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2 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Prix de départ | 259.900 MAD | 300.000 MAD |
| Promo | — | — |
| Carburant principal | Hybride rechargeable | Essence |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Puissance | 166ch | 180ch |
| Couple | — | — |
| 0-100 km/h | — | — |
| Vitesse max | — | — |
| Conso | — | — |
| Autonomie | — | — |
Notation /10
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Note globale | 6.3/10 | 6.0/10 |
| Fiabilité | 6.2/10 | 6.0/10 |
| Satisfaction | 6.3/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 6.2/10 | 5.6/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.4/10 | 6.2/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 3 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Puissance fiscale (CV) | — | 9 |
| Puissance réelle (ch) | — | 180 |
| Vitesse maximale | — | 180.0 |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
BYD Atto 2 PHEV
0équipements
DFSK Glory IX5
5équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | Non |
| Freinage d’urgence autonome | — | Non |
Équipements — Confort
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | Non |
| Sièges chauffants | — | Non |
| Sièges en tissu | — | Non |
| Sièges massants | — | Non |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Android Auto | — | Non |
| Apple CarPlay | — | Non |
| Bluetooth | — | Oui |
| Écran tactile | — | Oui |
| Navigation GPS intégrée | — | Non |
Équipements — Extérieur
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Feux LED | — | Non |
| Jantes en alliage | — | Oui |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | Non |
| Toit ouvrant | — | Non |
| Toit panoramique | — | Non |
Équipements — Autres équipements
| Critère | BYDAtto 2 PHEV | DFSKGlory IX5 |
|---|---|---|
| Accès mains libres | — | Non |
| Affichage tête haute | — | Non |
| Aide au démarrage en côte | — | Non |
| Alerte anti-collision frontale | — | Non |
| Alerte de fatigue | — | Non |
| Alerte franchissement de ligne | — | Non |
| Antenne requin | — | Non |
| Antibrouillards | — | Non |
| Caméra de recul | — | Oui |
| Caméras 360° | — | Non |
| Capteurs de stationnement arrière | — | Oui |
| Capteurs de stationnement avant | — | Non |
| Commandes vocales | — | Non |
| Compteur digital | — | Non |
| Détection de piétons | — | Non |
| Éclairage d’ambiance | — | Non |
| Extension de garantie | — | Non |
| Garantie 2 ans | — | Non |
| Kit de réparation crevaison | — | Non |
| Limiteur de vitesse | — | Non |
| Maintien actif dans la voie | — | Non |
| Ports USB / USB-C | — | Non |
| Prise 12V / 220V | — | Non |
| Radio DAB | — | Non |
| Recharge sans fil | — | Non |
| Régulateur de vitesse | — | Non |
| Roue de secours | — | Non |
| Sellerie similicuir | — | Non |
| Surveillance angle mort | — | Non |
| Système audio premium | — | Non |
| TPMS | — | Non |
| Trousse de secours | — | Non |
| Vitres surteintées | — | Non |
Points forts & limites
BYD
Atto 2 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent la sobriété : l'un mesure 4,15 l/100 km en moyenne, l'autre dépasse 100 km avant la première goutte d'essence.
- L'équipement est jugé généreux et le système multimédia bien conçu et réactif.
- Un essai cite le régulateur adaptatif, le freinage d'urgence autonome, le maintien dans la voie, la surveillance d'angle mort et 6 airbags.
- Garantie de 6 ans sur le véhicule et de 8 ans sur la batterie.
Limites
- Un essai note un amortissement ferme qui percute sur les revêtements dégradés.
- Un essai signale un bruit de vent perceptible à haute vitesse.
DFSK
Glory IX5
Points forts
- Moteur essence de 180 ch associé à une boîte automatique, pour une vitesse maximale de 180 km/h.
- Caméra de recul et capteurs de stationnement arrière de série, utiles pour les manœuvres en ville.
- Un essai apprécie le confort des suspensions, le freinage et l'agrément de conduite, en ville comme hors agglomération.
Limites
- Un essai juge la consommation élevée, et 11 l/100 km ont été relevés sur un parcours court.
- Pas de freinage d'urgence autonome, ni de surveillance d'angle mort, ni de maintien dans la voie.
- Ni Android Auto ni Apple CarPlay, et pas de navigation intégrée.
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