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GWM Poer

GWM

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Jetour T1

Jetour

T1

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Chery Himla

Chery

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Prix & disponibilité

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Prix de départ219.900 MAD337.000 MAD249.000 MAD
Promo219.900 MAD—249.000 MAD
Carburant principalDieselHybride rechargeableDiesel
Statut
Commercialisé au Maroc
sold
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Puissance150ch——
Couple———
0-100 km/h———
Vitesse max———
Conso———
Autonomie———

Notation /10

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Note globale
6.0/10
5.7/10
6.2/10
Fiabilité
5.9/10
5.3/10
6.2/10
Satisfaction
6.0/10
6.5/10
6.0/10
SAV au Maroc
6.0/10
5.0/10
6.1/10
Rapport qualité-prix
6.3/10
6.0/10
6.4/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 26 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Accélération 0–100 km/h11.8s7.5s8.3s
Couple maximal (Nm)400nm525nm420nm
Garantie Moteur—10—
Moteur Électrique—150—
Moteur thermique—156—
Puissance fiscale (CV)8cv8cv9cv
Puissance réelle (ch)163ch342ch161ch
Transmission4 roues motrices ( 4x4 ou 4WD )WD2 roues motrices ( 4x2 )WD4WD
Vitesse maximale—180.0km/h150.0km/h

Dimensions

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Capacité du réservoir78.0L70.0L80.0L
Empattement3230.00mm2800.00mm3230.00mm
Hauteur1884mm1843mm1890mm
Largeur1947mm1967mm1920mm
Longueur5416mm4705mm5330mm
Poids à vide2090kg1934kg2235kg
Volume de coffre—574L1276L

Confort & consommation

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Autonomie combinée—1000.0—
Autonomie Électrique—117—
Consommation mixte9.5L/100km5.4L/100km8.3L/100km

Technologie

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Taille de l’écran12.3pouces15.6pouces12.3pouces

Autres caractéristiques

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Capacité de la batterie—26.7—
Garantie batterie—8—
Garantie Maison5ans7ans5ans
Nombre de haut-parleurs694
Taille des jantes18pouces19pouces17pouces
Temps de recharge / borne rapide—30—

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

GWM Poer

40équipements

Jetour T1

39équipements

Chery Himla

10équipements

Équipements — Sécurité

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Frein de parking électriqueNonOuiNon
Freinage d’urgence autonomeOuiOuiNon

Équipements — Confort

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Sièges avant électriquesOuiOuiOui
Sièges chauffantsOuiNonNon
Sièges en tissuNonNonOui
Sièges massantsNonNonNon

Équipements — Multimédia & tech

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Android AutoOuiOuiNon
Apple CarPlayOuiOuiNon
BluetoothOuiOuiNon
Écran tactileOuiOuiNon
Navigation GPS intégréeNonNonNon

Équipements — Extérieur

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Allumage auto des feuxOuiOui—
Feux LEDOuiOuiOui
Jantes en alliageOuiOuiOui
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiNonOui
Toit ouvrantOuiOuiNon
Toit panoramiqueOuiOuiNon

Équipements — Autres équipements

Critère
GWMPoer
JetourT1
CheryHimla
Accès mains libresOuiOuiNon
Affichage tête hauteOuiNonNon
Aide au démarrage en côteOuiOuiNon
Alerte anti-collision frontaleOuiOuiNon
Alerte de fatigueOuiNonNon
Alerte franchissement de ligneOuiOuiNon
Antenne requinOuiOuiNon
AntibrouillardsOuiOuiOui
Caméra de reculOuiOuiNon
Caméras 360°OuiOuiNon
Capteurs de stationnement arrièreOuiOuiNon
Capteurs de stationnement avantOuiOuiNon
Cockpit digitalOuiOui—
Commandes vocalesOuiOuiNon
Compteur digitalOuiOuiNon
Détection de piétonsOuiOuiNon
Éclairage d’ambianceOuiOuiNon
Kit de réparation crevaisonNonNonNon
Limiteur de vitesseOuiOuiNon
Maintien actif dans la voieOuiOuiNon
Ports USB / USB-COuiOuiOui
Prise 12V / 220VOuiOuiNon
Radio DABNonOuiOui
Recharge sans filOuiOuiOui
Régulateur de vitesseOuiOuiNon
Roue de secoursNonNonNon
Sellerie similicuirOuiOuiNon
Surveillance angle mortOuiOuiNon
Système audio premiumNonOuiNon
TPMSOuiOuiOui
Trousse de secoursNonNonNon
Vitres surteintéesOuiOuiNon

Points forts & limites

GWM

Poer

Points forts

  • Moteur diesel de 150 ch et 400 Nm de couple, avec transmission 4x4 sur les versions double cabine.
  • Affichage tête haute et caméra de recul de série.

Limites

  • Ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort, ni régulateur de vitesse.
  • Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
  • Écran de 9 pouces, parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc, sans Android Auto ni Apple CarPlay.
  • Un essai juge le confort routier peu convaincant, avec un comportement agité sur les bosses.

Jetour

T1

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, avec 10 ans sur le moteur et 8 ans sur la batterie.
  • Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois hybrides rechargeables vendus au Maroc.
  • Jusqu'à 117 km d'autonomie électrique, 1000 km d'autonomie combinée et une recharge rapide en 30 min.
  • Coffre de 574 L et empattement de 2800 mm ; un essai relève un habitacle spacieux avec un bon espace aux jambes à l'arrière.
  • Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, maintien dans la voie et caméras 360°.

Limites

  • Pas de navigation intégrée : le GPS passe par Android Auto.
  • Des retours de fiabilité négatifs : une fuite d'eau après environ un an et une chute soudaine de l'état de charge de la batterie.

Chery

Himla

Points forts

  • Écran central de 15,6 pouces en finition 8AT, parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc
  • 161 ch et 420 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h en 8,3 s en finition 6MT (8,7 s en 8AT)
  • Un essai relève 7 airbags et des freins à disque aux quatre roues
  • Sièges avant électriques et recharge sans fil de série, quelle que soit la finition
  • Un essai juge rassurants le moteur d'origine Renault-Nissan et la boîte ZF pour une marque récente

Limites

  • Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni maintien dans la voie, ni surveillance d'angle mort
  • Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc
  • Aucun capteur de stationnement ni caméra 360° pour un gabarit de 5330 mm de long
  • Un essai juge la suspension arrière nettement dure à vide, avec les défauts de la route transmis à la cabine

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