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3 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 439.900 MAD | 359.900 MAD | 350.000 MAD |
| Promo | — | — | — |
| Carburant principal | 100 % électrique | Hybride rechargeable | ? |
| Statut | sold | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Puissance | — | 217ch | 215ch |
| Couple | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — |
| Conso | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — |
Notation /10
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Note globale | 6.2/10 | 6.2/10 | 6.1/10 |
| Fiabilité | 6.2/10 | 6.3/10 | 6.0/10 |
| Satisfaction | 6.3/10 | 6.4/10 | 6.0/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 5.7/10 | 6.1/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.3/10 | 6.5/10 | 6.3/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 22 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | 5.8 | — | — |
| Couple maximal (Nm) | 430 | — | — |
| Moteur Électrique | 250 | — | — |
| Puissance fiscale (CV) | 9 | — | — |
| Puissance réelle (ch) | 340 | — | — |
| Transmission | Propulsion RWD | — | — |
| Vitesse maximale | 183.0 | — | — |
Dimensions
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Empattement | 2935.00 | — | — |
| Hauteur | 1700 | — | — |
| Largeur | 1920 | — | — |
| Longueur | 4935 | — | — |
| Poids à vide | 2420 | — | — |
| Volume de coffre | 55 | — | — |
Confort & consommation
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Autonomie Électrique | 520 | — | — |
| Consommation mixte | 1.2 | — | — |
Technologie
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | 14.6 | — | — |
Autres caractéristiques
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | 83 | — | — |
| Garantie batterie | 8 | — | — |
| Garantie Maison | 6 | — | — |
| Nombre de haut-parleurs | 22 | — | — |
| Taille des jantes | 20 | — | — |
| Temps de recharge / borne rapide | 15 | — | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
GAC Hyptec HT
45équipements
BYD Seal U PHEV
0équipements
Leapmotor C10 REEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Oui | — | — |
| Freinage d’urgence autonome | Oui | — | — |
Équipements — Confort
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Oui | — | — |
| Sièges chauffants | Oui | — | — |
| Sièges en tissu | Non | — | — |
| Sièges massants | Oui | — | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Android Auto | Oui | — | — |
| Apple CarPlay | Oui | — | — |
| Bluetooth | Oui | — | — |
| Écran tactile | Oui | — | — |
| Navigation GPS intégrée | Oui | — | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | Oui | — | — |
| Feux LED | Oui | — | — |
| Jantes en alliage | Oui | — | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | — | — |
| Toit ouvrant | Oui | — | — |
| Toit panoramique | Oui | — | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | GACHyptec HT | BYDSeal U PHEV | LeapmotorC10 REEV |
|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Oui | — | — |
| Affichage tête haute | Oui | — | — |
| Aide au démarrage en côte | Oui | — | — |
| Alerte anti-collision frontale | Oui | — | — |
| Alerte de fatigue | Oui | — | — |
| Alerte franchissement de ligne | Oui | — | — |
| Antenne requin | Oui | — | — |
| Antibrouillards | Oui | — | — |
| Caméra de recul | Oui | — | — |
| Caméras 360° | Oui | — | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | — | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | — |
| Cockpit digital | Oui | — | — |
| Commandes vocales | Oui | — | — |
| Compteur digital | Oui | — | — |
| Détection de piétons | Oui | — | — |
| Éclairage d’ambiance | Oui | — | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — | — |
| Limiteur de vitesse | Oui | — | — |
| Maintien actif dans la voie | Oui | — | — |
| Ports USB / USB-C | Oui | — | — |
| Prise 12V / 220V | Oui | — | — |
| Radio DAB | Oui | — | — |
| Recharge sans fil | Oui | — | — |
| Régulateur de vitesse | Oui | — | — |
| Roue de secours | Non | — | — |
| Sellerie similicuir | Oui | — | — |
| Surveillance angle mort | Oui | — | — |
| Système audio premium | Oui | — | — |
| TPMS | Oui | — | — |
| Trousse de secours | Non | — | — |
| Vitres surteintées | Oui | — | — |
Points forts & limites
GAC
Hyptec HT
Points forts
- Autonomie électrique de 520 km avec une batterie de 83 kWh, garantie 8 ans.
Limites
—
BYD
Seal U PHEV
Points forts
- Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
- Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
- Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
- Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.
Limites
- Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
- Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.
Leapmotor
C10 REEV
Points forts
- Un essai salue une qualité de fabrication intérieure et extérieure inattendue pour une chinoise low-cost.
- Automobile-Propre juge l'habitabilité très généreuse, à l'avant comme à l'arrière.
Limites
- Un essai regrette l'absence d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
- Caradisiac juge les aides à la conduite très aléatoires, un point négatif pour la sécurité.
- Lors d'un essai, l'ordinateur de bord affichait 7,3 l/100 km sur 2 613 km : la voiture ne semble pas consommer moins qu'un hybride rechargeable classique.
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