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2 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Prix de départ | 300.000 MAD | 337.000 MAD |
| Promo | — | 337.000 MAD |
| Carburant principal | Essence | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Puissance | 180ch | 342ch |
| Couple | — | — |
| 0-100 km/h | — | — |
| Vitesse max | — | — |
| Conso | — | — |
| Autonomie | — | — |
Notation /10
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Note globale | 6.0/10 | 6.3/10 |
| Fiabilité | 6.0/10 | 6.2/10 |
| Satisfaction | 6.3/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 5.6/10 | 6.1/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.2/10 | 6.5/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 3 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Puissance fiscale (CV) | 9 | — |
| Puissance réelle (ch) | 180 | — |
| Vitesse maximale | 180.0 | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
DFSK Glory IX5
5équipements
Jetour T1 PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | — |
| Freinage d’urgence autonome | Non | — |
Équipements — Confort
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | — |
| Sièges chauffants | Non | — |
| Sièges en tissu | Non | — |
| Sièges massants | Non | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Android Auto | Non | — |
| Apple CarPlay | Non | — |
| Bluetooth | Oui | — |
| Écran tactile | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | Non | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Feux LED | Non | — |
| Jantes en alliage | Oui | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Non | — |
| Toit ouvrant | Non | — |
| Toit panoramique | Non | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | DFSKGlory IX5 | JetourT1 PHEV |
|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | — |
| Affichage tête haute | Non | — |
| Aide au démarrage en côte | Non | — |
| Alerte anti-collision frontale | Non | — |
| Alerte de fatigue | Non | — |
| Alerte franchissement de ligne | Non | — |
| Antenne requin | Non | — |
| Antibrouillards | Non | — |
| Caméra de recul | Oui | — |
| Caméras 360° | Non | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | Non | — |
| Commandes vocales | Non | — |
| Compteur digital | Non | — |
| Détection de piétons | Non | — |
| Éclairage d’ambiance | Non | — |
| Extension de garantie | Non | — |
| Garantie 2 ans | Non | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — |
| Limiteur de vitesse | Non | — |
| Maintien actif dans la voie | Non | — |
| Ports USB / USB-C | Non | — |
| Prise 12V / 220V | Non | — |
| Radio DAB | Non | — |
| Recharge sans fil | Non | — |
| Régulateur de vitesse | Non | — |
| Roue de secours | Non | — |
| Sellerie similicuir | Non | — |
| Surveillance angle mort | Non | — |
| Système audio premium | Non | — |
| TPMS | Non | — |
| Trousse de secours | Non | — |
| Vitres surteintées | Non | — |
Points forts & limites
DFSK
Glory IX5
Points forts
- Moteur essence de 180 ch associé à une boîte automatique, pour une vitesse maximale de 180 km/h.
- Caméra de recul et capteurs de stationnement arrière de série, utiles pour les manœuvres en ville.
- Un essai apprécie le confort des suspensions, le freinage et l'agrément de conduite, en ville comme hors agglomération.
Limites
- Un essai juge la consommation élevée, et 11 l/100 km ont été relevés sur un parcours court.
- Pas de freinage d'urgence autonome, ni de surveillance d'angle mort, ni de maintien dans la voie.
- Ni Android Auto ni Apple CarPlay, et pas de navigation intégrée.
Jetour
T1 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent une qualité de fabrication au-delà des attentes : l'un relève des panneaux bien alignés, l'autre une finition de l'habitacle meilleure que prévu.
- Un avis salue un habitacle bien insonorisé, des sièges très moelleux et un bon espace aux deux rangées.
- Motorisation hybride rechargeable puissante, avec 342 ch.
Limites
- Un avis juge optimistes les 117 km d'autonomie annoncés, avec environ 60 km constatés en tout électrique.
- Un avis déplore un écran tactile frustrant et des menus de modes de conduite compliqués.
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