Comparateur

DFSK

Glory 500

Points forts

• Navigation intégrée, écran tactile et système audio premium de série sur les deux finitions.
• Consommation mixte annoncée de 6 L/100km, avec 5 L/100km en extra-urbain, pour un moteur essence de 117 ch.
• Boîte automatique CVT de série sur les deux finitions.
• Un essai juge les matériaux meilleurs que prévu, avec un tableau de bord propre.

Limites

• Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
• Ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière : les manœuvres se font sans assistance.
• Ni Apple CarPlay ni Android Auto, malgré l'écran tactile de série.
• Un essai relève une banquette arrière qui ne s'incline pas et un roulis perceptible en virage.

MG

ZS

Points forts

• Freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien dans la voie et surveillance d'angle mort : tous de série sur les versions hybrides et électriques.
• Jusqu'à 440 km d'autonomie pour la version électrique équipée de la batterie de 72 kWh.
• Version hybride à 5,1 L/100km en mixte, avec 197 ch et 378 Nm de couple.
• Coffre de 443 L en hybride et de 488 L en électrique ; l'espace à bord est cité comme un point fort constant.

Limites

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BYD

Ti7

Points forts

• Hybride rechargeable de 483 ch en transmission intégrale, avec un 0 à 100 km/h en 4,8 s.
• Autonomie combinée de 870 km, dont 130 km en mode électrique, pour une batterie de 35,6 kWh.
• Garantie de 6 ans et batterie garantie 8 ans.
• Équipement très complet de série : caméras 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique, freinage d'urgence autonome.

Limites

• Un avis publié juge élevée, pour un hybride rechargeable, sa consommation mixte de 7,6 L/100 km.
• Un essai juge son style, très inspiré du Land Rover Defender, moins bien exécuté et moins soigné dans les détails que celui du modèle britannique.