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Geely Monjaro

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BYD Ti7

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DFSK Glory 500

DFSK

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Prix & disponibilité

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Prix de départ399.900 MAD461.500 MAD195.000 MAD
Promo———
Carburant principalHybride rechargeableHybride rechargeableEssence
Statut
sold
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Puissance——117ch
Couple———
0-100 km/h———
Vitesse max———
Conso———
Autonomie———

Notation /10

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Note globale
6.1/10
6.2/10
6.0/10
Fiabilité
6.4/10
6.4/10
5.9/10
Satisfaction
5.9/10
6.1/10
6.1/10
SAV au Maroc
5.8/10
6.1/10
5.6/10
Rapport qualité-prix
6.4/10
6.4/10
6.3/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 27 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Accélération 0–100 km/h7.7s4.8s—
Couple maximal (Nm)667nm220nm148nm
Moteur Électrique120kw360kw—
Moteur thermique—150—
Puissance fiscale (CV)11cv9cv9cv
Puissance réelle (ch)334ch483ch117ch
TransmissionTraction avantIntégrale AWD—
Vitesse maximale200.0km/h190.0km/h180.0km/h

Dimensions

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Capacité du réservoir60.0L60.0L—
Empattement2845.00mm2920.00mm—
Hauteur1700mm1865mm—
Largeur1895mm1995mm—
Longueur4800mm5016mm—
Poids à vide2120kg2045kg—
Volume de coffre633L485L318L

Confort & consommation

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Autonomie combinée922.0km870.0km—
Autonomie Électrique116km130km—
Consommation extra-urbaine——5.0
Consommation mixte2.6L/100km7.6L/100km6.0L/100km
Consommation urbaine——7.0

Technologie

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Taille de l’écran12.3pouces15.6pouces—

Autres caractéristiques

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Capacité de la batterie29.8kWh35.6kWh—
Garantie batterie8ans8ans—
Garantie Maison5ans6ans—
Nombre de haut-parleurs1214—
Taille des jantes18pouces19pouces—
Temps de recharge / borne rapide15min20min—

Équipements

51 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

Geely Monjaro

44équipements

BYD Ti7

45équipements

DFSK Glory 500

5équipements

Équipements — Sécurité

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Frein de parking électriqueOuiOuiNon
Freinage d’urgence autonomeOuiOuiNon

Équipements — Confort

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Sièges avant électriquesOuiOuiNon
Sièges chauffantsOuiOuiNon
Sièges en tissuNonNonNon
Sièges massantsOuiOuiNon

Équipements — Multimédia & tech

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Android AutoOuiOuiNon
Apple CarPlayOuiOuiNon
BluetoothOuiOuiOui
Écran tactileOuiOuiOui
Navigation GPS intégréeNonOuiOui

Équipements — Extérieur

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Allumage auto des feuxOuiOui—
Feux LEDOuiOuiNon
Jantes en alliageOuiOuiNon
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiOuiNon
Toit ouvrantOuiOuiNon
Toit panoramiqueOuiOuiNon

Équipements — Autres équipements

Critère
GeelyMonjaro
BYDTi7
DFSKGlory 500
Accès mains libresOuiOuiNon
Affichage tête hauteOuiOuiNon
Aide au démarrage en côteOuiOuiNon
Alerte anti-collision frontaleOuiOuiNon
Alerte de fatigueOuiOuiNon
Alerte franchissement de ligneOuiOuiNon
Antenne requinOuiOuiNon
AntibrouillardsOuiOuiOui
Caméra de reculOuiOuiNon
Caméras 360°OuiOuiNon
Capteurs de stationnement arrièreOuiOuiNon
Capteurs de stationnement avantOuiOuiNon
Cockpit digitalOuiOui—
Commandes vocalesOuiOuiNon
Compteur digitalOuiOuiNon
Détection de piétonsOuiOuiNon
Éclairage d’ambianceOuiOuiNon
Extension de garantie——Non
Garantie 2 ans——Non
Kit de réparation crevaisonNonNonNon
Limiteur de vitesseOuiOuiNon
Maintien actif dans la voieOuiOuiNon
Ports USB / USB-COuiOuiNon
Prise 12V / 220VOuiOuiNon
Radio DABOuiOuiNon
Recharge sans filOuiOuiNon
Régulateur de vitesseOuiOuiNon
Roue de secoursNonNonNon
Sellerie similicuirOuiOuiNon
Surveillance angle mortOuiOuiNon
Système audio premiumOuiOuiOui
TPMSOuiOuiNon
Trousse de secoursNonNonNon
Vitres surteintéesOuiOuiNon

Points forts & limites

Geely

Monjaro

Points forts

  • Autonomie combinée de 922 km avec un réservoir de 60 L et une consommation mixte de 2,6 L/100km.
  • Jusqu'à 116 km en mode électrique en finition AWD, contre 82 km en finition FWD, avec une batterie garantie 8 ans.
  • Recharge rapide en 15 min seulement sur la version AWD.
  • Grand coffre de 633 L et empattement de 2845 mm pour une longueur de 4800 mm.
  • Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, maintien dans la voie, surveillance d'angle mort et caméras 360°.

Limites

  • Accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 s : parmi les plus lentes des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Garantie de 5 ans : parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
  • Une synthèse d'essais signale une instabilité logicielle des écrans : écrans noirs soudains et gel du système.

BYD

Ti7

Points forts

  • Hybride rechargeable de 483 ch en transmission intégrale, avec un 0 à 100 km/h en 4,8 s.
  • Autonomie combinée de 870 km, dont 130 km en mode électrique, pour une batterie de 35,6 kWh.
  • Garantie de 6 ans et batterie garantie 8 ans.
  • Équipement très complet de série : caméras 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique, freinage d'urgence autonome.

Limites

  • Un avis publié juge élevée, pour un hybride rechargeable, sa consommation mixte de 7,6 L/100 km.
  • Un essai juge son style, très inspiré du Land Rover Defender, moins bien exécuté et moins soigné dans les détails que celui du modèle britannique.

DFSK

Glory 500

Points forts

  • Navigation intégrée, écran tactile et système audio premium de série sur les deux finitions.
  • Consommation mixte annoncée de 6 L/100km, avec 5 L/100km en extra-urbain, pour un moteur essence de 117 ch.
  • Boîte automatique CVT de série sur les deux finitions.
  • Un essai juge les matériaux meilleurs que prévu, avec un tableau de bord propre.

Limites

  • Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
  • Ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière : les manœuvres se font sans assistance.
  • Ni Apple CarPlay ni Android Auto, malgré l'écran tactile de série.
  • Un essai relève une banquette arrière qui ne s'incline pas et un roulis perceptible en virage.

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