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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 599.900 MAD | 359.900 MAD | 350.000 MAD | 605.000 MAD |
| Promo | — | — | — | 605.000 MAD |
| Carburant principal | Hybride rechargeable | Hybride, Hybride rechargeable | ? | 100 % électrique |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 904ch | 217ch | 215ch | 646ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.3/10 | 6.2/10 | 6.1/10 | 6.0/10 |
| Fiabilité | 6.1/10 | 6.1/10 | 6.0/10 | 5.8/10 |
| Satisfaction | 6.7/10 | 6.4/10 | 6.0/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 5.6/10 | 6.1/10 | 5.9/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.4/10 | 6.7/10 | 6.3/10 | 6.0/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 22 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | — | — | 3.8 |
| Couple maximal (Nm) | — | 300nm | — | 710nm |
| Moteur Électrique | — | — | — | 646 |
| Puissance fiscale (CV) | — | 9cv | — | 17cv |
| Puissance réelle (ch) | — | 217ch | — | 646ch |
| Transmission | — | — | — | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) |
| Vitesse maximale | — | 145.0km/h | — | 200.0km/h |
Dimensions
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Empattement | — | — | — | 2925.00 |
| Hauteur | — | — | — | 1656 |
| Largeur | — | — | — | 1930 |
| Longueur | — | — | — | 4825 |
| Poids à vide | — | — | — | 2475 |
| Volume de coffre | — | 425L | — | 616L |
Confort & consommation
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie Électrique | — | — | — | 543 |
| Consommation mixte | — | 0.9L/100km | — | 19.5L/100km |
Technologie
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | — | — | 16.0 |
Autres caractéristiques
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | — | — | — | 94 |
| Garantie batterie | — | — | — | 8 |
| Garantie Maison | — | — | — | 6 |
| Nombre de haut-parleurs | — | — | — | 21 |
| Taille des jantes | — | — | — | 20 |
| Temps de recharge / borne rapide | — | — | — | 16 |
Équipements
51 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
Jetour G700 PHEV
0équipements
BYD Seal U
13équipements
Leapmotor C10 REEV
0équipements
Zeekr 7X
42équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | Non | — | Oui |
| Freinage d’urgence autonome | — | Non | — | Oui |
Équipements — Confort
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | Non | — | Oui |
| Sièges chauffants | — | Non | — | Oui |
| Sièges en tissu | — | Non | — | Non |
| Sièges massants | — | Non | — | Non |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | — | Non | — | Oui |
| Apple CarPlay | — | Non | — | Oui |
| Bluetooth | — | Oui | — | Oui |
| Écran tactile | — | Oui | — | Oui |
| Navigation GPS intégrée | — | Non | — | Oui |
Équipements — Extérieur
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | — | — | — | Oui |
| Feux LED | — | Non | — | Oui |
| Jantes en alliage | — | Oui | — | Oui |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | Oui | — | Oui |
| Toit ouvrant | — | Oui | — | Non |
| Toit panoramique | — | Oui | — | Oui |
Équipements — Autres équipements
| Critère | JetourG700 PHEV | BYDSeal U | LeapmotorC10 REEV | Zeekr7X |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | — | Non | — | Oui |
| Affichage tête haute | — | Oui | — | Oui |
| Aide au démarrage en côte | — | Non | — | Oui |
| Alerte anti-collision frontale | — | Non | — | Oui |
| Alerte de fatigue | — | Non | — | Oui |
| Alerte franchissement de ligne | — | Non | — | Oui |
| Antenne requin | — | Non | — | Non |
| Antibrouillards | — | Oui | — | Oui |
| Caméra de recul | — | Oui | — | Oui |
| Caméras 360° | — | Non | — | Oui |
| Capteurs de stationnement arrière | — | Oui | — | Oui |
| Capteurs de stationnement avant | — | Oui | — | Oui |
| Cockpit digital | — | — | — | Oui |
| Commandes vocales | — | Non | — | Oui |
| Compteur digital | — | Non | — | Oui |
| Détection de piétons | — | Non | — | Oui |
| Éclairage d’ambiance | — | Non | — | Oui |
| Extension de garantie | — | Non | — | — |
| Garantie 2 ans | — | Non | — | — |
| Kit de réparation crevaison | — | Non | — | Non |
| Limiteur de vitesse | — | Non | — | Oui |
| Maintien actif dans la voie | — | Non | — | Oui |
| Ports USB / USB-C | — | Non | — | Oui |
| Prise 12V / 220V | — | Non | — | Oui |
| Radio DAB | — | Non | — | Oui |
| Recharge sans fil | — | Non | — | Oui |
| Régulateur de vitesse | — | Non | — | Oui |
| Roue de secours | — | Non | — | Non |
| Sellerie similicuir | — | Non | — | Oui |
| Surveillance angle mort | — | Oui | — | Oui |
| Système audio premium | — | Oui | — | Oui |
| TPMS | — | Non | — | Oui |
| Trousse de secours | — | Non | — | Non |
| Vitres surteintées | — | Non | — | Oui |
Points forts & limites
Jetour
G700 PHEV
Points forts
- Motorisation hybride rechargeable de 904 ch, associée à une boîte automatique.
- Un avis salue la qualité de l'intérieur : massage aux quatre places, chauffage, sonorisation et confort.
- Un avis salue la suspension bien conçue et une maniabilité étonnante pour une voiture de cette taille.
- Un avis cite une autonomie électrique de 100 km (cycle WLTC) et une consommation de 16,9 km/l en mode hybride.
- Un avis juge la troisième rangée assez spacieuse compte tenu de la taille du véhicule.
Limites
—
BYD
Seal U
Points forts
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois vendus au Maroc, et parmi les plus bas des hybrides rechargeables.
- Garantie de 6 ans pour le véhicule et de 8 ans pour la batterie.
- Un des plus grands écrans des modèles chinois vendus au Maroc : 15,6 pouces, avec affichage tête haute de série.
- Toit panoramique, caméra de recul et surveillance d'angle mort de série sur toutes les finitions.
- Parmi les plus sobres sur le papier des hybrides chinois vendus au Maroc : de 0,9 à 1,2 L/100km selon la finition.
Limites
- Coffre de 425 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Parmi les moins puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc : 323 ch au mieux.
- La recharge rapide plafonne à 18 kW en courant continu.
Leapmotor
C10 REEV
Points forts
- Un essai salue une qualité de fabrication intérieure et extérieure inattendue pour une chinoise low-cost.
- Automobile-Propre juge l'habitabilité très généreuse, à l'avant comme à l'arrière.
Limites
- Un essai regrette l'absence d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
- Caradisiac juge les aides à la conduite très aléatoires, un point négatif pour la sécurité.
- Lors d'un essai, l'ordinateur de bord affichait 7,3 l/100 km sur 2 613 km : la voiture ne semble pas consommer moins qu'un hybride rechargeable classique.
Zeekr
7X
Points forts
- Autonomie jusqu'à 615 km selon la version : parmi les plus grandes des modèles électriques chinois vendus au Maroc.
- Jusqu'à 646 ch selon la version : parmi les plus puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- 0 à 100 km/h en 3,8 s sur les versions les plus puissantes : parmi les plus rapides des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Écran central de 16 pouces, parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Des essais et avis relèvent une ergonomie brouillonne, car l'écran de 16 pouces reprend presque toutes les fonctions.
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