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3 modèles comparés

Soueast S06 DM

Soueast

S06 DM

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Deepal S05 REEV

Deepal

S05 REEV

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Chery Tiggo 8 Pro PHEV

Chery

Tiggo 8 Pro PHEV

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Prix & disponibilité

Critère
SoueastS06 DM
DeepalS05 REEV
CheryTiggo 8 Pro PHEV
Prix de départ269.900 MAD334.900 MAD329.000 MAD
Promo269.900 MAD334.900 MAD329.000 MAD
Carburant principalHybride rechargeable?Hybride rechargeable
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
SoueastS06 DM
DeepalS05 REEV
CheryTiggo 8 Pro PHEV
Puissance360ch217ch346ch
Couple———
0-100 km/h———
Vitesse max———
Conso———
Autonomie———

Notation /10

Critère
SoueastS06 DM
DeepalS05 REEV
CheryTiggo 8 Pro PHEV
Note globale
6.3/10
6.3/10
6.2/10
Fiabilité
6.1/10
6.3/10
6.2/10
Satisfaction
6.6/10
6.5/10
6.2/10
SAV au Maroc
6.2/10
6.3/10
6.1/10
Rapport qualité-prix
6.5/10
6.2/10
6.4/10

Équipements

Données NLP en cours de collecte.

Points forts & limites

Soueast

S06 DM

Points forts

  • Écran tactile de 15,6 pouces et combiné numérique de 9,2 pouces : un habitacle technologique, selon une synthèse d'essais.
  • Motorisation hybride rechargeable de 360 ch, associée à une boîte automatique.
  • Garantie moteur annoncée par l'importateur : 10 ans ou 1 million de km.

Limites

  • Un propriétaire marocain juge que la finition intérieure doit être améliorée.
  • Aucun test longue durée ni retour documenté sur la fiabilité du moteur, de la boîte ou de la batterie.

Deepal

S05 REEV

Points forts

  • Consommation d'environ 11,4 kWh/100 km, jugée très économique pour la taille de la voiture selon une synthèse d'avis.
  • Confort bien noté : une synthèse d'avis décrit une suspension souple et stable, et une insonorisation réussie.

Limites

  • Pas de combiné d'instruments derrière le volant : une synthèse d'avis note qu'il faut s'y adapter.
  • L'écran central peut gêner le passager avant, selon une synthèse d'essais et d'avis publiés.

Chery

Tiggo 8 Pro PHEV

Points forts

  • Un avis juge la finition de l'habitacle élevée, avec des matériaux souples et des assemblages serrés ; des commentaires de lecteurs saluent aussi le design.
  • Un essai longue durée relève une consommation de 5,4 L/100 km sur 510 km.

Limites

  • Un avis juge la boîte hybride peu raffinée, le comportement routier mou et l'ergonomie perfectible.
  • Un essai mesure en usage mixte 80 à 85 km d'autonomie en tout électrique, en deçà des plus de 90 km annoncés officiellement (cycle NEDC).

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