوسط. | سوق المستعمل المغربي لسيارة شاومي غير رسمية: لم نجد أي معطى. توقّع أن تكون إعادة البيع صعبة. |
ما يعنيه ذلك عملياً
- ستكون وحدك أمام الأعطال. بلا موزّع رسمي، لا يوجد ضمان للمصنّع موثّق ولا شبكة إصلاح رسمية. ومحاورك هو الوسيط الذي باعك السيارة.
- سعر الشراء ليس كلفة الامتلاك. أضف التخليص الجمركي، والمصادقة، ومحوّل الشحن عند الاقتضاء، وتأميناً لا قبوله ولا قيمة تعويضه موثّقان، وانخفاضاً في القيمة عند إعادة البيع لا أحد يعرف كيف يقدّره.
- العروض على الإنترنت ليست عروضاً مغربية. الإعلانات التي اطلعنا عليها تخص سيارات موجودة في الخارج، ولا يشمل سعرها كلفة الاستيراد. وتفيد مدونة بأن مقاطع فيديو يُزعم أنها تُظهر سيارات SU7 تسير في المغرب: لم نتمكن من التحقق من ذلك.
البدائل التي تُباع رسمياً في المغرب
إن كان ما تبحث عنه سيارة كهربائية صينية حديثة، فهناك عدة موديلات يبيعها موزّع رسمي. فلديك إذن، من حيث المبدأ، موزّع ومحاور في المغرب؛ تحقق من عقد الضمان وشبكة الورشات قبل التوقيع. وهي ليست مكافئة تماماً لـSU7 أو YU7: قارن البطاقات بواسطة المقارن.
| الموديل | السعر «ابتداءً من» (درهم) |
|---|---|
| XPeng G6 | 417 800 |
| Zeekr X | 458 000 |
| BYD Seal | 471 300 |
| XPeng P7+ | 540 000 |
| Zeekr 7X | 615 000 |
| XPeng G9 | 662 000 |
| Avatr 11 | 699 000 |
أسعار الكتالوج المرصودة في 07/11/2026. وهي أسعار الفئة الدخولية: ولا يُعتدّ إلا بعرض الأسعار المكتوب الصادر عن الموزّع.
مع موزّع رسمي، اشترط عقد الضمان مكتوباً (المركبة والبطارية) وقائمة الورشات المعتمدة. ويفصّل دليلنا حول الضمانات التزامات العلامات والمزالق الواجب تجنبها. وبالنسبة للعلامات التي وصلت حديثاً، ومنها XPeng، اقرأ أيضاً دليلنا حول المستجدات الصينية في السوق المغربية.
الخلاصة: الاستيراد أم الانتظار؟
إن كنت تريد ضماناً وخدمة ما بعد البيع وإعادة بيع دون مفاجآت: تجنّب الاستيراد. لا يمكنك اليوم الاعتماد على ضمان أو شبكة موثّقين في المغرب. اختر سيارة كهربائية تُباع رسمياً.
إن كنت تريد SU7 أو YU7 بأي ثمن: قد يكون الاستيراد مبرَّراً، شريطة أن تتحمل تبعاته. وهذا يفترض قبول تحمّل خطر العطل وحدك، وخطر برمجيات ربما تكون محدودة، وخطر إعادة بيع صعبة، وأن تطلب من مختص احتساب الكلفة الإجمالية، وألا تدفع شيئاً قبل الحصول على أجوبة القائمة أدناه.
إن كنت متردداً وغير مستعجل: الانتظار ممكن، لكن ينبغي معرفة ما الذي ننتظره. لا موعد معلناً للمغرب. وأوروبا في 2027 والإمارات لا تقولان شيئاً عن سوقنا. وينبغي ألا يتحول الانتظار إلى رهان على وصول غير معلن.
قائمة التحقق قبل الالتزام
احتُسبت الكلفة الإجمالية للرسوم والضرائب بمحاكي ADII أو عبر مخلّص جمركي معتمد، ودُوّنت كتابةً.
أكدت لك NARSA أن هذا الموديل يمكن أن تُمنح له المصادقة الفردية، وأي مصلحة تدرس الملف، والرسوم الدقيقة والأجل.
تعرف كيف ستسير السيارة قبل التسجيل (لوحة WW أو غيرها) ومن يستطيع تسليمك إياها.
تعرف مقبس الشحن في السيارة، والمحوّل اللازم، ومدى توافقه مع المحطات التي ستستخدمها.
اختبرتَ البرمجيات: اللغة، والملاحة، والحسابات، والتحديثات. اسأل إن كانت السيارة مهيّأة للاستعمال خارج الصين.
بحوزتك ضمان مكتوب يبيّن من يضمن ماذا، ولكم من الوقت، وأين تُصلَح السيارة.
أكد لك مؤمِّن كتابةً أنه يغطي السيارة، مع استعمال «متنوع» الذي ذكّرت به ACAPS بالنسبة للسيارات الكهربائية، وقيمة التعويض في حال الخسارة الكلية.
تعرف من يصلح السيارة بعد حادث، ومن أين تأتي القطع، وكم من الوقت ستظل متوقفة.
لا تدفع شيئاً قبل أن تتوفر لك فاتورة شراء بالصيغة الصحيحة والأجوبة أعلاه. لا عربون مقابل مجرد وعد شفهي.
