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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 355.900 MAD | 165.000 MAD | 359.900 MAD | 359.900 MAD |
| Promo | — | 165.000 MAD | — | — |
| Carburant principal | 100 % électrique | Essence | Hybride, Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 313ch | 122ch | 217ch | 217ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.1/10 | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.1/10 | 5.9/10 | 6.1/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.2/10 | 6.1/10 | 6.4/10 | 6.4/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 5.7/10 | 5.6/10 | 5.7/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.7/10 | 6.5/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 18 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | 11.9 | — | — |
| Couple maximal (Nm) | — | 152nm | 300nm | — |
| Puissance fiscale (CV) | — | 9cv | 9cv | — |
| Puissance réelle (ch) | — | 122ch | 217ch | — |
| Transmission | — | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) | — | — |
| Vitesse maximale | — | 180.0km/h | 145.0km/h | — |
Dimensions
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | — | 50.0 | — | — |
| Empattement | — | 2650.00 | — | — |
| Hauteur | — | 1460 | — | — |
| Largeur | — | 1820 | — | — |
| Longueur | — | 4640 | — | — |
| Poids à vide | — | 1665 | — | — |
| Volume de coffre | — | 500L | 425L | — |
Confort & consommation
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Consommation mixte | — | 6.4L/100km | 0.9L/100km | — |
Technologie
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | 12.3 | — | — |
Autres caractéristiques
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Garantie Maison | — | 6 | — | — |
| Nombre de haut-parleurs | — | 6 | — | — |
| Taille des jantes | — | 17 | — | — |
Équipements
51 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
BYD Atto 3 Evo
0équipements
Geely Emgrand
26équipements
BYD Seal U
13équipements
BYD Seal U PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | Oui | Non | — |
| Freinage d’urgence autonome | — | Oui | Non | — |
Équipements — Confort
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | Oui | Non | — |
| Sièges chauffants | — | Non | Non | — |
| Sièges en tissu | — | Oui | Non | — |
| Sièges massants | — | Non | Non | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | — | Oui | Non | — |
| Apple CarPlay | — | Oui | Non | — |
| Bluetooth | — | Oui | Oui | — |
| Écran tactile | — | Oui | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | — | Non | Non | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | — | Oui | — | — |
| Feux LED | — | Non | Non | — |
| Jantes en alliage | — | Oui | Oui | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | Oui | Oui | — |
| Toit ouvrant | — | Non | Oui | — |
| Toit panoramique | — | Non | Oui | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | BYDAtto 3 Evo | GeelyEmgrand | BYDSeal U | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | — | Oui | Non | — |
| Affichage tête haute | — | Non | Oui | — |
| Aide au démarrage en côte | — | Non | Non | — |
| Alerte anti-collision frontale | — | Non | Non | — |
| Alerte de fatigue | — | Non | Non | — |
| Alerte franchissement de ligne | — | Oui | Non | — |
| Antenne requin | — | Non | Non | — |
| Antibrouillards | — | Non | Oui | — |
| Caméra de recul | — | Oui | Oui | — |
| Caméras 360° | — | Non | Non | — |
| Capteurs de stationnement arrière | — | Oui | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | — | Oui | Oui | — |
| Cockpit digital | — | Oui | — | — |
| Commandes vocales | — | Oui | Non | — |
| Compteur digital | — | Oui | Non | — |
| Détection de piétons | — | Oui | Non | — |
| Éclairage d’ambiance | — | Non | Non | — |
| Extension de garantie | — | — | Non | — |
| Garantie 2 ans | — | — | Non | — |
| Kit de réparation crevaison | — | Non | Non | — |
| Limiteur de vitesse | — | Oui | Non | — |
| Maintien actif dans la voie | — | Non | Non | — |
| Ports USB / USB-C | — | Non | Non | — |
| Prise 12V / 220V | — | Oui | Non | — |
| Radio DAB | — | Oui | Non | — |
| Recharge sans fil | — | Non | Non | — |
| Régulateur de vitesse | — | Oui | Non | — |
| Roue de secours | — | Non | Non | — |
| Sellerie similicuir | — | Non | Non | — |
| Surveillance angle mort | — | Non | Oui | — |
| Système audio premium | — | Oui | Oui | — |
| TPMS | — | Oui | Non | — |
| Trousse de secours | — | Non | Non | — |
| Vitres surteintées | — | Non | Non | — |
Points forts & limites
BYD
Atto 3 Evo
Points forts
- Jusqu'à 710 km d'autonomie en finition Confort (630 km en design), parmi les plus grandes des électriques chinoises vendues au Maroc.
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois électriques vendus au Maroc.
- Parmi les plus rapides des grands SUV chinois vendus au Maroc : 0 à 100 km/h en 3,9 s en finition design.
- Garantie de 6 ans et garantie batterie de 8 ans.
- Freinage d'urgence autonome, caméra 360° et sièges chauffants de série.
Limites
- Pas de surveillance d'angle mort, quelle que soit la finition.
- Pas de navigation intégrée, quelle que soit la finition.
Geely
Emgrand
Points forts
- Garantie de 6 ans, un argument de poids pour une berline à prix d'entrée contenu.
- Un des prix d'entrée les plus bas des berlines et breaks chinois vendus au Maroc (4,50 m et plus).
- Grand coffre de 500 L pour une berline de 4640 mm de long, avec un empattement de 2650 mm.
- Freinage d'urgence autonome, alerte de franchissement de ligne et caméra de recul de série.
Limites
- Parmi les plus lentes de 0 à 100 km/h des berlines et breaks chinois vendus au Maroc : 11,9 s en finition Luxe.
- Ni surveillance d'angle mort, ni maintien dans la voie, ni caméra 360°, quelle que soit la finition.
BYD
Seal U
Points forts
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois vendus au Maroc, et parmi les plus bas des hybrides rechargeables.
- Garantie de 6 ans pour le véhicule et de 8 ans pour la batterie.
- Un des plus grands écrans des modèles chinois vendus au Maroc : 15,6 pouces, avec affichage tête haute de série.
- Toit panoramique, caméra de recul et surveillance d'angle mort de série sur toutes les finitions.
- Parmi les plus sobres sur le papier des hybrides chinois vendus au Maroc : de 0,9 à 1,2 L/100km selon la finition.
Limites
- Coffre de 425 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Parmi les moins puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc : 323 ch au mieux.
- La recharge rapide plafonne à 18 kW en courant continu.
BYD
Seal U PHEV
Points forts
- Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
- Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
- Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
- Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.
Limites
- Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
- Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.
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