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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 359.900 MAD | 195.000 MAD | 239.000 MAD | 359.900 MAD |
| Promo | — | — | — | — |
| Carburant principal | Hybride, Hybride rechargeable | Essence | Hybride, Essence | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 217ch | 117ch | 224ch | 217ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.2/10 | 6.0/10 | 5.8/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.1/10 | 5.9/10 | 5.5/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.4/10 | 6.1/10 | 6.1/10 | 6.4/10 |
| SAV au Maroc | 5.6/10 | 5.6/10 | 5.4/10 | 5.7/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.7/10 | 6.3/10 | 6.0/10 | 6.5/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 14 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Couple maximal (Nm) | 300nm | 148nm | 340nm | — |
| Puissance fiscale (CV) | 9cv | 9cv | 9cv | — |
| Puissance réelle (ch) | 217ch | 117ch | 224ch | — |
| Vitesse maximale | 145.0km/h | 180.0km/h | 180.0km/h | — |
Dimensions
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur | — | — | 1660 | — |
| Largeur | — | — | 1890 | — |
| Longueur | — | — | 4670 | — |
| Volume de coffre | 425L | 318L | 441L | — |
Confort & consommation
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Consommation extra-urbaine | — | 5.0 | — | — |
| Consommation mixte | 0.9L/100km | 6.0L/100km | 5.5L/100km | — |
| Consommation urbaine | — | 7.0 | — | — |
Technologie
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | — | 12.3 | — |
Autres caractéristiques
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Nombre de haut-parleurs | — | — | 8 | — |
| Taille des jantes | — | — | 19 | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
BYD Seal U
13équipements
DFSK Glory 500
5équipements
MG HS
47équipements
BYD Seal U PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | Non | Oui | — |
| Freinage d’urgence autonome | Non | Non | Oui | — |
Équipements — Confort
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | Non | Oui | — |
| Sièges chauffants | Non | Non | Oui | — |
| Sièges en tissu | Non | Non | Oui | — |
| Sièges massants | Non | Non | Oui | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Non | Non | Oui | — |
| Apple CarPlay | Non | Non | Oui | — |
| Bluetooth | Oui | Oui | Oui | — |
| Écran tactile | Oui | Oui | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | Non | Oui | Oui | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Feux LED | Non | Non | Oui | — |
| Jantes en alliage | Oui | Non | Oui | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | Non | Oui | — |
| Toit ouvrant | Oui | Non | Oui | — |
| Toit panoramique | Oui | Non | Oui | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | BYDSeal U | DFSKGlory 500 | MGHS | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | Non | Oui | — |
| Affichage tête haute | Oui | Non | Oui | — |
| Aide au démarrage en côte | Non | Non | Oui | — |
| Alerte anti-collision frontale | Non | Non | Oui | — |
| Alerte de fatigue | Non | Non | Oui | — |
| Alerte franchissement de ligne | Non | Non | Oui | — |
| Antenne requin | Non | Non | Non | — |
| Antibrouillards | Oui | Oui | Oui | — |
| Caméra de recul | Oui | Non | Oui | — |
| Caméras 360° | Non | Non | Oui | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | Non | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | Non | Oui | — |
| Commandes vocales | Non | Non | Oui | — |
| Compteur digital | Non | Non | Oui | — |
| Détection de piétons | Non | Non | Oui | — |
| Éclairage d’ambiance | Non | Non | Non | — |
| Extension de garantie | Non | Non | Oui | — |
| Garantie 2 ans | Non | Non | Oui | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | Non | Oui | — |
| Limiteur de vitesse | Non | Non | Oui | — |
| Maintien actif dans la voie | Non | Non | Oui | — |
| Ports USB / USB-C | Non | Non | Oui | — |
| Prise 12V / 220V | Non | Non | Oui | — |
| Radio DAB | Non | Non | Oui | — |
| Recharge sans fil | Non | Non | Oui | — |
| Régulateur de vitesse | Non | Non | Oui | — |
| Roue de secours | Non | Non | Oui | — |
| Sellerie similicuir | Non | Non | Oui | — |
| Surveillance angle mort | Oui | Non | Oui | — |
| Système audio premium | Oui | Oui | Oui | — |
| TPMS | Non | Non | Oui | — |
| Trousse de secours | Non | Non | Oui | — |
| Vitres surteintées | Non | Non | Oui | — |
Points forts & limites
BYD
Seal U
Points forts
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois vendus au Maroc, et parmi les plus bas des hybrides rechargeables.
- Garantie de 6 ans pour le véhicule et de 8 ans pour la batterie.
- Un des plus grands écrans des modèles chinois vendus au Maroc : 15,6 pouces, avec affichage tête haute de série.
- Toit panoramique, caméra de recul et surveillance d'angle mort de série sur toutes les finitions.
- Parmi les plus sobres sur le papier des hybrides chinois vendus au Maroc : de 0,9 à 1,2 L/100km selon la finition.
Limites
- Coffre de 425 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Parmi les moins puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc : 323 ch au mieux.
- La recharge rapide plafonne à 18 kW en courant continu.
DFSK
Glory 500
Points forts
- Navigation intégrée, écran tactile et système audio premium de série sur les deux finitions.
- Consommation mixte annoncée de 6 L/100km, avec 5 L/100km en extra-urbain, pour un moteur essence de 117 ch.
- Boîte automatique CVT de série sur les deux finitions.
- Un essai juge les matériaux meilleurs que prévu, avec un tableau de bord propre.
Limites
- Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni surveillance d'angle mort.
- Ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière : les manœuvres se font sans assistance.
- Ni Apple CarPlay ni Android Auto, malgré l'écran tactile de série.
- Un essai relève une banquette arrière qui ne s'incline pas et un roulis perceptible en virage.
MG
HS
Points forts
- Prix d'entrée parmi les plus bas des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
- Coffre parmi les plus grands des SUV compacts chinois vendus au Maroc : jusqu'à 507 L selon la finition.
- Version hybride annoncée à 5,5 L/100 km en cycle mixte, contre 8 L/100 km pour les versions essence.
- Freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien dans la voie et angle mort de série.
- Toit panoramique et sièges avant électriques de série ; caméra 360° selon la finition.
Limites
- Consommation annoncée de 8 L/100 km en essence, parmi les plus gourmandes des modèles chinois à essence vendus au Maroc.
- Un avis signale que les pièces détachées de MG au Maroc mettent du temps à arriver.
BYD
Seal U PHEV
Points forts
- Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
- Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
- Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
- Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.
Limites
- Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
- Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.
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