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BAIC BJ30e

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BJ30e

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Jetour T2 PHEV

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Prix & disponibilité

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Prix de départ299.000 MAD419.900 MAD
Promo——
Carburant principalHybrideHybride rechargeable
Statut
sold
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Puissance330ch375ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Note globale
6.3/10
6.0/10
Fiabilité
6.1/10
6.0/10
Satisfaction
6.4/10
6.1/10
SAV au Maroc
6.1/10
5.8/10
Rapport qualité-prix
6.5/10
6.0/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 21 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Accélération 0–100 km/h7.5—
Couple maximal (Nm)550—
Moteur Électrique156—
Puissance fiscale (CV)10—
Puissance réelle (ch)330—
Transmission2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )—
Vitesse maximale170.0—

Dimensions

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Capacité du réservoir60.0—
Empattement2820.00—
Hauteur1790—
Largeur1910—
Longueur4730—
Poids à vide1690—
Volume de coffre450—

Confort & consommation

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Autonomie combinée1000.0—
Consommation mixte5.8—

Technologie

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Taille de l’écran14.6—

Autres caractéristiques

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Capacité de la batterie1.67—
Garantie Maison6—
Nombre de haut-parleurs8—
Taille des jantes18—

Équipements

47 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

BAIC BJ30e

38équipements

Jetour T2 PHEV

0équipements

Équipements — Sécurité

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Frein de parking électriqueOui—
Freinage d’urgence autonomeOui—

Équipements — Confort

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Sièges avant électriquesOui—
Sièges chauffantsOui—
Sièges en tissuNon—
Sièges massantsNon—

Équipements — Multimédia & tech

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Android AutoOui—
Apple CarPlayOui—
BluetoothOui—
Écran tactileOui—
Navigation GPS intégréeOui—

Équipements — Extérieur

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Feux LEDOui—
Jantes en alliageOui—
Rétroviseurs rabattables électriquementOui—
Toit ouvrantOui—
Toit panoramiqueOui—

Équipements — Autres équipements

Critère
BAICBJ30e
JetourT2 PHEV
Accès mains libresOui—
Affichage tête hauteNon—
Aide au démarrage en côteOui—
Alerte anti-collision frontaleOui—
Alerte de fatigueOui—
Alerte franchissement de ligneOui—
Antenne requinNon—
AntibrouillardsNon—
Caméra de reculOui—
Caméras 360°Oui—
Capteurs de stationnement arrièreOui—
Capteurs de stationnement avantOui—
Commandes vocalesOui—
Compteur digitalOui—
Détection de piétonsOui—
Éclairage d’ambianceNon—
Kit de réparation crevaisonNon—
Limiteur de vitesseOui—
Maintien actif dans la voieOui—
Ports USB / USB-COui—
Prise 12V / 220VOui—
Radio DABOui—
Recharge sans filOui—
Régulateur de vitesseOui—
Roue de secoursNon—
Sellerie similicuirOui—
Surveillance angle mortOui—
Système audio premiumOui—
TPMSOui—
Trousse de secoursNon—
Vitres surteintéesOui—

Points forts & limites

BAIC

BJ30e

Points forts

  • Parmi les prix d'entrée les plus bas des grands SUV chinois vendus au Maroc (plus de 4,70 m).
  • Garantie de 6 ans, de quoi rassurer l'acheteur.
  • Autonomie combinée annoncée de 1000 km, avec un réservoir de 60 L.
  • Sécurité fournie de série : freinage d'urgence autonome, maintien dans la voie, surveillance d'angle mort et caméras 360°.
  • Jusqu'à 404 ch et un 0 à 100 km/h en 6,9 s sur la version la plus puissante.

Limites

  • Coffre de 450 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Consommation mixte de 5,8 L/100 km au mieux, parmi les plus gourmandes des hybrides chinois vendus au Maroc.
  • Écran multimédia critiqué par un essai : CarPlay uniquement sans fil et forte latence.

Jetour

T2 PHEV

Points forts

  • Motorisation hybride rechargeable développant 375 ch, proposée en finition Luxury.
  • Un avis la décrit comme très confortable au quotidien, avec peu de fatigue même après plusieurs heures.
  • Un avis relève un écran tactile de 15,6 pouces avec connectivité sans fil et système audio Sony.

Limites

  • Un essai du Times Live note des hésitations et des à-coups quand les deux sources de puissance se synchronisent.
  • Un avis relève 5,7 à 6,0 L/100 km en trajets mixtes, loin des 1,3 L/100 km officiels jugés irréalistes.
  • Le coffre de 580 L est jugé peu pratique car étroit par un essai d'AutoTrader.

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