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XPeng G9

XPeng

G9

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Jetour T1 PHEV

Jetour

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Prix & disponibilité

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Prix de départ662.000 MAD337.000 MAD
Promo—337.000 MAD
Carburant principal100 % électriqueHybride rechargeable
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Puissance350ch342ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Note globale
6.2/10
6.3/10
Fiabilité
6.3/10
6.2/10
Satisfaction
6.3/10
6.3/10
SAV au Maroc
5.6/10
6.1/10
Rapport qualité-prix
6.4/10
6.5/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 22 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Accélération 0–100 km/h6.4—
Couple maximal (Nm)465—
Moteur Électrique258—
Puissance fiscale (CV)16—
Puissance réelle (ch)350—
Transmission2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )—
Vitesse maximale200.0—

Dimensions

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Empattement2998.00—
Hauteur1680—
Largeur1937—
Longueur4891—
Poids à vide2235—
Volume de coffre660—

Confort & consommation

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Autonomie Électrique502—
Consommation mixte18.4—

Technologie

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Taille de l’écran15.0—

Autres caractéristiques

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Capacité de la batterie79—
Garantie batterie8—
Garantie Maison7—
Nombre de haut-parleurs22—
Taille des jantes21—
Temps de recharge / borne rapide12—

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

XPeng G9

41équipements

Jetour T1 PHEV

0équipements

Équipements — Sécurité

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Frein de parking électriqueOui—
Freinage d’urgence autonomeOui—

Équipements — Confort

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Sièges avant électriquesOui—
Sièges chauffantsOui—
Sièges en tissuNon—
Sièges massantsOui—

Équipements — Multimédia & tech

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Android AutoOui—
Apple CarPlayOui—
BluetoothOui—
Écran tactileOui—
Navigation GPS intégréeNon—

Équipements — Extérieur

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Allumage auto des feuxOui—
Feux LEDOui—
Jantes en alliageOui—
Rétroviseurs rabattables électriquementOui—
Toit ouvrantOui—
Toit panoramiqueOui—

Équipements — Autres équipements

Critère
XPengG9
JetourT1 PHEV
Accès mains libresOui—
Affichage tête hauteNon—
Aide au démarrage en côteOui—
Alerte anti-collision frontaleOui—
Alerte de fatigueOui—
Alerte franchissement de ligneOui—
Antenne requinNon—
AntibrouillardsNon—
Caméra de reculOui—
Caméras 360°Oui—
Capteurs de stationnement arrièreOui—
Capteurs de stationnement avantOui—
Cockpit digitalOui—
Commandes vocalesOui—
Compteur digitalOui—
Détection de piétonsOui—
Éclairage d’ambianceOui—
Kit de réparation crevaisonNon—
Limiteur de vitesseOui—
Maintien actif dans la voieOui—
Ports USB / USB-COui—
Prise 12V / 220VOui—
Radio DABOui—
Recharge sans filOui—
Régulateur de vitesseOui—
Roue de secoursNon—
Sellerie similicuirOui—
Surveillance angle mortOui—
Système audio premiumOui—
TPMSOui—
Trousse de secoursNon—
Vitres surteintéesOui—

Points forts & limites

XPeng

G9

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
  • Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.

Limites

  • Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
  • Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
  • Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
  • Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.

Jetour

T1 PHEV

Points forts

  • Deux essais saluent une qualité de fabrication au-delà des attentes : l'un relève des panneaux bien alignés, l'autre une finition de l'habitacle meilleure que prévu.
  • Un avis salue un habitacle bien insonorisé, des sièges très moelleux et un bon espace aux deux rangées.
  • Motorisation hybride rechargeable puissante, avec 342 ch.

Limites

  • Un avis juge optimistes les 117 km d'autonomie annoncés, avec environ 60 km constatés en tout électrique.
  • Un avis déplore un écran tactile frustrant et des menus de modes de conduite compliqués.

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