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Avatr 11

Avatr

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Dongfeng Shine Max

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Prix & disponibilité

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Prix de départ699.000 MAD269.000 MAD662.000 MAD
Promo———
Carburant principal100 % électriqueHybride100 % électrique
Statut
sold
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Puissance578ch177ch350ch
Couple———
0-100 km/h———
Vitesse max———
Conso———
Autonomie———

Notation /10

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Note globale
6.3/10
6.1/10
6.2/10
Fiabilité
6.3/10
6.1/10
6.3/10
Satisfaction
6.4/10
6.0/10
6.3/10
SAV au Maroc
6.0/10
6.1/10
5.6/10
Rapport qualité-prix
6.3/10
6.1/10
6.4/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 24 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Accélération 0–100 km/h—7.5s6.4s
Couple maximal (Nm)—300nm465nm
Moteur Électrique—130kw258kw
Moteur thermique—163—
Puissance fiscale (CV)—8cv16cv
Puissance réelle (ch)—205ch350ch
Transmission—2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )
Vitesse maximale—160.0km/h200.0km/h

Dimensions

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Capacité du réservoir—52.0—
Empattement—2770.00mm2998.00mm
Hauteur—1475mm1680mm
Largeur—1870mm1937mm
Longueur—4797mm4891mm
Poids à vide—1520kg2235kg
Volume de coffre—506L660L

Confort & consommation

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Autonomie Électrique——502
Consommation mixte—4.3L/100km18.4L/100km

Technologie

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Taille de l’écran—10.3pouces15.0pouces

Autres caractéristiques

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Capacité de la batterie—1.8kWh79kWh
Garantie batterie——8
Garantie Maison—6ans7ans
Nombre de haut-parleurs—1122
Taille des jantes—17pouces21pouces
Temps de recharge / borne rapide——12

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

Avatr 11

0équipements

Dongfeng Shine Max

28équipements

XPeng G9

41équipements

Équipements — Sécurité

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Frein de parking électrique—NonOui
Freinage d’urgence autonome—OuiOui

Équipements — Confort

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Sièges avant électriques—NonOui
Sièges chauffants—NonOui
Sièges en tissu—NonNon
Sièges massants—NonOui

Équipements — Multimédia & tech

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Android Auto—OuiOui
Apple CarPlay—OuiOui
Bluetooth—OuiOui
Écran tactile—OuiOui
Navigation GPS intégrée—NonNon

Équipements — Extérieur

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Allumage auto des feux—OuiOui
Feux LED—NonOui
Jantes en alliage—OuiOui
Rétroviseurs rabattables électriquement—OuiOui
Toit ouvrant—OuiOui
Toit panoramique—OuiOui

Équipements — Autres équipements

Critère
Avatr11
DongfengShine Max
XPengG9
Accès mains libres—NonOui
Affichage tête haute—NonNon
Aide au démarrage en côte—OuiOui
Alerte anti-collision frontale—NonOui
Alerte de fatigue—NonOui
Alerte franchissement de ligne—OuiOui
Antenne requin—NonNon
Antibrouillards—NonNon
Caméra de recul—OuiOui
Caméras 360°—NonOui
Capteurs de stationnement arrière—OuiOui
Capteurs de stationnement avant—OuiOui
Cockpit digital—OuiOui
Commandes vocales—OuiOui
Compteur digital—OuiOui
Détection de piétons—NonOui
Éclairage d’ambiance—NonOui
Kit de réparation crevaison—NonNon
Limiteur de vitesse—OuiOui
Maintien actif dans la voie—NonOui
Ports USB / USB-C—OuiOui
Prise 12V / 220V—OuiOui
Radio DAB—OuiOui
Recharge sans fil—OuiOui
Régulateur de vitesse—OuiOui
Roue de secours—NonNon
Sellerie similicuir—OuiOui
Surveillance angle mort—OuiOui
Système audio premium—OuiOui
TPMS—OuiOui
Trousse de secours—NonNon
Vitres surteintées—NonOui

Points forts & limites

Avatr

11

Points forts

  • Autonomie de 625 km, parmi les plus grandes des modèles chinois électriques vendus au Maroc, avec recharge rapide en 25 min.
  • Jusqu'à 578 ch, parmi les plus puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc, et 0 à 100 km/h en 4,5 s.
  • Nombreuses aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, maintien dans la voie et caméras 360°.
  • Équipement haut de gamme de série : sièges chauffants et massants, toit panoramique, écran de 15,6 pouces parmi les plus grands.
  • Un essai vante des sièges très confortables, avec les meilleurs sièges massants testés, et une place centrale arrière agréable.

Limites

  • Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois électriques vendus au Maroc.
  • Coffre de 450 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.

Dongfeng

Shine Max

Points forts

  • Consommation mixte annoncée de 4,3 L/100 km : parmi les plus sobres des hybrides chinois vendus au Maroc.
  • Coffre de 506 L : parmi les plus grands des berlines et breaks chinois vendus au Maroc.
  • Accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 s et garantie constructeur de 6 ans.
  • Freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort et caméra de recul de série.
  • Toit panoramique et système audio premium à 11 haut-parleurs de série.

Limites

  • Pas de navigation GPS intégrée ni de caméra 360°.
  • Pas de détection de piétons ni de maintien actif dans la voie : seule une alerte de franchissement de ligne est fournie.
  • Pas de sièges chauffants, et un écran de 10,3 pouces parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
  • Insonorisation jugée faible, et cuir synthétique très fin sur la console centrale, qu'un utilisateur dit avoir entaillé par accident avec l'ongle.

XPeng

G9

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
  • Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.

Limites

  • Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
  • Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
  • Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
  • Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.

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