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GWM Haval Jolion

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Prix & disponibilité

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Prix de départ189.900 MAD359.900 MAD
Promo189.900 MAD—
Carburant principalEssence, HybrideHybride rechargeable
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Puissance150ch217ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Note globale
6.0/10
6.2/10
Fiabilité
6.0/10
6.3/10
Satisfaction
6.3/10
6.4/10
SAV au Maroc
5.5/10
5.7/10
Rapport qualité-prix
6.3/10
6.5/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 20 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Accélération 0–100 km/h9.8—
Couple maximal (Nm)220—
Puissance fiscale (CV)9—
Puissance réelle (ch)150—
Transmission2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )—
Vitesse maximale185.0—

Dimensions

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Capacité du réservoir55.0—
Empattement2700.00—
Hauteur1626—
Largeur1874—
Longueur4472—
Poids à vide1465—
Volume de coffre337—

Confort & consommation

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Consommation extra-urbaine6.9—
Consommation mixte5.0—
Consommation urbaine10.4—

Technologie

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Taille de l’écran10.3—

Autres caractéristiques

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Garantie Maison6—
Nombre de haut-parleurs4—
Taille des jantes17—

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

GWM Haval Jolion

29équipements

BYD Seal U PHEV

0équipements

Équipements — Sécurité

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Frein de parking électriqueOui—
Freinage d’urgence autonomeNon—

Équipements — Confort

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Sièges avant électriquesNon—
Sièges chauffantsOui—
Sièges en tissuOui—
Sièges massantsNon—

Équipements — Multimédia & tech

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Android AutoOui—
Apple CarPlayOui—
BluetoothOui—
Écran tactileOui—
Navigation GPS intégréeOui—

Équipements — Extérieur

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Allumage auto des feuxOui—
Feux LEDOui—
Jantes en alliageOui—
Rétroviseurs rabattables électriquementNon—
Toit ouvrantNon—
Toit panoramiqueNon—

Équipements — Autres équipements

Critère
GWMHaval Jolion
BYDSeal U PHEV
Accès mains libresNon—
Affichage tête hauteOui—
Aide au démarrage en côteOui—
Alerte anti-collision frontaleNon—
Alerte de fatigueNon—
Alerte franchissement de ligneNon—
Antenne requinOui—
AntibrouillardsOui—
Caméra de reculOui—
Caméras 360°Non—
Capteurs de stationnement arrièreOui—
Capteurs de stationnement avantOui—
Cockpit digitalOui—
Commandes vocalesOui—
Compteur digitalOui—
Détection de piétonsNon—
Éclairage d’ambianceNon—
Kit de réparation crevaisonNon—
Limiteur de vitesseOui—
Maintien actif dans la voieNon—
Ports USB / USB-COui—
Prise 12V / 220VOui—
Radio DABOui—
Recharge sans filNon—
Régulateur de vitesseOui—
Roue de secoursNon—
Sellerie similicuirNon—
Surveillance angle mortNon—
Système audio premiumOui—
TPMSOui—
Trousse de secoursNon—
Vitres surteintéesOui—

Points forts & limites

GWM

Haval Jolion

Points forts

  • Un des prix d'entrée les plus bas des SUV compacts chinois vendus au Maroc, en essence comme en hybride.
  • Sécurité de série : freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, détection de piétons et caméras 360°.
  • Garantie de 6 ans sur l'hybride ; toit panoramique et sièges avant électriques de série sur toutes les finitions.

Limites

  • Coffre de 337 L, parmi les plus petits des SUV compacts chinois vendus au Maroc ; 255 L en hybride.
  • Un essai cite le service après-vente comme principal frein au Maroc : 3 à 4 points de vente, surtout à Casablanca et Rabat.
  • Avec 190 ch au mieux, il reste parmi les moins puissants des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • L'hybride en finition High n'a ni sièges chauffants ni surveillance d'angle mort, présents dès la finition Top.

BYD

Seal U PHEV

Points forts

  • Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
  • Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
  • Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
  • Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.

Limites

  • Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
  • Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.

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