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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 260.000 MAD | 259.900 MAD | 104.000 MAD | 261.200 MAD |
| Promo | — | — | — | — |
| Carburant principal | Essence | Hybride rechargeable | Essence | Hybride |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 154ch | 166ch | — | 166ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 5.9/10 | 6.3/10 | —/10 | 6.0/10 |
| Fiabilité | 5.8/10 | 6.2/10 | —/10 | 5.9/10 |
| Satisfaction | 5.9/10 | 6.3/10 | —/10 | 5.9/10 |
| SAV au Maroc | 5.8/10 | 6.2/10 | —/10 | 5.9/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.2/10 | 6.4/10 | —/10 | 6.3/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 24 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | — | — | 9.1 |
| Couple maximal (Nm) | — | — | 160nm | 300nm |
| Moteur Électrique | — | — | — | 98 |
| Moteur thermique | — | — | — | 98 |
| Puissance fiscale (CV) | — | — | 6cv | 9cv |
| Puissance réelle (ch) | — | — | 58ch | 166ch |
| Transmission | — | — | 2 roues motrices ( 2WD ou 4x2 ) | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) |
| Vitesse maximale | — | — | — | 180.0 |
Dimensions
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | — | — | 40.0L | 45.0L |
| Empattement | — | — | 2510.00mm | 2620.00mm |
| Hauteur | — | — | 1820mm | 1670mm |
| Largeur | — | — | 1560mm | 1830mm |
| Longueur | — | — | 4030mm | 4330mm |
| Poids à vide | — | — | 1865kg | 2000kg |
| Volume de coffre | — | — | 880L | 425L |
Confort & consommation
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie combinée | — | — | — | 1000.0 |
| Consommation mixte | — | — | 6.4L/100km | 3.1L/100km |
Technologie
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | — | — | 12.8 |
Autres caractéristiques
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | — | — | — | 7.85 |
| Garantie batterie | — | — | — | 8 |
| Garantie Maison | — | — | — | 6 |
| Nombre de haut-parleurs | — | — | 2 | 6 |
| Taille des jantes | — | — | 14pouces | 16pouces |
| Temps de recharge / borne rapide | — | — | — | 190 |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
Omoda C5
0équipements
BYD Atto 2 PHEV
0équipements
DFSK K01s
1équipements
BYD Atto 2
32équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | — | Non | Oui |
| Freinage d’urgence autonome | — | — | Non | Oui |
Équipements — Confort
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | — | Non | Non |
| Sièges chauffants | — | — | Non | Non |
| Sièges en tissu | — | — | Non | Oui |
| Sièges massants | — | — | Non | Non |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | — | — | Non | Oui |
| Apple CarPlay | — | — | Non | Oui |
| Bluetooth | — | — | Non | Oui |
| Écran tactile | — | — | Non | Oui |
| Navigation GPS intégrée | — | — | Non | Non |
Équipements — Extérieur
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | — | — | Non | — |
| Feux LED | — | — | Non | Oui |
| Jantes en alliage | — | — | Non | Oui |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | — | Non | Non |
| Toit ouvrant | — | — | Non | Oui |
| Toit panoramique | — | — | Non | Oui |
Équipements — Autres équipements
| Critère | OmodaC5 | BYDAtto 2 PHEV | DFSKK01s | BYDAtto 2 |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | — | — | Non | Oui |
| Affichage tête haute | — | — | Non | Oui |
| Aide au démarrage en côte | — | — | Non | Oui |
| Alerte anti-collision frontale | — | — | Non | Oui |
| Alerte de fatigue | — | — | Non | Oui |
| Alerte franchissement de ligne | — | — | Non | Oui |
| Antenne requin | — | — | Non | Oui |
| Antibrouillards | — | — | Oui | Non |
| Caméra de recul | — | — | Non | Oui |
| Caméras 360° | — | — | Non | Oui |
| Capteurs de stationnement arrière | — | — | Non | Oui |
| Capteurs de stationnement avant | — | — | Non | Oui |
| Cockpit digital | — | — | Non | — |
| Commandes vocales | — | — | Non | Oui |
| Compteur digital | — | — | Non | Oui |
| Détection de piétons | — | — | Non | Oui |
| Éclairage d’ambiance | — | — | Non | Non |
| Kit de réparation crevaison | — | — | Non | Non |
| Limiteur de vitesse | — | — | Non | Oui |
| Maintien actif dans la voie | — | — | Non | Oui |
| Ports USB / USB-C | — | — | Non | Oui |
| Prise 12V / 220V | — | — | Non | Oui |
| Radio DAB | — | — | Non | Oui |
| Recharge sans fil | — | — | Non | Non |
| Régulateur de vitesse | — | — | Non | Oui |
| Roue de secours | — | — | Non | Non |
| Sellerie similicuir | — | — | Non | Non |
| Surveillance angle mort | — | — | Non | Non |
| Système audio premium | — | — | Non | Non |
| TPMS | — | — | Non | Oui |
| Trousse de secours | — | — | Non | Non |
| Vitres surteintées | — | — | Non | Non |
Points forts & limites
Omoda
C5
Points forts
- Sièges avant électriques, recharge sans fil et caméra de recul sont de série, un niveau d'équipement appréciable.
Limites
- Puissance de 154 ch, parmi les moins élevées des SUV compacts chinois vendus au Maroc, et 0 à 100 km/h en 9,9 s.
- Le prix d'entrée figure parmi les plus élevés des SUV compacts chinois à essence vendus au Maroc.
- Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
- Écran central de 10,3 pouces, parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
BYD
Atto 2 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent la sobriété : l'un mesure 4,15 l/100 km en moyenne, l'autre dépasse 100 km avant la première goutte d'essence.
- L'équipement est jugé généreux et le système multimédia bien conçu et réactif.
- Un essai cite le régulateur adaptatif, le freinage d'urgence autonome, le maintien dans la voie, la surveillance d'angle mort et 6 airbags.
- Garantie de 6 ans sur le véhicule et de 8 ans sur la batterie.
Limites
- Un essai note un amortissement ferme qui percute sur les revêtements dégradés.
- Un essai signale un bruit de vent perceptible à haute vitesse.
DFSK
K01s
Points forts
- Coffre de 880 L dans un gabarit compact de 4030 mm de long.
Limites
- Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni maintien dans la voie.
- Aucune aide au stationnement : ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière.
- Moteur de 58 ch et 160 Nm pour 1865 kg à vide : des performances limitées.
- Pas de connectivité : ni Bluetooth, ni écran tactile, ni Apple CarPlay, ni Android Auto.
BYD
Atto 2
Points forts
- Garantie de 6 ans, et batterie couverte 8 ans.
- Parmi les SUV urbains chinois les plus rapides de 0 à 100 km/h : 7,5 s en finition Design, avec 212 ch.
- Parmi les plus grands coffres des SUV urbains chinois vendus au Maroc : 425 L.
- Consommation mixte annoncée de 3,1 L/100km (Confort) ou 1,8 L/100km (Design), pour une autonomie de 930 à 1000 km.
- De série : freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien actif dans la voie et caméras 360°.
Limites
- Parmi les prix d'entrée les plus élevés des SUV urbains chinois vendus au Maroc.
- Pas de surveillance d'angle mort, ni de navigation intégrée, ni de sièges chauffants, quelle que soit la finition.
- Batterie vide, la consommation grimpe : un essai relève jusqu'à 7,5 l/100 km, voire plus, sur voie rapide vallonnée.
- Le confort de suspension est critiqué : un essai la juge figée et dure sur les imperfections de la chaussée.
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