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Statut : au 07/11/2026, nous n'avons trouvé aucune présence officielle de Xiaomi Auto au Maroc. Ni importateur, ni showroom, ni annonce, et aucune date pour le Maroc. L'Europe est annoncée pour 2027 et les Émirats ont ouvert des réservations en octobre 2026.
Verdict nuancé : importer une SU7 ou une YU7 peut se défendre si tu acceptes de porter seul les risques (pas de garantie documentée au Maroc, logiciel possiblement limité hors de Chine, pièces sans réseau, revente incertaine) et si tu as fait chiffrer le coût total par un professionnel. Si tu veux une garantie et un SAV, choisis une électrique chinoise vendue officiellement : attendre une Xiaomi n'a de sens que si tu acceptes de n'avoir aucune date.
À vérifier avant tout : le coût total des droits et taxes (simulateur de l'ADII ou transitaire agréé), la faisabilité de l'homologation auprès de la NARSA, la prise de recharge, l'assurance et la garantie, par écrit.
Statut et calendrier : où en est Xiaomi Auto ?
Au Maroc : aucune présence officielle trouvée
Nous n'avons trouvé aucun importateur, distributeur, showroom ni annonce de Xiaomi Auto pour le Maroc. Les principaux portails automobiles marocains ne référencent pas la marque. Des blogs de revendeurs d'électronique disent aussi que Xiaomi n'a annoncé aucune arrivée officielle de la SU7 ou de la YU7 au Maroc. Ce sont des blogs, pas des sources officielles.
Il s'agit d'une absence de preuve : très probable, mais à re-vérifier avant d'acheter. La filiale Xiaomi Maroc, qui vend des smartphones et de l'électronique, n'a aucun lien avec l'automobile.
En Europe : 2027, sans date précise
- 27/04/2026 : selon un compte rendu de la Journée investisseurs, l'expansion à l'étranger commencerait au second semestre 2027, par l'Europe, avec des modèles haut de gamme et les pays développés en priorité. Seules deux sources précisent le « second semestre » : la date exacte du lancement n'est pas annoncée.
- 13/07/2026 : le fondateur Lei Jun confirme sur les réseaux sociaux que Xiaomi EV entrera sur le marché européen en 2027.
- 03/09/2026 : à Berlin, Xiaomi signe des protocoles d'accord non contraignants avec 8 groupes de concessionnaires allemands. Pas de modèles, de territoires ni de prix communiqués.
Nous n'avons pas pu lire de communiqué de Xiaomi lui-même : ces déclarations nous viennent de la presse. Aucune ne mentionne le Maroc ni l'Afrique du Nord.
Aux Émirats : un fait nouveau, à lire avec prudence
Selon deux médias concordants, la SU7, la YU7 et la Sky Nomad sont réservables depuis le 19/10/2026 auprès d'un distributeur aux Émirats arabes unis. Les premières livraisons de variantes sélectionnées sont annoncées pour décembre 2026, le reste pour février 2027. La presse mentionne aussi une garantie et un entretien proposés sur place.
Ce qui n'est pas confirmé : nous n'avons pas lu de communiqué de Xiaomi sur ce partenariat, et nous ne savons pas quelle spécification ont ces voitures (version régionale ou non, type de prise, langue du logiciel). Cette ouverture n'apparaît pas non plus dans le calendrier annoncé par Xiaomi, et nous n'avons pas trouvé d'explication officielle. Surtout, ce n'est pas le Maroc : rien n'indique que ce canal s'étendra à notre pays.
La gamme et ses prix en Chine
Les prix ci-dessous sont des prix de lancement chinois, en yuans, publiés par la presse spécialisée. Nous n'avons pas pu les recouper avec une source tarifaire officielle de Xiaomi. Ce ne sont pas des prix marocains : nous ne les convertissons pas en dirhams, parce que le prix final d'une voiture importée dépend de coûts qu'aucune source fiable ne chiffre aujourd'hui.
SU7 nouvelle génération (lancée le 19/03/2026)
| Version | Prix en Chine (yuans) | Batterie | Autonomie CLTC | Remarque |
|---|---|---|---|---|
| SU7 Standard | 219 900 | 73 kWh LFP | 720 km | propulsion, 235 kW |
| SU7 Pro | 249 900 | 96,3 kWh LFP | 902 km | propulsion, 235 kW |
| SU7 Max | 303 900 | 101,7 kWh ternaire | 835 km | 4 roues motrices, 508 kW |
Lidar et radar 4D de série sur toutes les versions. La première génération a cessé d'être produite en février 2026. Une version Ultra existe aussi ; nous n'avons pas pu vérifier son prix actuel.
