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BYD Atto 2

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Prix & disponibilité

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Prix de départ261.200 MAD231.750 MAD
Promo——
Carburant principalHybride100 % électrique
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Puissance166ch177ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Note globale
6.0/10
5.8/10
Fiabilité
5.9/10
5.8/10
Satisfaction
5.9/10
5.9/10
SAV au Maroc
5.9/10
5.5/10
Rapport qualité-prix
6.3/10
6.1/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 24 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Accélération 0–100 km/h9.1—
Couple maximal (Nm)300—
Moteur Électrique98—
Moteur thermique98—
Puissance fiscale (CV)9—
Puissance réelle (ch)166—
Transmission2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )—
Vitesse maximale180.0—

Dimensions

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Capacité du réservoir45.0—
Empattement2620.00—
Hauteur1670—
Largeur1830—
Longueur4330—
Poids à vide2000—
Volume de coffre425—

Confort & consommation

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Autonomie combinée1000.0—
Consommation mixte3.1—

Technologie

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Taille de l’écran12.8—

Autres caractéristiques

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Capacité de la batterie7.85—
Garantie batterie8—
Garantie Maison6—
Nombre de haut-parleurs6—
Taille des jantes16—
Temps de recharge / borne rapide190—

Équipements

47 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

BYD Atto 2

32équipements

MG ZS EV

0équipements

Équipements — Sécurité

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Frein de parking électriqueOui—
Freinage d’urgence autonomeOui—

Équipements — Confort

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Sièges avant électriquesNon—
Sièges chauffantsNon—
Sièges en tissuOui—
Sièges massantsNon—

Équipements — Multimédia & tech

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Android AutoOui—
Apple CarPlayOui—
BluetoothOui—
Écran tactileOui—
Navigation GPS intégréeNon—

Équipements — Extérieur

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Feux LEDOui—
Jantes en alliageOui—
Rétroviseurs rabattables électriquementNon—
Toit ouvrantOui—
Toit panoramiqueOui—

Équipements — Autres équipements

Critère
BYDAtto 2
MGZS EV
Accès mains libresOui—
Affichage tête hauteOui—
Aide au démarrage en côteOui—
Alerte anti-collision frontaleOui—
Alerte de fatigueOui—
Alerte franchissement de ligneOui—
Antenne requinOui—
AntibrouillardsNon—
Caméra de reculOui—
Caméras 360°Oui—
Capteurs de stationnement arrièreOui—
Capteurs de stationnement avantOui—
Commandes vocalesOui—
Compteur digitalOui—
Détection de piétonsOui—
Éclairage d’ambianceNon—
Kit de réparation crevaisonNon—
Limiteur de vitesseOui—
Maintien actif dans la voieOui—
Ports USB / USB-COui—
Prise 12V / 220VOui—
Radio DABOui—
Recharge sans filNon—
Régulateur de vitesseOui—
Roue de secoursNon—
Sellerie similicuirNon—
Surveillance angle mortNon—
Système audio premiumNon—
TPMSOui—
Trousse de secoursNon—
Vitres surteintéesNon—

Points forts & limites

BYD

Atto 2

Points forts

  • Garantie de 6 ans, et batterie couverte 8 ans.
  • Parmi les SUV urbains chinois les plus rapides de 0 à 100 km/h : 7,5 s en finition Design, avec 212 ch.
  • Parmi les plus grands coffres des SUV urbains chinois vendus au Maroc : 425 L.
  • Consommation mixte annoncée de 3,1 L/100km (Confort) ou 1,8 L/100km (Design), pour une autonomie de 930 à 1000 km.
  • De série : freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien actif dans la voie et caméras 360°.

Limites

  • Parmi les prix d'entrée les plus élevés des SUV urbains chinois vendus au Maroc.
  • Pas de surveillance d'angle mort, ni de navigation intégrée, ni de sièges chauffants, quelle que soit la finition.
  • Batterie vide, la consommation grimpe : un essai relève jusqu'à 7,5 l/100 km, voire plus, sur voie rapide vallonnée.
  • Le confort de suspension est critiqué : un essai la juge figée et dure sur les imperfections de la chaussée.

MG

ZS EV

Points forts

Données NLP en cours de collecte.

Limites

  • Le système multimédia est jugé lent, avec des graphismes médiocres, dans un essai.
  • Les aides à la conduite se déconnectent souvent, selon une synthèse d'essais et d'avis.

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