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4 modèles comparés

Deepal S07 REEV

Deepal

S07 REEV

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BYD Seal U PHEV

BYD

Seal U PHEV

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BYD Atto 3

BYD

Atto 3

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Exeed RX

Exeed

RX

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Prix & disponibilité

Critère
DeepalS07 REEV
BYDSeal U PHEV
BYDAtto 3
ExeedRX
Prix de départ379.900 MAD359.900 MAD339.900 MAD379.900 MAD
Promo379.900 MAD——379.900 MAD
Carburant principal?Hybride rechargeable100 % électriqueHybride rechargeable
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc
sold

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
DeepalS07 REEV
BYDSeal U PHEV
BYDAtto 3
ExeedRX
Puissance238ch217ch204ch367ch
Couple——310Nm—
0-100 km/h——7.3s—
Vitesse max——160km/h—
Conso————
Autonomie——420km—

Notation /10

Critère
DeepalS07 REEV
BYDSeal U PHEV
BYDAtto 3
ExeedRX
Note globale
6.2/10
6.2/10
6.1/10
6.1/10
Fiabilité
6.3/10
6.3/10
6.0/10
6.0/10
Satisfaction
6.1/10
6.4/10
6.3/10
6.2/10
SAV au Maroc
6.1/10
5.7/10
6.1/10
5.8/10
Rapport qualité-prix
6.2/10
6.5/10
5.8/10
6.3/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 15 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
DeepalS07 REEV
BYDSeal U PHEV
BYDAtto 3
ExeedRX
Batterie——Blade LFP 60.48 kWh (Extended)—
Couple——310—
Puissance——204—
Type——Moteur synchrone à aimants permanents—

Dimensions

Critère
DeepalS07 REEV
BYDSeal U PHEV
BYDAtto 3
ExeedRX
Coffre——440—
Empattement——2720—
Hauteur——1615—
Largeur——1875—
Longueur——4455—

Sécurité

Critère
DeepalS07 REEV
BYDSeal U PHEV
BYDAtto 3
ExeedRX
ADAS——Niveau 2 (DiPilot)—
Airbags——7 (rideaux + genoux)—
Euro NCAP——5 étoiles—

Technologie

Critère
DeepalS07 REEV
BYDSeal U PHEV
BYDAtto 3
ExeedRX
Charge DC——88 kW (10-80% en 35 min)—
Écran rotatif——12.8" pivotant—
V2L——Oui (3.3 kW)—

Équipements

Données NLP en cours de collecte.

Points forts & limites

Deepal

S07 REEV

Points forts

  • Un essai marocain juge la qualité perçue plus premium que celle du BYD Seal U, avec des matériaux doux au toucher.
  • La banquette arrière est jugée confortable, avec beaucoup de place aux jambes, selon un essai.

Limites

  • Le logiciel est le principal défaut cité : un propriétaire signale un gros problème d'ordinateur de bord et l'absence de version française.
  • Consommation jugée élevée : un lecteur relève environ 14 L/100 km en ville, un autre une moyenne de 7,6 L.

BYD

Seal U PHEV

Points forts

  • Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
  • Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
  • Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
  • Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.

Limites

  • Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
  • Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.

BYD

Atto 3

Points forts

  • Coffre parmi les plus grands des SUV compacts chinois vendus au Maroc : jusqu'à 555 L selon la finition.
  • Parmi les plus rapides de 0 à 100 km/h des SUV compacts chinois vendus au Maroc : 7,3 s.
  • Garantie de 6 ans et garantie batterie de 8 ans (finitions Comfort et Design).
  • Note de 5 étoiles à l'Euro NCAP et 7 airbags.
  • Écran central parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc : 15,6 pouces en finition Design.

Limites

  • Prix d'entrée parmi les plus élevés des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Autonomie parmi les plus faibles des électriques chinoises vendues au Maroc : 420 km au mieux.
  • Surveillance d'angle mort et maintien dans la voie réservés à la finition Design.

Exeed

RX

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, où elle est généralement de 6 ans.
  • Jusqu'à 605 ch en finition Prestige, parmi les plus puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Jusqu'à 169 km d'autonomie électrique en finition Prestige, parmi les plus grandes des hybrides rechargeables chinois vendus au Maroc.
  • Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, maintien dans la voie et caméra 360°.

Limites

  • Un essai juge la navigation peu performante et la commande vocale manquant de finesse, avec des bugs logiciels signalés.
  • Un essai trouve la console centrale trop large pour les genoux.

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