YU7 (mise à jour du 21/05/2026)
| Version | Prix en Chine (yuans) | Batterie | Autonomie CLTC | Remarque |
|---|---|---|---|---|
| YU7 Standard | 233 500 | 73 kWh LFP | 643 km | propulsion, 235 kW |
| YU7 Long Range | 253 500 | non précisée | 835 km | ancienne Standard, renommée |
| YU7 GT | 389 900 | 101,7 kWh ternaire | 705 km | environ 1 000 ch ; certaines sources donnent jusqu'à 429 900 yuans |
Les versions Pro et Max lancées en 2025 ne sont plus citées dans les articles de mai 2026 : nous ne savons pas si elles sont toujours au catalogue chinois.
Sky Nomad (lancée le 07/09/2026) : un SUV à prolongateur d'autonomie
La Sky Nomad n'est pas une voiture 100 % électrique : c'est un hybride à prolongateur d'autonomie, avec un moteur 1,5 L turbo qui produit l'électricité. Le nom « YU9 » a circulé dans des rumeurs en 2025 ; le lien avec la Sky Nomad n'est pas confirmé : un seul extrait non officiel affirme que le nom a été abandonné.
| Version | Places | Prix en Chine (yuans) | Autonomie électrique CLTC | Autonomie cumulée |
|---|---|---|---|---|
| N70 Pro | 5 | 209 900 | 351 km | 1 351 km |
| N70 Max | 5 | 239 900 | 505 km | 1 461 km |
| N90 Max | 7 | 269 900 | 464 km | 1 705 km |
| N90 Max Explorer | 5 | 299 900 | 462 km | 1 688 km |
Un site isolé donne d'autres prix pour la Sky Nomad ; nous retenons ceux de CnEVPost, repris pour l'entrée de gamme par un autre média.
CLTC contre WLTP : l'autonomie annoncée est optimiste
Les autonomies des tableaux suivent le cycle chinois CLTC. Un média spécialisé les juge optimistes par rapport aux normes européennes (WLTP). Nous n'avons trouvé aucun chiffre WLTP officiel de Xiaomi.
Un ordre de grandeur circule : un facteur de 0,78 à 0,82 du CLTC vers le WLTP, soit environ 650 km pour 835 km CLTC selon un média. C'est une estimation non officielle, pas une mesure.
Sur autoroute : un média chinois a fait rouler une YU7 Max (batterie de 101,7 kWh) à 99,6 km/h de moyenne. Elle a parcouru 483 km jusqu'à zéro affiché, soit 64,4 % des 750 km CLTC annoncés (test de juillet 2025). C'est un seul test, sur une seule voiture, mais il rappelle qu'une grande vitesse soutenue réduit nettement l'autonomie.
Importer une Xiaomi neuve au Maroc : les démarches officielles
Cette section reprend les pages publiées par la NARSA (Agence nationale de la sécurité routière), lues le 07/11/2026. Elle ne remplace pas un conseil juridique ou fiscal, et ne dit pas qu'une Xiaomi sera acceptée : la page d'homologation ne parle ni de voiture électrique ni de prise de recharge. L'ordre exact entre l'homologation et l'identification n'est pas précisé par ces pages : confirme-le avec la NARSA.
1. L'homologation à titre isolé
Tout véhicule destiné à emprunter la voie publique doit être homologué. L'homologation à titre isolé est instruite par le CNEH (Centre national d'essais et d'homologation). Elle couvre notamment les véhicules neufs importés dont le constructeur n'a pas de mandataire accrédité au Maroc, ce qui serait le cas d'une Xiaomi, puisque nous n'avons trouvé aucun mandataire au Maroc.
Le dossier comprend 3 exemplaires de la notice descriptive, les justificatifs de conformité technique et la preuve de paiement des frais. Le CNEH examine le dossier, inspecte le véhicule, puis délivre un procès-verbal d'homologation ou rejette la demande par décision motivée. Les délais ne sont pas indiqués. La page d'immatriculation de la NARSA donne 1 200 DH pour l'homologation à titre isolé d'un véhicule de moins de 3 500 kg de PTAC.
Point à clarifier : la page d'immatriculation dit que, pour un véhicule de 3 500 kg ou moins, la NARSA délivre le certificat d'identification et le procès-verbal d'homologation, alors que la page d'homologation renvoie vers le CNEH. Demande à la NARSA quel service instruit ton dossier.
2. Identification après visite technique
Après une visite technique favorable dans un centre agréé, le service NARSA de ta résidence identifie le véhicule et remet un certificat d'identification.