ما لم نتمكن من التحقق منه
- لم نطّلع على أي بلاغ أولي صادر عن شاومي: الجدول الزمني مأخوذ من الصحافة.
- لم نتمكن من الاطلاع على منشور ADII بشأن قانون المالية لسنة 2026 ولا على محاكي ADII، ومن ثَم غياب أي أرقام عن الرسوم والضرائب.
- قُرئت صفحات NARSA المذكورة في 07/11/2026؛ ويبقى تأكيد رسومها وآجالها والجهة التي تدرس الملف بشكل مباشر لديها.
- لا ملاحظات من مالك مغربي، ولا معطيات مغربية عن التأمين أو قطع الغيار أو إعادة بيع سيارة شاومي مستوردة.
أسئلة شائعة
هل شاومي SU7 متاحة في المغرب؟
ليس رسمياً. بتاريخ 07/11/2026، لم نعثر على مستورد ولا معرض ولا إعلان من Xiaomi Auto للمغرب، ولا تُدرج بوابات السيارات المغربية الرئيسية العلامة. هذا غياب دليل، مرجَّح جداً لكن ينبغي إعادة التحقق منه قبل أي شراء. توجد إعلانات SU7 على الإنترنت، لكن تلك التي اطلعنا عليها تخص سيارات موجودة في الخارج، وخصوصاً في أوروبا.
كم سعر شاومي SU7 أو YU7 في المغرب؟
لا يوجد سعر رسمي، ومن ثم لا سعر مغربي موثوق. في الصين، تبدأ SU7 الجيل الجديد من 219 900 يوان (إصدار Standard) وتبدأ YU7 من 233 500 يوان (إصدار Standard). هذا ليس سعراً مغربياً: يجب أن تضيف إليه النقل والرسوم والضرائب والمصادقة والتسجيل وأتعاب وسيطك. وتتفاوت التقديرات المنشورة على الإنترنت كثيراً ولا تستند إلى أي عرض سعر من مستورد استطعنا التحقق منه.
هل يمكن استيراد شاومي SU7 أو YU7 إلى المغرب؟
تنص NARSA على مصادقة فردية للمركبات الجديدة المستوردة التي لا يملك مصنّعها وكيلاً معتمداً في المغرب، ثم فحص تقني وتخليص جمركي وبطاقة رمادية. لكننا لم نعثر على أي تأكيد من الجمارك بشأن فرد يستورد مركبة جديدة دون وكيل، وهناك نقاط عدة غير موثّقة: الكلفة الإجمالية للرسوم والضرائب (تُحتسب بمحاكي ADII أو عبر مخلّص جمركي معتمد)، ومقبس الشحن، والتأمين والضمان. اقرأ قسم المخاطر قبل أن تلتزم.
متى تصل شاومي إلى المغرب؟
لا موعد معلناً. بحسب الصحافة، أشارت شاومي إلى أنها ستبيع سياراتها خارج الصين ابتداءً من 2027، بأوروبا أولاً. وفي الإمارات، تفيد الصحافة بوجود حجوزات مفتوحة منذ 19/10/2026 عبر موزّع محلي. هذا الفتح لا يظهر في الجدول الزمني الذي أعلنته شاومي، ولم نعثر على تفسير رسمي له. لم يُعلَن شيء من هذا القبيل للمغرب ولا لبقية شمال إفريقيا. لا تبنِ قرارك على وصول افتراضي.
ما المدى الفعلي لشاومي YU7 أو SU7؟
على الأرجح أقل من الرقم المعلن. أرقام المدى المنشورة (مثلاً 720 كلم لـSU7 Standard و643 كلم لـYU7 Standard) مقيسة وفق دورة CLTC الصينية، التي تعدّها وسيلة إعلام متخصصة متفائلة. لم نعثر على أي رقم WLTP رسمي من شاومي. في اختبار لوسيلة إعلام صينية، قطعت YU7 Max، وهي تسير بنحو 100 كلم/س على الطريق السريع، 483 كلم، أي 64.4% من مدى CLTC المعلن. إنه اختبار واحد، لكنه يعطي فكرة تقريبية.
هل لشاومي مستوردة إلى المغرب ضمان؟
لم نعثر على أي مصدر بشأن ضمان المصنّع المطبَّق على شاومي مستوردة إلى المغرب. يكتب مستورد موازٍ ألماني بنفسه أن ضمان المصنّع الصيني لا يسري في أوروبا، ويقدّم ضمانه الخاص. بالنسبة للمغرب، اشترط وثيقة مكتوبة تبيّن من يضمن ماذا، ولكم من الوقت، وأين يمكن إصلاح السيارة. وبدونها، اعتبر أنه لا ضمان.
ما البديل الصيني الذي يُباع رسمياً في المغرب؟
تُباع عدة سيارات كهربائية صينية عبر موزّع رسمي. أسعار الكتالوج «ابتداءً من» المرصودة في 07/11/2026: XPeng G6 417 800 درهم، Zeekr X 458 000 درهم، BYD Seal 471 300 درهم، XPeng P7+ 540 000 درهم، Zeekr 7X 615 000 درهم، XPeng G9 662 000 درهم، Avatr 11 699 000 درهم. لا واحدة منها مكافئة تماماً لـSU7 أو YU7: قارن البطاقات قبل الاختيار. اطلب دائماً عرض سعر مكتوباً.
