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2 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | Avatr11 | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|
| Prix de départ | 699.000 MAD | 350.000 MAD |
| Promo | — | — |
| Carburant principal | 100 % électrique | ? |
| Statut | sold | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | Avatr11 | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|
| Puissance | 578ch | 215ch |
| Couple | — | — |
| 0-100 km/h | — | — |
| Vitesse max | — | — |
| Conso | — | — |
| Autonomie | — | — |
Notation /10
| Critère | Avatr11 | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|
| Note globale | 6.3/10 | 6.1/10 |
| Fiabilité | 6.3/10 | 6.0/10 |
| Satisfaction | 6.4/10 | 6.0/10 |
| SAV au Maroc | 6.0/10 | 6.1/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.3/10 | 6.3/10 |
Équipements
Données NLP en cours de collecte.
Points forts & limites
Avatr
11
Points forts
- Autonomie de 625 km, parmi les plus grandes des modèles chinois électriques vendus au Maroc, avec recharge rapide en 25 min.
- Jusqu'à 578 ch, parmi les plus puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc, et 0 à 100 km/h en 4,5 s.
- Nombreuses aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, maintien dans la voie et caméras 360°.
- Équipement haut de gamme de série : sièges chauffants et massants, toit panoramique, écran de 15,6 pouces parmi les plus grands.
- Un essai vante des sièges très confortables, avec les meilleurs sièges massants testés, et une place centrale arrière agréable.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois électriques vendus au Maroc.
- Coffre de 450 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
Leapmotor
C10 REEV
Points forts
- Un essai salue une qualité de fabrication intérieure et extérieure inattendue pour une chinoise low-cost.
- Automobile-Propre juge l'habitabilité très généreuse, à l'avant comme à l'arrière.
Limites
- Un essai regrette l'absence d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
- Caradisiac juge les aides à la conduite très aléatoires, un point négatif pour la sécurité.
- Lors d'un essai, l'ordinateur de bord affichait 7,3 l/100 km sur 2 613 km : la voiture ne semble pas consommer moins qu'un hybride rechargeable classique.
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