3. Dédouanement
Avec ce certificat, l'ADII (Administration des douanes) délivre le certificat de dédouanement, au nom du nouveau propriétaire. Nous n'avons trouvé aucune règle douanière précise pour un particulier qui importe un véhicule neuf sans concessionnaire : la NARSA prévoit le cas pour l'homologation, ce qui n'est pas une confirmation de la douane.
Droits et taxes : aucun chiffre dans ce guide
Les sources secondaires se contredisent sur la TVA et sur certaines exonérations. La circulaire de l'ADII relative à la loi de finances 2026 (n° 6702/210 du 26/12/2025) existe, mais nous n'avons pas pu la lire.
Fais calculer le coût total des droits et taxes avec le simulateur de l'ADII ou par un transitaire agréé, avant tout achat, et garde le calcul par écrit.
4. Dépôt du dossier et carte grise
Tu déposes le dossier à la NARSA et tu reçois un récépissé valable 30 jours, puis la carte grise définitive. Pièces demandées : formulaire d'immatriculation, justificatif de résidence, facture d'achat certifiée par le garage vendeur (pour un véhicule neuf), certificat d'identification, procès-verbal d'homologation, certificat de dédouanement et quittance des droits d'immatriculation, calculés selon la puissance fiscale. Un retard de dépôt est sanctionné par une amende.
Une facture « certifiée par le garage vendeur » suppose un vendeur. Pour une voiture sans réseau officiel, demande à la NARSA ce qui est accepté avant d'acheter.
Et la plaque provisoire WW ?
D'après la NARSA, la déclaration de mise en circulation provisoire WW est délivrée exclusivement par l'importateur, le constructeur ou le concessionnaire de véhicules neufs titulaires de la carte W18, aux acheteurs de véhicules neufs au Maroc. Nous n'avons pas trouvé qui peut la délivrer pour un véhicule sans importateur officiel. Des blogs parlent d'une validité de 30 ou de 90 jours : ces sources commerciales se contredisent, ne t'y fie pas.
Contrôle technique ensuite
Pour une voiture particulière, la première visite doit avoir lieu avant la fin de la 5e année après la première mise en circulation.
Les risques d'une voiture « version Chine »
Nous n'avons trouvé aucun retour d'un propriétaire marocain. Les éléments ci-dessous viennent surtout d'Europe, où des importateurs parallèles revendent déjà des SU7 et des YU7. Nous séparons ce qui est documenté de ce qui relève de la précaution : une hypothèse n'est pas un fait.
| Sujet | Documenté | Précaution (non démontré) |
|---|---|---|
| Garantie | Un importateur parallèle allemand écrit lui-même que la garantie du constructeur chinois ne s'applique pas en Europe et propose la sienne. | La garantie applicable à une voiture importée au Maroc : aucune source trouvée. Un article de presse suppose que Xiaomi ne la reconnaîtra pas hors de Chine, c'est une hypothèse. |
| Recharge | Les voitures chinoises utilisent la prise GB/T, incompatible sans adaptateur avec les bornes européennes Type 2 (courant alternatif) et CCS2 (courant continu). Un guide d'import marocain cite ce point parmi les obstacles courants à l'homologation. | Quelle prise équipera la voiture, quels connecteurs ont les bornes que tu utiliseras : à vérifier au cas par cas. Une limite de puissance liée à l'adaptateur est avancée par un article d'opinion, sans mesure. |
| Logiciel et services connectés | Un importateur allemand reconnaît que certains services en ligne propres à la Chine sont indisponibles ou limités en Europe, et configure chaque voiture avant la remise. | Assistant vocal sans français ni arabe, navigation sur cartes chinoises, comptes, mises à jour à distance, carte SIM : risques évoqués par la presse, non testés. Aucun retour d'un propriétaire marocain trouvé. |
| Pièces et réparation | Nous n'avons trouvé aucun réseau officiel Xiaomi au Maroc. La SU7 nouvelle génération est équipée de série d'un lidar et d'un radar 4D. | Des délais de plusieurs semaines ou mois pour les pièces sont affirmés par un article, sans preuve. Un calibrage des capteurs après un sinistre est probable mais n'est pas sourcé. Le coût d'une réparation : aucune donnée trouvée. |
| Assurance | L'ACAPS a rappelé le 02/03/2026 que les véhicules électriques relèvent de l'usage « Divers » (attestation blanche) et non « Tourisme », après des propriétaires verbalisés comme non assurés. | Si un assureur accepte une Xiaomi importée hors réseau, et à quelle valeur de remboursement en cas de perte totale : aucune source marocaine trouvée. |
| Revente | En Allemagne, une étude de DAT rapportée par la presse en mai 2026 indique que les électriques et hybrides rechargeables chinois se déprécient environ deux fois plus vite que la moyenne. | Le marché marocain de l'occasion pour une Xiaomi non officielle : aucune donnée trouvée. Prévois que la revente soit difficile. |
Ce que cela veut dire concrètement
- Tu es seul face aux pannes. Sans distributeur officiel, il n'y a ni garantie constructeur documentée ni réseau de réparation officiel. Ton interlocuteur est l'intermédiaire qui t'a vendu la voiture.
