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4 modèles comparés

Avatr 11

Avatr

11

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BYD Tang

BYD

Tang

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Foton TM

Foton

TM

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XPeng G9

XPeng

G9

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Prix & disponibilité

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Prix de départ699.000 MAD699.000 MAD129.000 MAD662.000 MAD
Promo————
Carburant principal100 % électrique100 % électriqueDiesel, Essence100 % électrique
Statut
sold
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Puissance578ch516ch87ch350ch
Couple————
0-100 km/h————
Vitesse max————
Conso————
Autonomie————

Notation /10

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Note globale
6.3/10
5.8/10
—/10
6.2/10
Fiabilité
6.3/10
5.5/10
—/10
6.3/10
Satisfaction
6.4/10
6.0/10
—/10
6.3/10
SAV au Maroc
6.0/10
5.9/10
—/10
5.6/10
Rapport qualité-prix
6.3/10
5.7/10
—/10
6.4/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 22 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Accélération 0–100 km/h———6.4
Couple maximal (Nm)———465
Moteur Électrique———258
Puissance fiscale (CV)——9cv16cv
Puissance réelle (ch)——87ch350ch
Transmission———2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )
Vitesse maximale———200.0

Dimensions

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Empattement———2998.00
Hauteur———1680
Largeur———1937
Longueur———4891
Poids à vide———2235
Volume de coffre———660

Confort & consommation

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Autonomie Électrique———502
Consommation mixte———18.4

Technologie

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Taille de l’écran———15.0

Autres caractéristiques

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Capacité de la batterie———79
Garantie batterie———8
Garantie Maison———7
Nombre de haut-parleurs———22
Taille des jantes———21
Temps de recharge / borne rapide———12

Équipements

51 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

Avatr 11

0équipements

BYD Tang

0équipements

Foton TM

1équipements

XPeng G9

41équipements

Équipements — Sécurité

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Frein de parking électrique——NonOui
Freinage d’urgence autonome——NonOui

Équipements — Confort

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Sièges avant électriques——NonOui
Sièges chauffants——NonOui
Sièges en tissu——NonNon
Sièges massants——NonOui

Équipements — Multimédia & tech

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Android Auto——NonOui
Apple CarPlay——NonOui
Bluetooth——NonOui
Écran tactile——NonOui
Navigation GPS intégrée——NonNon

Équipements — Extérieur

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Allumage auto des feux———Oui
Feux LED——NonOui
Jantes en alliage——NonOui
Rétroviseurs rabattables électriquement——NonOui
Toit ouvrant——NonOui
Toit panoramique——NonOui

Équipements — Autres équipements

Critère
Avatr11
BYDTang
FotonTM
XPengG9
Accès mains libres——NonOui
Affichage tête haute——NonNon
Aide au démarrage en côte——NonOui
Alerte anti-collision frontale——NonOui
Alerte de fatigue——NonOui
Alerte franchissement de ligne——NonOui
Antenne requin——NonNon
Antibrouillards——NonNon
Caméra de recul——NonOui
Caméras 360°——NonOui
Capteurs de stationnement arrière——NonOui
Capteurs de stationnement avant——NonOui
Cockpit digital———Oui
Commandes vocales——NonOui
Compteur digital——NonOui
Détection de piétons——NonOui
Éclairage d’ambiance——NonOui
Extension de garantie——Non—
Garantie 2 ans——Non—
Kit de réparation crevaison——NonNon
Limiteur de vitesse——NonOui
Maintien actif dans la voie——NonOui
Ports USB / USB-C——NonOui
Prise 12V / 220V——NonOui
Radio DAB——NonOui
Recharge sans fil——NonOui
Régulateur de vitesse——NonOui
Roue de secours——NonNon
Sellerie similicuir——NonOui
Surveillance angle mort——NonOui
Système audio premium——OuiOui
TPMS——NonOui
Trousse de secours——NonNon
Vitres surteintées——NonOui

Points forts & limites

Avatr

11

Points forts

  • Autonomie de 625 km, parmi les plus grandes des modèles chinois électriques vendus au Maroc, avec recharge rapide en 25 min.
  • Jusqu'à 578 ch, parmi les plus puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc, et 0 à 100 km/h en 4,5 s.
  • Nombreuses aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, maintien dans la voie et caméras 360°.
  • Équipement haut de gamme de série : sièges chauffants et massants, toit panoramique, écran de 15,6 pouces parmi les plus grands.
  • Un essai vante des sièges très confortables, avec les meilleurs sièges massants testés, et une place centrale arrière agréable.

Limites

  • Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois électriques vendus au Maroc.
  • Coffre de 450 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.

BYD

Tang

Points forts

  • Jusqu'à 516 ch selon la finition et un couple maximal de 680 Nm.
  • Toit panoramique, système audio premium et navigation intégrée de série.
  • Surveillance d'angle mort, caméra de recul et capteurs de stationnement avant et arrière de série.

Limites

  • Pas de freinage d'urgence autonome ni d'alerte anti-collision frontale.
  • Ni régulateur de vitesse, ni maintien dans la voie, ni caméra 360° : l'assistance à la conduite reste limitée.
  • Un essai juge la forte consommation due au gabarit mal compensée par une recharge rapide peu puissante.

Foton

TM

Points forts

Données NLP en cours de collecte.

Limites

  • Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision frontale, ni maintien dans la voie.
  • Pas de caméra de recul ni de capteurs de stationnement, une gêne pour manœuvrer un véhicule de 4950 mm de long (version essence).
  • Pas de navigation intégrée ni d'écran tactile, et ni Apple CarPlay ni Android Auto pour s'en passer.

XPeng

G9

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
  • Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.

Limites

  • Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
  • Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
  • Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
  • Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.

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