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GAC Emzoom

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BYD Seal U PHEV

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Prix & disponibilité

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Prix de départ219.900 MAD359.900 MAD
Promo——
Carburant principalEssenceHybride rechargeable
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Puissance177ch217ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Note globale
6.2/10
6.2/10
Fiabilité
6.0/10
6.3/10
Satisfaction
6.3/10
6.4/10
SAV au Maroc
6.2/10
5.7/10
Rapport qualité-prix
6.4/10
6.5/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 18 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Accélération 0–100 km/h7.5—
Couple maximal (Nm)270—
Puissance fiscale (CV)9—
Puissance réelle (ch)177—
Transmission2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )—
Vitesse maximale190.0—

Dimensions

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Capacité du réservoir47.0—
Empattement2650.00—
Hauteur1600—
Largeur1850—
Longueur4446—
Poids à vide1370—
Volume de coffre341—

Confort & consommation

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Consommation mixte6.0—

Technologie

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Taille de l’écran10.3—

Autres caractéristiques

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Garantie Maison6—
Nombre de haut-parleurs6—
Taille des jantes18—

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

GAC Emzoom

33équipements

BYD Seal U PHEV

0équipements

Équipements — Sécurité

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Frein de parking électriqueOui—
Freinage d’urgence autonomeOui—

Équipements — Confort

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Sièges avant électriquesOui—
Sièges chauffantsNon—
Sièges en tissuNon—
Sièges massantsNon—

Équipements — Multimédia & tech

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Android AutoOui—
Apple CarPlayOui—
BluetoothOui—
Écran tactileOui—
Navigation GPS intégréeNon—

Équipements — Extérieur

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Allumage auto des feuxOui—
Feux LEDOui—
Jantes en alliageOui—
Rétroviseurs rabattables électriquementOui—
Toit ouvrantOui—
Toit panoramiqueOui—

Équipements — Autres équipements

Critère
GACEmzoom
BYDSeal U PHEV
Accès mains libresOui—
Affichage tête hauteNon—
Aide au démarrage en côteOui—
Alerte anti-collision frontaleNon—
Alerte de fatigueNon—
Alerte franchissement de ligneOui—
Antenne requinNon—
AntibrouillardsNon—
Caméra de reculOui—
Caméras 360°Non—
Capteurs de stationnement arrièreOui—
Capteurs de stationnement avantOui—
Cockpit digitalOui—
Commandes vocalesOui—
Compteur digitalOui—
Détection de piétonsOui—
Éclairage d’ambianceOui—
Kit de réparation crevaisonNon—
Limiteur de vitesseOui—
Maintien actif dans la voieNon—
Ports USB / USB-COui—
Prise 12V / 220VOui—
Radio DABOui—
Recharge sans filOui—
Régulateur de vitesseOui—
Roue de secoursNon—
Sellerie similicuirOui—
Surveillance angle mortNon—
Système audio premiumOui—
TPMSOui—
Trousse de secoursNon—
Vitres surteintéesNon—

Points forts & limites

GAC

Emzoom

Points forts

  • Un des prix d'entrée les plus bas parmi les SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Garantie de 6 ans, un atout rassurant pour un achat neuf.
  • Consommation mixte annoncée de 5,9 à 6 L/100 km, parmi les plus sobres des modèles chinois à essence vendus au Maroc.
  • Freinage d'urgence autonome de série, jugé excellent par une synthèse d'avis.
  • Toit panoramique, sièges avant électriques et caméra de recul de série.

Limites

  • Coffre de 341 L, parmi les plus petits des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Avec 177 ch, parmi les moins puissants des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Ni surveillance d'angle mort ni navigation intégrée, quelle que soit la finition.
  • Alerte anti-collision, maintien dans la voie et caméra 360° réservés à la finition R-Style.

BYD

Seal U PHEV

Points forts

  • Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
  • Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
  • Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
  • Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.

Limites

  • Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
  • Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.

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