Comparateur

BYD

Han

Points forts

• Accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 s, avec 516 ch en finition Executive et une transmission 4x4.
• Écran central de 15,6 pouces, parmi les plus grands écrans des modèles chinois vendus au Maroc.
• Garantie de 6 ans sur le véhicule et de 8 ans sur la batterie.
• Freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision et surveillance d'angle mort de série.
• Sièges avant électriques, chauffants et massants, plus toit panoramique, de série.

Limites

• Autonomie de 400 km, parmi les plus faibles des modèles chinois électriques vendus au Maroc.
• Coffre de 410 L, parmi les plus petits des berlines et breaks chinois vendus au Maroc.
• Ni caméra de recul, ni caméra 360°, ni navigation intégrée, sur aucune finition.
• Un essai juge l'infodivertissement lent et saccadé, et le maintien dans la voie un peu nerveux.

BYD

Seal U PHEV

Points forts

• Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
• Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
• Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
• Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.

Limites

• Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
• Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.

Leapmotor

C10 REEV

Points forts

• Un essai salue une qualité de fabrication intérieure et extérieure inattendue pour une chinoise low-cost.
• Automobile-Propre juge l'habitabilité très généreuse, à l'avant comme à l'arrière.

Limites

• Un essai regrette l'absence d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
• Caradisiac juge les aides à la conduite très aléatoires, un point négatif pour la sécurité.
• Lors d'un essai, l'ordinateur de bord affichait 7,3 l/100 km sur 2 613 km : la voiture ne semble pas consommer moins qu'un hybride rechargeable classique.