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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 359.900 MAD | 599.900 MAD | 605.000 MAD | 359.900 MAD |
| Promo | — | — | 605.000 MAD | — |
| Carburant principal | Hybride | Hybride rechargeable | 100 % électrique | Hybride rechargeable |
| Statut | sold | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | — | 904ch | 646ch | 217ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.2/10 | 6.3/10 | 6.0/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.1/10 | 6.1/10 | 5.8/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.2/10 | 6.7/10 | 6.3/10 | 6.4/10 |
| SAV au Maroc | 6.2/10 | 6.1/10 | 5.9/10 | 5.7/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.5/10 | 6.4/10 | 6.0/10 | 6.5/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 24 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | 7.9s | — | 3.8s | — |
| Couple maximal (Nm) | 295nm | — | 710nm | — |
| Moteur Électrique | 105kw | — | 646kw | — |
| Moteur thermique | 143 | — | — | — |
| Puissance fiscale (CV) | 11cv | — | 17cv | — |
| Puissance réelle (ch) | 224ch | — | 646ch | — |
| Transmission | DHT – Dedicated Hybrid Transmission | — | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) | — |
| Vitesse maximale | 175.0km/h | — | 200.0km/h | — |
Dimensions
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 2620.00mm | — | 2925.00mm | — |
| Hauteur | 1650mm | — | 1656mm | — |
| Largeur | 1860mm | — | 1930mm | — |
| Longueur | 4380mm | — | 4825mm | — |
| Poids à vide | 1710kg | — | 2475kg | — |
| Volume de coffre | 410L | — | 616L | — |
Confort & consommation
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie combinée | 1200.0 | — | — | — |
| Autonomie Électrique | 90km | — | 543km | — |
| Consommation mixte | 5.3L/100km | — | 19.5L/100km | — |
Technologie
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | 13.2pouces | — | 16.0pouces | — |
Autres caractéristiques
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | 1.83kWh | — | 94kWh | — |
| Garantie batterie | 8ans | — | 8ans | — |
| Garantie Maison | 6ans | — | 6ans | — |
| Nombre de haut-parleurs | 8 | — | 21 | — |
| Taille des jantes | 18pouces | — | 20pouces | — |
| Temps de recharge / borne rapide | — | — | 16 | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
Jaecoo J5
44équipements
Jetour G700 PHEV
0équipements
Zeekr 7X
42équipements
BYD Seal U PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Oui | — | Oui | — |
| Freinage d’urgence autonome | Oui | — | Oui | — |
Équipements — Confort
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Oui | — | Oui | — |
| Sièges chauffants | Oui | — | Oui | — |
| Sièges en tissu | Non | — | Non | — |
| Sièges massants | Oui | — | Non | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Oui | — | Oui | — |
| Apple CarPlay | Oui | — | Oui | — |
| Bluetooth | Oui | — | Oui | — |
| Écran tactile | Oui | — | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | Non | — | Oui | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | Oui | — | Oui | — |
| Feux LED | Oui | — | Oui | — |
| Jantes en alliage | Oui | — | Oui | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | — | Oui | — |
| Toit ouvrant | Oui | — | Non | — |
| Toit panoramique | Oui | — | Oui | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | JaecooJ5 | JetourG700 PHEV | Zeekr7X | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Oui | — | Oui | — |
| Affichage tête haute | Oui | — | Oui | — |
| Aide au démarrage en côte | Oui | — | Oui | — |
| Alerte anti-collision frontale | Oui | — | Oui | — |
| Alerte de fatigue | Oui | — | Oui | — |
| Alerte franchissement de ligne | Oui | — | Oui | — |
| Antenne requin | Oui | — | Non | — |
| Antibrouillards | Oui | — | Oui | — |
| Caméra de recul | Oui | — | Oui | — |
| Caméras 360° | Oui | — | Oui | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | — | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | Oui | — |
| Cockpit digital | Oui | — | Oui | — |
| Commandes vocales | Oui | — | Oui | — |
| Compteur digital | Oui | — | Oui | — |
| Détection de piétons | Oui | — | Oui | — |
| Éclairage d’ambiance | Oui | — | Oui | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — | Non | — |
| Limiteur de vitesse | Oui | — | Oui | — |
| Maintien actif dans la voie | Oui | — | Oui | — |
| Ports USB / USB-C | Oui | — | Oui | — |
| Prise 12V / 220V | Oui | — | Oui | — |
| Radio DAB | Oui | — | Oui | — |
| Recharge sans fil | Oui | — | Oui | — |
| Régulateur de vitesse | Oui | — | Oui | — |
| Roue de secours | Non | — | Non | — |
| Sellerie similicuir | Oui | — | Oui | — |
| Surveillance angle mort | Oui | — | Oui | — |
| Système audio premium | Oui | — | Oui | — |
| TPMS | Oui | — | Oui | — |
| Trousse de secours | Non | — | Non | — |
| Vitres surteintées | Oui | — | Oui | — |
Points forts & limites
Jaecoo
J5
Points forts
- Jusqu'à 224 ch : parmi les SUV urbains chinois vendus au Maroc les plus puissants (moins de 4,40 m).
- Accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 s : parmi les plus rapides des SUV urbains chinois vendus au Maroc.
- Hybride annoncé à 5,3 L/100km en mixte, avec 1200 km d'autonomie combinée.
- Garantie de 6 ans, et de 8 ans sur la batterie.
- De série : freinage d'urgence autonome, maintien actif dans la voie, surveillance d'angle mort et caméra 360°.
Limites
- Un essai juge l'écran tactile, qui commande presque tout, lent à répondre.
Jetour
G700 PHEV
Points forts
- Motorisation hybride rechargeable de 904 ch, associée à une boîte automatique.
- Un avis salue la qualité de l'intérieur : massage aux quatre places, chauffage, sonorisation et confort.
- Un avis salue la suspension bien conçue et une maniabilité étonnante pour une voiture de cette taille.
- Un avis cite une autonomie électrique de 100 km (cycle WLTC) et une consommation de 16,9 km/l en mode hybride.
- Un avis juge la troisième rangée assez spacieuse compte tenu de la taille du véhicule.
Limites
—
Zeekr
7X
Points forts
- Autonomie jusqu'à 615 km selon la version : parmi les plus grandes des modèles électriques chinois vendus au Maroc.
- Jusqu'à 646 ch selon la version : parmi les plus puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- 0 à 100 km/h en 3,8 s sur les versions les plus puissantes : parmi les plus rapides des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Écran central de 16 pouces, parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Des essais et avis relèvent une ergonomie brouillonne, car l'écran de 16 pouces reprend presque toutes les fonctions.
BYD
Seal U PHEV
Points forts
- Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
- Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
- Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
- Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.
Limites
- Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
- Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.
Et maintenant ?
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