Comparateur

XPeng

G9

Points forts

• Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
• Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
• Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.

Limites

• Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
• Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
• Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
• Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.

BYD

Tang

Points forts

• Jusqu'à 516 ch selon la finition et un couple maximal de 680 Nm.
• Toit panoramique, système audio premium et navigation intégrée de série.
• Surveillance d'angle mort, caméra de recul et capteurs de stationnement avant et arrière de série.

Limites

• Pas de freinage d'urgence autonome ni d'alerte anti-collision frontale.
• Ni régulateur de vitesse, ni maintien dans la voie, ni caméra 360° : l'assistance à la conduite reste limitée.
• Un essai juge la forte consommation due au gabarit mal compensée par une recharge rapide peu puissante.

Geely

Riddara

Points forts

• Consommation mixte annoncée de 3,6 L/100 km : parmi les plus sobres sur le papier des hybrides chinois vendus au Maroc.
• Autonomie combinée annoncée de 925 km, dont 66 km en électrique avec une batterie de 19,1 kWh.
• Puissance de 354 ch et couple de 914 Nm, avec 4x4 et un 0 à 100 km/h en 6,3 s.
• Caméra 360°, freinage d'urgence autonome et alerte anti-collision de série.
• Un essai juge ce pick-up étonnamment raffiné, avec un bruit de roulage faible.

Limites

• Garantie de 5 ans : parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
• Pas de navigation intégrée, de maintien dans la voie ni de sièges chauffants, quelle que soit la finition.