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GWM Haval H6 PHEV

GWM

Haval H6 PHEV

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DFSK Glory IX5

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Glory IX5

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Prix & disponibilité

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Prix de départ319.900 MAD300.000 MAD
Promo319.900 MAD—
Carburant principalHybride rechargeable, HybrideEssence
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Puissance326ch180ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Note globale
6.1/10
6.0/10
Fiabilité
6.0/10
6.0/10
Satisfaction
6.1/10
6.3/10
SAV au Maroc
6.0/10
5.6/10
Rapport qualité-prix
6.2/10
6.2/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 25 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Accélération 0–100 km/h7.8—
Couple maximal (Nm)540—
Moteur Électrique130—
Moteur thermique150—
Puissance fiscale (CV)9cv9cv
Puissance réelle (ch)326ch180ch
Transmission2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )—
Vitesse maximale180.0km/h180.0km/h

Dimensions

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Capacité du réservoir60.0—
Empattement2738.00—
Hauteur1730—
Largeur1890—
Longueur4703—
Poids à vide1970—
Volume de coffre560—

Confort & consommation

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Autonomie combinée1106.0—
Autonomie Électrique100—
Consommation mixte1.6—

Technologie

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Taille de l’écran14.6—

Autres caractéristiques

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Capacité de la batterie19.09—
Garantie batterie8—
Garantie Maison6—
Nombre de haut-parleurs8—
Taille des jantes19—
Temps de recharge / borne rapide28—

Équipements

51 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

GWM Haval H6 PHEV

44équipements

DFSK Glory IX5

5équipements

Équipements — Sécurité

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Frein de parking électriqueOuiNon
Freinage d’urgence autonomeOuiNon

Équipements — Confort

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Sièges avant électriquesOuiNon
Sièges chauffantsOuiNon
Sièges en tissuNonNon
Sièges massantsOuiNon

Équipements — Multimédia & tech

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Android AutoOuiNon
Apple CarPlayOuiNon
BluetoothOuiOui
Écran tactileOuiOui
Navigation GPS intégréeNonNon

Équipements — Extérieur

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Allumage auto des feuxOui—
Feux LEDOuiNon
Jantes en alliageOuiOui
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiNon
Toit ouvrantOuiNon
Toit panoramiqueOuiNon

Équipements — Autres équipements

Critère
GWMHaval H6 PHEV
DFSKGlory IX5
Accès mains libresOuiNon
Affichage tête hauteOuiNon
Aide au démarrage en côteOuiNon
Alerte anti-collision frontaleOuiNon
Alerte de fatigueOuiNon
Alerte franchissement de ligneOuiNon
Antenne requinOuiNon
AntibrouillardsOuiNon
Caméra de reculOuiOui
Caméras 360°OuiNon
Capteurs de stationnement arrièreOuiOui
Capteurs de stationnement avantOuiNon
Cockpit digitalOui—
Commandes vocalesOuiNon
Compteur digitalOuiNon
Détection de piétonsOuiNon
Éclairage d’ambianceOuiNon
Extension de garantie—Non
Garantie 2 ans—Non
Kit de réparation crevaisonNonNon
Limiteur de vitesseOuiNon
Maintien actif dans la voieOuiNon
Ports USB / USB-COuiNon
Prise 12V / 220VOuiNon
Radio DABOuiNon
Recharge sans filOuiNon
Régulateur de vitesseOuiNon
Roue de secoursNonNon
Sellerie similicuirOuiNon
Surveillance angle mortOuiNon
Système audio premiumOuiNon
TPMSOuiNon
Trousse de secoursNonNon
Vitres surteintéesOuiNon

Points forts & limites

GWM

Haval H6 PHEV

Points forts

  • Une motorisation hybride rechargeable de 326 ch, disponible en deux roues motrices comme en transmission intégrale.
  • Un essai a mesuré une autonomie électrique proche des 106 km annoncés pour la version hybride rechargeable.
  • Une consommation de 5,5 L/100 km batterie vidée relevée lors d'un essai.

Limites

  • Un maintien dans la voie jugé trop intrusif et un système multimédia lent, peu réactif et peu intuitif.

DFSK

Glory IX5

Points forts

  • Moteur essence de 180 ch associé à une boîte automatique, pour une vitesse maximale de 180 km/h.
  • Caméra de recul et capteurs de stationnement arrière de série, utiles pour les manœuvres en ville.
  • Un essai apprécie le confort des suspensions, le freinage et l'agrément de conduite, en ville comme hors agglomération.

Limites

  • Un essai juge la consommation élevée, et 11 l/100 km ont été relevés sur un parcours court.
  • Pas de freinage d'urgence autonome, ni de surveillance d'angle mort, ni de maintien dans la voie.
  • Ni Android Auto ni Apple CarPlay, et pas de navigation intégrée.

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