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3 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | GWMHaval Jolion Pro | OmodaC5 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 249.900 MAD | 260.000 MAD | 359.900 MAD |
| Promo | 249.900 MAD | — | — |
| Carburant principal | Hybride | Essence | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | GWMHaval Jolion Pro | OmodaC5 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|
| Puissance | 190ch | 154ch | 217ch |
| Couple | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — |
| Conso | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — |
Notation /10
| Critère | GWMHaval Jolion Pro | OmodaC5 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|
| Note globale | 6.0/10 | 5.9/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.1/10 | 5.8/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.0/10 | 5.9/10 | 6.4/10 |
| SAV au Maroc | 5.6/10 | 5.8/10 | 5.7/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.2/10 | 6.2/10 | 6.5/10 |
Équipements
Données NLP en cours de collecte.
Points forts & limites
GWM
Haval Jolion Pro
Points forts
- Une motorisation hybride de 190 ch, associée à une boîte automatique, sur toutes les versions proposées.
Limites
—
Omoda
C5
Points forts
- Sièges avant électriques, recharge sans fil et caméra de recul sont de série, un niveau d'équipement appréciable.
Limites
- Puissance de 154 ch, parmi les moins élevées des SUV compacts chinois vendus au Maroc, et 0 à 100 km/h en 9,9 s.
- Le prix d'entrée figure parmi les plus élevés des SUV compacts chinois à essence vendus au Maroc.
- Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
- Écran central de 10,3 pouces, parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
BYD
Seal U PHEV
Points forts
- Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
- Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
- Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
- Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.
Limites
- Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
- Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.
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