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XPeng G9

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Prix & disponibilité

Critère
GWMPoer
XPengG9
Prix de départ219.900 MAD662.000 MAD
Promo219.900 MAD—
Carburant principalDiesel100 % électrique
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
GWMPoer
XPengG9
Puissance150ch350ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
GWMPoer
XPengG9
Note globale
6.0/10
6.2/10
Fiabilité
5.9/10
6.3/10
Satisfaction
6.0/10
6.3/10
SAV au Maroc
6.0/10
5.6/10
Rapport qualité-prix
6.3/10
6.4/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 23 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
GWMPoer
XPengG9
Accélération 0–100 km/h11.8s6.4s
Couple maximal (Nm)400nm465nm
Moteur Électrique—258
Puissance fiscale (CV)8cv16cv
Puissance réelle (ch)163ch350ch
Transmission4 roues motrices ( 4x4 ou 4WD )2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )
Vitesse maximale—200.0

Dimensions

Critère
GWMPoer
XPengG9
Capacité du réservoir78.0—
Empattement3230.00mm2998.00mm
Hauteur1884mm1680mm
Largeur1947mm1937mm
Longueur5416mm4891mm
Poids à vide2090kg2235kg
Volume de coffre—660

Confort & consommation

Critère
GWMPoer
XPengG9
Autonomie Électrique—502
Consommation mixte9.5L/100km18.4L/100km

Technologie

Critère
GWMPoer
XPengG9
Taille de l’écran12.3pouces15.0pouces

Autres caractéristiques

Critère
GWMPoer
XPengG9
Capacité de la batterie—79
Garantie batterie—8
Garantie Maison5ans7ans
Nombre de haut-parleurs622
Taille des jantes18pouces21pouces
Temps de recharge / borne rapide—12

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

GWM Poer

40équipements

XPeng G9

41équipements

Équipements — Sécurité

Critère
GWMPoer
XPengG9
Frein de parking électriqueNonOui
Freinage d’urgence autonomeOuiOui

Équipements — Confort

Critère
GWMPoer
XPengG9
Sièges avant électriquesOuiOui
Sièges chauffantsOuiOui
Sièges en tissuNonNon
Sièges massantsNonOui

Équipements — Multimédia & tech

Critère
GWMPoer
XPengG9
Android AutoOuiOui
Apple CarPlayOuiOui
BluetoothOuiOui
Écran tactileOuiOui
Navigation GPS intégréeNonNon

Équipements — Extérieur

Critère
GWMPoer
XPengG9
Allumage auto des feuxOuiOui
Feux LEDOuiOui
Jantes en alliageOuiOui
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiOui
Toit ouvrantOuiOui
Toit panoramiqueOuiOui

Équipements — Autres équipements

Critère
GWMPoer
XPengG9
Accès mains libresOuiOui
Affichage tête hauteOuiNon
Aide au démarrage en côteOuiOui
Alerte anti-collision frontaleOuiOui
Alerte de fatigueOuiOui
Alerte franchissement de ligneOuiOui
Antenne requinOuiNon
AntibrouillardsOuiNon
Caméra de reculOuiOui
Caméras 360°OuiOui
Capteurs de stationnement arrièreOuiOui
Capteurs de stationnement avantOuiOui
Cockpit digitalOuiOui
Commandes vocalesOuiOui
Compteur digitalOuiOui
Détection de piétonsOuiOui
Éclairage d’ambianceOuiOui
Kit de réparation crevaisonNonNon
Limiteur de vitesseOuiOui
Maintien actif dans la voieOuiOui
Ports USB / USB-COuiOui
Prise 12V / 220VOuiOui
Radio DABNonOui
Recharge sans filOuiOui
Régulateur de vitesseOuiOui
Roue de secoursNonNon
Sellerie similicuirOuiOui
Surveillance angle mortOuiOui
Système audio premiumNonOui
TPMSOuiOui
Trousse de secoursNonNon
Vitres surteintéesOuiOui

Points forts & limites

GWM

Poer

Points forts

  • Moteur diesel de 150 ch et 400 Nm de couple, avec transmission 4x4 sur les versions double cabine.
  • Affichage tête haute et caméra de recul de série.

Limites

  • Ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort, ni régulateur de vitesse.
  • Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
  • Écran de 9 pouces, parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc, sans Android Auto ni Apple CarPlay.
  • Un essai juge le confort routier peu convaincant, avec un comportement agité sur les bosses.

XPeng

G9

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
  • Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.

Limites

  • Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
  • Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
  • Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
  • Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.

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