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Geely Monjaro

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BYD Ti7

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Omoda C5 HEV

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Prix & disponibilité

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Prix de départ399.900 MAD461.500 MAD285.000 MAD
Promo———
Carburant principalHybride rechargeableHybride rechargeableHybride
Statut
sold
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Puissance———
Couple———
0-100 km/h———
Vitesse max———
Conso———
Autonomie———

Notation /10

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Note globale
6.1/10
6.2/10
6.2/10
Fiabilité
6.4/10
6.4/10
6.0/10
Satisfaction
5.9/10
6.1/10
6.3/10
SAV au Maroc
5.8/10
6.1/10
6.2/10
Rapport qualité-prix
6.4/10
6.4/10
6.3/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 25 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Accélération 0–100 km/h7.7s4.8s7.9s
Couple maximal (Nm)667nm220nm310nm
Moteur Électrique120kw360kw150kw
Moteur thermique—150ch105ch
Puissance fiscale (CV)11cv9cv11cv
Puissance réelle (ch)334ch483ch224ch
TransmissionTraction avantIntégrale AWD2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )
Vitesse maximale200.0km/h190.0km/h165.0km/h

Dimensions

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Capacité du réservoir60.0L60.0L51.0L
Empattement2845.00mm2920.00mm2610.00mm
Hauteur1700mm1865mm1588mm
Largeur1895mm1995mm1824mm
Longueur4800mm5016mm4447mm
Poids à vide2120kg2045kg1952kg
Volume de coffre633L485L—

Confort & consommation

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Autonomie combinée922.0km870.0km967.0km
Autonomie Électrique116km130km—
Consommation mixte2.6L/100km7.6L/100km5.1L/100km

Technologie

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Taille de l’écran12.3pouces15.6pouces24.6pouces

Autres caractéristiques

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Capacité de la batterie29.8kWh35.6kWh1.83kWh
Garantie batterie8ans8ans8ans
Garantie Maison5ans6ans7ans
Nombre de haut-parleurs12148
Taille des jantes18pouces19pouces18pouces
Temps de recharge / borne rapide15min20min—

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

Geely Monjaro

44équipements

BYD Ti7

45équipements

Omoda C5 HEV

40équipements

Équipements — Sécurité

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Frein de parking électriqueOuiOuiOui
Freinage d’urgence autonomeOuiOuiOui

Équipements — Confort

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Sièges avant électriquesOuiOuiOui
Sièges chauffantsOuiOuiOui
Sièges en tissuNonNonNon
Sièges massantsOuiOuiOui

Équipements — Multimédia & tech

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Android AutoOuiOuiOui
Apple CarPlayOuiOuiOui
BluetoothOuiOuiOui
Écran tactileOuiOuiOui
Navigation GPS intégréeNonOuiNon

Équipements — Extérieur

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Allumage auto des feuxOuiOuiOui
Feux LEDOuiOuiOui
Jantes en alliageOuiOuiOui
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiOuiOui
Toit ouvrantOuiOuiOui
Toit panoramiqueOuiOuiOui

Équipements — Autres équipements

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
OmodaC5 HEV
Accès mains libresOuiOuiOui
Affichage tête hauteOuiOuiNon
Aide au démarrage en côteOuiOuiOui
Alerte anti-collision frontaleOuiOuiOui
Alerte de fatigueOuiOuiNon
Alerte franchissement de ligneOuiOuiOui
Antenne requinOuiOuiOui
AntibrouillardsOuiOuiNon
Caméra de reculOuiOuiOui
Caméras 360°OuiOuiOui
Capteurs de stationnement arrièreOuiOuiOui
Capteurs de stationnement avantOuiOuiOui
Cockpit digitalOuiOui—
Commandes vocalesOuiOuiOui
Compteur digitalOuiOuiOui
Détection de piétonsOuiOuiOui
Éclairage d’ambianceOuiOuiOui
Kit de réparation crevaisonNonNonNon
Limiteur de vitesseOuiOuiOui
Maintien actif dans la voieOuiOuiOui
Ports USB / USB-COuiOuiOui
Prise 12V / 220VOuiOuiOui
Radio DABOuiOuiOui
Recharge sans filOuiOuiOui
Régulateur de vitesseOuiOuiOui
Roue de secoursNonNonNon
Sellerie similicuirOuiOuiOui
Surveillance angle mortOuiOuiOui
Système audio premiumOuiOuiOui
TPMSOuiOuiOui
Trousse de secoursNonNonNon
Vitres surteintéesOuiOuiOui

Points forts & limites

Geely

Monjaro

Points forts

  • Autonomie combinée de 922 km avec un réservoir de 60 L et une consommation mixte de 2,6 L/100km.
  • Jusqu'à 116 km en mode électrique en finition AWD, contre 82 km en finition FWD, avec une batterie garantie 8 ans.
  • Recharge rapide en 15 min seulement sur la version AWD.
  • Grand coffre de 633 L et empattement de 2845 mm pour une longueur de 4800 mm.
  • Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, maintien dans la voie, surveillance d'angle mort et caméras 360°.

Limites

  • Accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 s : parmi les plus lentes des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Garantie de 5 ans : parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
  • Une synthèse d'essais signale une instabilité logicielle des écrans : écrans noirs soudains et gel du système.

BYD

Ti7

Points forts

  • Hybride rechargeable de 483 ch en transmission intégrale, avec un 0 à 100 km/h en 4,8 s.
  • Autonomie combinée de 870 km, dont 130 km en mode électrique, pour une batterie de 35,6 kWh.
  • Garantie de 6 ans et batterie garantie 8 ans.
  • Équipement très complet de série : caméras 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique, freinage d'urgence autonome.

Limites

  • Un avis publié juge élevée, pour un hybride rechargeable, sa consommation mixte de 7,6 L/100 km.
  • Un essai juge son style, très inspiré du Land Rover Defender, moins bien exécuté et moins soigné dans les détails que celui du modèle britannique.

Omoda

C5 HEV

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc.
  • Consommation mixte de 5,1 L/100 km et autonomie de 967 km, grâce à la motorisation hybride.
  • Puissance de 224 ch et 0 à 100 km/h en 7,9 s : des performances vives pour un SUV hybride.
  • Équipement riche de série : caméra 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique.
  • Freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision et surveillance d'angle mort de série.

Limites

  • Coffre de 292 L, parmi les plus petits des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Pas de navigation intégrée ni d'affichage tête haute sur aucune finition.
  • Un essai juge les aides à la conduite trop sensibles, même après mise à jour : régulateur adaptatif qui se coupe et maintien dans la voie intrusif.

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