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2 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Prix de départ | 195.000 MAD | 459.900 MAD |
| Promo | — | — |
| Carburant principal | Essence | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Puissance | 117ch | 483ch |
| Couple | — | — |
| 0-100 km/h | — | — |
| Vitesse max | — | — |
| Conso | — | — |
| Autonomie | — | — |
Notation /10
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Note globale | 6.0/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 5.9/10 | 6.1/10 |
| Satisfaction | 6.1/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 5.6/10 | 6.2/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.3/10 | 6.2/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 8 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Couple maximal (Nm) | 148 | — |
| Puissance fiscale (CV) | 9 | — |
| Puissance réelle (ch) | 117 | — |
| Vitesse maximale | 180.0 | — |
Dimensions
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Volume de coffre | 318 | — |
Confort & consommation
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Consommation extra-urbaine | 5.0 | — |
| Consommation mixte | 6.0 | — |
| Consommation urbaine | 7.0 | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
DFSK Glory 500
5équipements
BYD Ti 7 PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | — |
| Freinage d’urgence autonome | Non | — |
Équipements — Confort
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | — |
| Sièges chauffants | Non | — |
| Sièges en tissu | Non | — |
| Sièges massants | Non | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Android Auto | Non | — |
| Apple CarPlay | Non | — |
| Bluetooth | Oui | — |
| Écran tactile | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | Oui | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Feux LED | Non | — |
| Jantes en alliage | Non | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Non | — |
| Toit ouvrant | Non | — |
| Toit panoramique | Non | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | DFSKGlory 500 | BYDTi 7 PHEV |
|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | — |
| Affichage tête haute | Non | — |
| Aide au démarrage en côte | Non | — |
| Alerte anti-collision frontale | Non | — |
| Alerte de fatigue | Non | — |
| Alerte franchissement de ligne | Non | — |
| Antenne requin | Non | — |
| Antibrouillards | Oui | — |
| Caméra de recul | Non | — |
| Caméras 360° | Non | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Non | — |
| Capteurs de stationnement avant | Non | — |
| Commandes vocales | Non | — |
| Compteur digital | Non | — |
| Détection de piétons | Non | — |
| Éclairage d’ambiance | Non | — |
| Extension de garantie | Non | — |
| Garantie 2 ans | Non | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — |
| Limiteur de vitesse | Non | — |
| Maintien actif dans la voie | Non | — |
| Ports USB / USB-C | Non | — |
| Prise 12V / 220V | Non | — |
| Radio DAB | Non | — |
| Recharge sans fil | Non | — |
| Régulateur de vitesse | Non | — |
| Roue de secours | Non | — |
| Sellerie similicuir | Non | — |
| Surveillance angle mort | Non | — |
| Système audio premium | Oui | — |
| TPMS | Non | — |
| Trousse de secours | Non | — |
| Vitres surteintées | Non | — |
Points forts & limites
DFSK
Glory 500
Points forts
- Navigation intégrée, écran tactile et système audio premium de série sur les deux finitions.
- Consommation mixte annoncée de 6 L/100km, avec 5 L/100km en extra-urbain, pour un moteur essence de 117 ch.
- Boîte automatique CVT de série sur les deux finitions.
- Un essai juge les matériaux meilleurs que prévu, avec un tableau de bord propre.
Limites
- Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
- Ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière : les manœuvres se font sans assistance.
- Ni Apple CarPlay ni Android Auto, malgré l'écran tactile de série.
- Un essai relève une banquette arrière qui ne s'incline pas et un roulis perceptible en virage.
BYD
Ti 7 PHEV
Points forts
- 483 ch en hybride rechargeable, avec boîte automatique, sur toutes les finitions.
- Un essai juge les sièges excellents et bien rembourrés ; la suspension absorbe bien les bosses.
- La finition Premium ajoute un affichage tête haute de 26 pouces et un réfrigérateur embarqué.
Limites
- Un essai relève une consommation moyenne de 7,6 litres, jugée élevée pour un hybride rechargeable.
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