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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 359.900 MAD | 355.900 MAD | 275.000 MAD | 359.900 MAD |
| Promo | 359.900 MAD | — | — | — |
| Carburant principal | Hybride | 100 % électrique | Essence | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 243ch | 313ch | 150ch | 217ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.1/10 | 6.1/10 | 5.9/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.3/10 | 6.1/10 | 5.8/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.0/10 | 6.4/10 |
| SAV au Maroc | 6.0/10 | 6.1/10 | 5.8/10 | 5.7/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.2/10 | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.5/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 18 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | 4.9 | — | — | — |
| Couple maximal (Nm) | 530 | — | — | — |
| Moteur thermique | 243 | — | — | — |
| Puissance fiscale (CV) | 11cv | — | 9cv | — |
| Puissance réelle (ch) | 243ch | — | 150ch | — |
| Transmission | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) | — | — | — |
| Vitesse maximale | 175.0 | — | — | — |
Dimensions
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 2810.00 | — | — | — |
| Hauteur | 1780 | — | — | — |
| Largeur | 1900 | — | — | — |
| Longueur | 4700 | — | — | — |
| Poids à vide | 2315 | — | — | — |
| Volume de coffre | 483 | — | — | — |
Confort & consommation
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Consommation mixte | 6.6L/100km | — | 7.4L/100km | — |
Technologie
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | 12.3 | — | — | — |
Autres caractéristiques
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Garantie Maison | 6 | — | — | — |
| Nombre de haut-parleurs | 8 | — | — | — |
| Taille des jantes | 19 | — | — | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
GWM Haval H7
44équipements
BYD Atto 3 Evo
0équipements
DFSK Glory 580
7équipements
BYD Seal U PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Oui | — | Non | — |
| Freinage d’urgence autonome | Oui | — | Non | — |
Équipements — Confort
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Oui | — | Non | — |
| Sièges chauffants | Oui | — | Non | — |
| Sièges en tissu | Oui | — | Non | — |
| Sièges massants | Oui | — | Non | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Oui | — | Non | — |
| Apple CarPlay | Oui | — | Non | — |
| Bluetooth | Oui | — | Oui | — |
| Écran tactile | Oui | — | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | Oui | — | Non | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Feux LED | Oui | — | Non | — |
| Jantes en alliage | Oui | — | Non | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | — | Oui | — |
| Toit ouvrant | Oui | — | Non | — |
| Toit panoramique | Oui | — | Non | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | GWMHaval H7 | BYDAtto 3 Evo | DFSKGlory 580 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Oui | — | Non | — |
| Affichage tête haute | Oui | — | Non | — |
| Aide au démarrage en côte | Oui | — | Non | — |
| Alerte anti-collision frontale | Oui | — | Non | — |
| Alerte de fatigue | Oui | — | Non | — |
| Alerte franchissement de ligne | Oui | — | Non | — |
| Antenne requin | Oui | — | Non | — |
| Antibrouillards | Oui | — | Oui | — |
| Caméra de recul | Oui | — | Oui | — |
| Caméras 360° | Oui | — | Non | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | — | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | Non | — |
| Commandes vocales | Oui | — | Non | — |
| Compteur digital | Oui | — | Non | — |
| Détection de piétons | Oui | — | Non | — |
| Éclairage d’ambiance | Oui | — | Non | — |
| Extension de garantie | — | — | Non | — |
| Garantie 2 ans | — | — | Non | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — | Non | — |
| Limiteur de vitesse | Oui | — | Non | — |
| Maintien actif dans la voie | Oui | — | Non | — |
| Ports USB / USB-C | Oui | — | Non | — |
| Prise 12V / 220V | Oui | — | Non | — |
| Radio DAB | Oui | — | Non | — |
| Recharge sans fil | Oui | — | Non | — |
| Régulateur de vitesse | Oui | — | Non | — |
| Roue de secours | Non | — | Non | — |
| Sellerie similicuir | Oui | — | Non | — |
| Surveillance angle mort | Oui | — | Non | — |
| Système audio premium | Oui | — | Oui | — |
| TPMS | Oui | — | Non | — |
| Trousse de secours | Non | — | Non | — |
| Vitres surteintées | Oui | — | Non | — |
Points forts & limites
GWM
Haval H7
Points forts
- Nombreuses aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, maintien dans la voie, caméras 360°.
- Équipement de confort riche de série : sièges chauffants et massants, toit panoramique, affichage tête haute.
- Un essai loue un roulage étonnamment bon et un intérieur confortable et spacieux, avec un coffre de 483 L.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des SUV compacts chinois hybrides vendus au Maroc.
- Consommation annoncée de 6,6 L/100 km, parmi les plus gourmandes des hybrides chinois vendus au Maroc.
- Un essai relève une consommation réelle d'au moins 7 L/100 km, au-dessus des 6,6 annoncés.
- Un essai juge la surveillance du conducteur insupportable ; des alertes sonores incessantes sont aussi signalées.
BYD
Atto 3 Evo
Points forts
- Jusqu'à 710 km d'autonomie en finition Confort (630 km en design), parmi les plus grandes des électriques chinoises vendues au Maroc.
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois électriques vendus au Maroc.
- Parmi les plus rapides des grands SUV chinois vendus au Maroc : 0 à 100 km/h en 3,9 s en finition design.
- Garantie de 6 ans et garantie batterie de 8 ans.
- Freinage d'urgence autonome, caméra 360° et sièges chauffants de série.
Limites
- Pas de surveillance d'angle mort, quelle que soit la finition.
- Pas de navigation intégrée, quelle que soit la finition.
DFSK
Glory 580
Points forts
- Caméra de recul et capteurs de stationnement arrière de série, pour les manœuvres en ville.
- Moteur essence de 150 ch associé à une boîte automatique.
- Un avis la juge très spacieuse et très confortable sur longs trajets en famille.
Limites
- Aucune aide active à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
- Consommation mixte de 7,4 L/100 km, parmi les plus gourmandes des modèles chinois à essence vendus au Maroc.
- Ni Apple CarPlay, ni Android Auto, ni navigation intégrée, ni régulateur de vitesse.
- Un avis signale des à-coups à l'accélération, avec cognements, vibrations et perte de puissance.
BYD
Seal U PHEV
Points forts
- Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
- Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
- Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
- Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.
Limites
- Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
- Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.
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