- Le prix d'achat n'est pas le coût de possession. Ajoute le dédouanement, l'homologation, l'adaptateur de recharge éventuel, une assurance dont l'acceptation et la valeur de remboursement ne sont pas documentées, et une décote à la revente que personne ne sait chiffrer.
- Les offres en ligne ne sont pas des offres marocaines. Les annonces que nous avons consultées concernent des voitures situées à l'étranger, dont le prix n'inclut pas le coût de l'import. Un blog affirme que des vidéos montreraient des SU7 en circulation au Maroc : nous n'avons pas pu le vérifier.
Les alternatives vendues officiellement au Maroc
Si ce que tu cherches est une électrique chinoise moderne, plusieurs modèles sont vendus par un distributeur officiel. Tu as donc, en principe, un distributeur et un interlocuteur au Maroc ; vérifie le contrat de garantie et le réseau d'ateliers avant de signer. Ce ne sont pas des équivalents exacts de la SU7 ou de la YU7 : compare les fiches avec le comparateur.
| Modèle | Prix « à partir de » (DH) |
|---|---|
| XPeng G6 | 417 800 |
| Zeekr X | 458 000 |
| BYD Seal | 471 300 |
| XPeng P7+ | 540 000 |
| Zeekr 7X | 615 000 |
| XPeng G9 | 662 000 |
| Avatr 11 | 699 000 |
Prix catalogue relevés le 07/11/2026. Ce sont des prix d'entrée de gamme : seul le devis écrit du distributeur fait foi.
Avec un distributeur officiel, exige le contrat de garantie écrit (véhicule et batterie) et la liste des ateliers agréés. Notre guide des garanties détaille les engagements des marques et les pièges à éviter. Pour les marques arrivées récemment, dont XPeng, lis aussi notre guide sur les nouveautés chinoises du marché marocain.
Verdict : importer ou attendre ?
Tu veux une garantie, un SAV et une revente sans surprise : évite d'importer. Tu ne peux pas, aujourd'hui, t'appuyer sur une garantie ou un réseau documentés au Maroc. Choisis une électrique vendue officiellement.
Tu veux absolument une SU7 ou une YU7 : importer peut se défendre, à condition de l'assumer. Cela suppose d'accepter de porter seul le risque de panne, de logiciel possiblement limité et de revente difficile, de faire chiffrer le coût total par un professionnel, et de ne rien payer avant d'avoir obtenu les réponses de la liste ci-dessous.
Tu hésites et tu n'es pas pressé : attendre est possible, mais il faut savoir ce que l'on attend. Aucune date n'est annoncée pour le Maroc. L'Europe en 2027 et les Émirats ne disent rien de notre marché. Attendre ne doit pas devenir un pari sur une arrivée qui n'est pas annoncée.
Liste de vérifications avant de t'engager
Le coût total des droits et taxes est calculé avec le simulateur de l'ADII ou par un transitaire agréé, et noté par écrit.
La NARSA t'a confirmé que ce modèle peut être homologué à titre isolé, quel service instruit le dossier, les frais exacts et le délai.
Tu sais comment la voiture circulera avant l'immatriculation (plaque WW ou autre) et qui peut te la délivrer.
Tu connais la prise de recharge de la voiture, l'adaptateur nécessaire et sa compatibilité avec les bornes que tu utiliseras.
Tu as testé le logiciel : langue, navigation, comptes, mises à jour. Demande si la voiture est configurée pour l'usage hors de Chine.
Tu détiens une garantie écrite qui dit qui garantit quoi, pour combien de temps, et où la voiture est réparée.
Un assureur t'a confirmé par écrit qu'il couvre la voiture, avec l'usage « Divers » rappelé par l'ACAPS pour les électriques, et la valeur de remboursement en cas de perte totale.
Tu sais qui répare la voiture après un accident, d'où viennent les pièces, et combien de temps elle resterait immobilisée.
Tu ne paies rien avant d'avoir une facture d'achat au bon format et les réponses ci-dessus. Pas d'acompte contre une simple promesse orale.
Ce que nous n'avons pas pu vérifier
- Aucun communiqué primaire de Xiaomi n'a été lu : le calendrier vient de la presse.
