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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 359.900 MAD | 699.000 MAD | 679.900 MAD | 359.900 MAD |
| Promo | — | — | 679.900 MAD | — |
| Carburant principal | Hybride, Hybride rechargeable | 100 % électrique | Essence, Hybridation légère, Hybride | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | sold | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 217ch | 578ch | 355ch | 217ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.2/10 | 6.3/10 | 6.0/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.1/10 | 6.3/10 | 5.9/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.4/10 | 6.4/10 | 5.9/10 | 6.4/10 |
| SAV au Maroc | 5.6/10 | 6.0/10 | 6.3/10 | 5.7/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.7/10 | 6.3/10 | 6.2/10 | 6.5/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 18 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | — | 7.3 | — |
| Couple maximal (Nm) | 300nm | — | 4500nm | — |
| Garantie Moteur | — | — | ans | — |
| Puissance fiscale (CV) | 9 | — | — | — |
| Puissance réelle (ch) | 217ch | — | 355ch | — |
| Vitesse maximale | 145.0 | — | — | — |
Dimensions
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | — | — | 80.0 | — |
| Empattement | — | — | 2850.00 | — |
| Hauteur | — | — | 1905 | — |
| Largeur | — | — | 1934 | — |
| Longueur | — | — | 4878 | — |
| Poids à vide | — | — | 2455 | — |
| Volume de coffre | 425 | — | — | — |
Confort & consommation
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Consommation mixte | 0.9 | — | — | — |
Technologie
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | — | 14.6 | — |
Autres caractéristiques
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Garantie batterie | — | — | ans | — |
| Nombre de haut-parleurs | — | — | 12 | — |
| Taille des jantes | — | — | 19 | — |
Équipements
51 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
BYD Seal U
13équipements
Avatr 11
0équipements
GWM Tank 500
10équipements
BYD Seal U PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | — | Non | — |
| Freinage d’urgence autonome | Non | — | Non | — |
Équipements — Confort
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | — | Non | — |
| Sièges chauffants | Non | — | Non | — |
| Sièges en tissu | Non | — | Non | — |
| Sièges massants | Non | — | Non | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Non | — | Non | — |
| Apple CarPlay | Non | — | Non | — |
| Bluetooth | Oui | — | Oui | — |
| Écran tactile | Oui | — | Non | — |
| Navigation GPS intégrée | Non | — | Non | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | — | — | Oui | — |
| Feux LED | Non | — | Non | — |
| Jantes en alliage | Oui | — | Oui | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | — | Non | — |
| Toit ouvrant | Oui | — | Non | — |
| Toit panoramique | Oui | — | Non | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | BYDSeal U | Avatr11 | GWMTank 500 | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | — | Non | — |
| Affichage tête haute | Oui | — | Oui | — |
| Aide au démarrage en côte | Non | — | Non | — |
| Alerte anti-collision frontale | Non | — | Non | — |
| Alerte de fatigue | Non | — | Non | — |
| Alerte franchissement de ligne | Non | — | Non | — |
| Antenne requin | Non | — | Non | — |
| Antibrouillards | Oui | — | Oui | — |
| Caméra de recul | Oui | — | Oui | — |
| Caméras 360° | Non | — | Non | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | — | Non | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | Oui | — |
| Cockpit digital | — | — | Oui | — |
| Commandes vocales | Non | — | Non | — |
| Compteur digital | Non | — | Non | — |
| Détection de piétons | Non | — | Non | — |
| Éclairage d’ambiance | Non | — | Non | — |
| Extension de garantie | Non | — | — | — |
| Garantie 2 ans | Non | — | — | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — | Non | — |
| Limiteur de vitesse | Non | — | Non | — |
| Maintien actif dans la voie | Non | — | Non | — |
| Ports USB / USB-C | Non | — | Non | — |
| Prise 12V / 220V | Non | — | Non | — |
| Radio DAB | Non | — | Non | — |
| Recharge sans fil | Non | — | Non | — |
| Régulateur de vitesse | Non | — | Non | — |
| Roue de secours | Non | — | Non | — |
| Sellerie similicuir | Non | — | Non | — |
| Surveillance angle mort | Oui | — | Oui | — |
| Système audio premium | Oui | — | Oui | — |
| TPMS | Non | — | Non | — |
| Trousse de secours | Non | — | Non | — |
| Vitres surteintées | Non | — | Non | — |
Points forts & limites
BYD
Seal U
Points forts
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois vendus au Maroc, et parmi les plus bas des hybrides rechargeables.
- Garantie de 6 ans pour le véhicule et de 8 ans pour la batterie.
- Un des plus grands écrans des modèles chinois vendus au Maroc : 15,6 pouces, avec affichage tête haute de série.
- Toit panoramique, caméra de recul et surveillance d'angle mort de série sur toutes les finitions.
- Parmi les plus sobres sur le papier des hybrides chinois vendus au Maroc : de 0,9 à 1,2 L/100km selon la finition.
Limites
- Coffre de 425 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Parmi les moins puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc : 323 ch au mieux.
- La recharge rapide plafonne à 18 kW en courant continu.
Avatr
11
Points forts
- Autonomie de 625 km, parmi les plus grandes des modèles chinois électriques vendus au Maroc, avec recharge rapide en 25 min.
- Jusqu'à 578 ch, parmi les plus puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc, et 0 à 100 km/h en 4,5 s.
- Nombreuses aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, maintien dans la voie et caméras 360°.
- Équipement haut de gamme de série : sièges chauffants et massants, toit panoramique, écran de 15,6 pouces parmi les plus grands.
- Un essai vante des sièges très confortables, avec les meilleurs sièges massants testés, et une place centrale arrière agréable.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois électriques vendus au Maroc.
- Coffre de 450 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
GWM
Tank 500
Points forts
- Coffre de 795 L en finition ICE 4x4 : parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 6 ans sur la finition ICE 4x4.
- Puissance de 355 ch en finition PREMIUM et accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 s.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et affichage tête haute de série.
- Sur la finition ICE 4x4 : freinage d'urgence autonome, caméras 360° et sièges chauffants et massants.
Limites
- Consommation de 8,5 L/100 km en ICE 4x4 : parmi les plus gourmandes des hybrides chinois vendus au Maroc.
- Un essai a relevé 16,8 L/100 km sur un mois, presque le double des 8,5 L annoncés.
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois vendus au Maroc.
BYD
Seal U PHEV
Points forts
- Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
- Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
- Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
- Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.
Limites
- Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
- Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.
Et maintenant ?
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