- La circulaire de l'ADII sur la loi de finances 2026 et le simulateur de l'ADII n'ont pas pu être consultés, d'où l'absence de chiffres sur les droits et taxes.
- Les pages de la NARSA citées ont été lues le 07/11/2026 ; leurs frais, délais et instructeur exacts restent à confirmer directement auprès d'elle.
- Aucun retour d'un propriétaire marocain, aucune donnée marocaine sur l'assurance, les pièces ou la revente d'une Xiaomi importée.
Questions fréquentes
La Xiaomi SU7 est-elle disponible au Maroc ?
Pas officiellement. Au 07/11/2026, nous n'avons trouvé ni importateur, ni showroom, ni annonce de Xiaomi Auto pour le Maroc, et les principaux portails automobiles marocains ne référencent pas la marque. C'est une absence de preuve, très probable mais à re-vérifier avant tout achat. Des annonces de SU7 existent en ligne, mais celles que nous avons consultées concernent des voitures situées à l'étranger, surtout en Europe.
Quel est le prix de la Xiaomi SU7 ou YU7 au Maroc ?
Il n'existe pas de prix officiel, donc pas de prix marocain fiable. En Chine, la SU7 nouvelle génération démarre à 219 900 yuans (version Standard) et la YU7 à 233 500 yuans (version Standard). Ce n'est pas un prix marocain : il faut y ajouter le transport, les droits et taxes, l'homologation, l'immatriculation et les frais de ton intermédiaire. Les estimations publiées en ligne varient fortement et ne reposent sur aucun devis d'importateur que nous ayons pu vérifier.
Peut-on importer une Xiaomi SU7 ou YU7 au Maroc ?
La NARSA prévoit une homologation à titre isolé pour les véhicules neufs importés dont le constructeur n'a pas de mandataire accrédité au Maroc, puis une visite technique, un dédouanement et une carte grise. Mais nous n'avons trouvé aucune confirmation de la douane pour un particulier qui importe un véhicule neuf sans concessionnaire, et plusieurs points ne sont pas documentés : le coût total des droits et taxes (à calculer avec le simulateur de l'ADII ou un transitaire agréé), la prise de recharge, l'assurance et la garantie. Lis la section sur les risques avant de t'engager.
Quand Xiaomi arrive-t-elle au Maroc ?
Aucune date n'est annoncée. Selon la presse, Xiaomi a indiqué qu'elle vendrait ses voitures hors de Chine à partir de 2027, avec l'Europe en premier. Aux Émirats, la presse rapporte des réservations ouvertes depuis le 19/10/2026 via un distributeur local. Cette ouverture ne figure pas dans le calendrier annoncé par Xiaomi et nous n'avons pas trouvé d'explication officielle. Rien de tel n'a été annoncé pour le Maroc ni pour le reste de l'Afrique du Nord. Ne bâtis pas ta décision sur une arrivée hypothétique.
Quelle est l'autonomie réelle de la Xiaomi YU7 ou SU7 ?
Probablement moins que le chiffre annoncé. Les autonomies publiées (par exemple 720 km pour la SU7 Standard, 643 km pour la YU7 Standard) sont mesurées au cycle chinois CLTC, qu'un média spécialisé juge optimiste. Nous n'avons trouvé aucun chiffre WLTP officiel de Xiaomi. Dans un test d'un média chinois, une YU7 Max roulant à environ 100 km/h sur autoroute a parcouru 483 km, soit 64,4 % de l'autonomie CLTC annoncée. C'est un seul test, mais il donne un ordre de grandeur.
Une Xiaomi importée au Maroc a-t-elle une garantie ?
Nous n'avons trouvé aucune source sur la garantie constructeur applicable à une Xiaomi importée au Maroc. Un importateur parallèle allemand écrit lui-même que la garantie du constructeur chinois ne s'applique pas en Europe et propose la sienne. Pour le Maroc, exige un document écrit qui dit qui garantit quoi, pour combien de temps, et où la voiture peut être réparée. Sans cela, considère qu'il n'y en a pas.
Quelle alternative chinoise vendue officiellement au Maroc ?
Plusieurs électriques chinoises sont vendues avec un distributeur officiel. Prix catalogue « à partir de » relevés le 07/11/2026 : XPeng G6 417 800 DH, Zeekr X 458 000 DH, BYD Seal 471 300 DH, XPeng P7+ 540 000 DH, Zeekr 7X 615 000 DH, XPeng G9 662 000 DH, Avatr 11 699 000 DH. Aucune n'est un équivalent exact de la SU7 ou de la YU7 : compare les fiches avant de choisir. Demande toujours un devis écrit.
