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BYD Seal U

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Chery Tiggo 7 Pro

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Tiggo 7 Pro

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Leapmotor C10 REEV

Leapmotor

C10 REEV

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Prix & disponibilité

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Prix de départ359.900 MAD269.000 MAD350.000 MAD
Promo—279.000 MAD—
Carburant principalHybride, Hybride rechargeableHybride, Essence?
Statut
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Puissance217ch346ch215ch
Couple———
0-100 km/h———
Vitesse max———
Conso———
Autonomie———

Notation /10

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Note globale
6.2/10
6.0/10
6.1/10
Fiabilité
6.1/10
5.9/10
6.0/10
Satisfaction
6.4/10
6.0/10
6.0/10
SAV au Maroc
5.6/10
6.1/10
6.1/10
Rapport qualité-prix
6.7/10
6.3/10
6.3/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 25 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Accélération 0–100 km/h—8.5—
Couple maximal (Nm)300nm530nm—
Moteur Électrique—143—
Moteur thermique—143—
Puissance fiscale (CV)9cv11cv—
Puissance réelle (ch)217ch346ch—
Transmission—2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )—
Vitesse maximale145.0km/h180.0km/h—

Dimensions

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Capacité du réservoir—60.0—
Empattement—2670.00—
Hauteur—1690—
Largeur—1860—
Longueur—4550—
Poids à vide—1695—
Volume de coffre425L626L—

Confort & consommation

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Autonomie combinée—1200.0—
Autonomie Électrique—93—
Consommation mixte0.9L/100km5.2L/100km—

Technologie

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Taille de l’écran—12.3—

Autres caractéristiques

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Capacité de la batterie—18.3—
Garantie batterie—8—
Garantie Maison—7—
Nombre de haut-parleurs—14—
Taille des jantes—18—
Temps de recharge / borne rapide—19—

Équipements

51 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

BYD Seal U

13équipements

Chery Tiggo 7 Pro

44équipements

Leapmotor C10 REEV

0équipements

Équipements — Sécurité

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Frein de parking électriqueNonOui—
Freinage d’urgence autonomeNonOui—

Équipements — Confort

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Sièges avant électriquesNonOui—
Sièges chauffantsNonOui—
Sièges en tissuNonNon—
Sièges massantsNonOui—

Équipements — Multimédia & tech

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Android AutoNonOui—
Apple CarPlayNonOui—
BluetoothOuiOui—
Écran tactileOuiOui—
Navigation GPS intégréeNonOui—

Équipements — Extérieur

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Allumage auto des feux—Oui—
Feux LEDNonOui—
Jantes en alliageOuiOui—
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiOui—
Toit ouvrantOuiOui—
Toit panoramiqueOuiOui—

Équipements — Autres équipements

Critère
BYDSeal U
CheryTiggo 7 Pro
LeapmotorC10 REEV
Accès mains libresNonOui—
Affichage tête hauteOuiOui—
Aide au démarrage en côteNonOui—
Alerte anti-collision frontaleNonOui—
Alerte de fatigueNonOui—
Alerte franchissement de ligneNonOui—
Antenne requinNonOui—
AntibrouillardsOuiNon—
Caméra de reculOuiOui—
Caméras 360°NonOui—
Capteurs de stationnement arrièreOuiOui—
Capteurs de stationnement avantOuiOui—
Cockpit digital—Oui—
Commandes vocalesNonOui—
Compteur digitalNonOui—
Détection de piétonsNonOui—
Éclairage d’ambianceNonOui—
Extension de garantieNon——
Garantie 2 ansNon——
Kit de réparation crevaisonNonNon—
Limiteur de vitesseNonOui—
Maintien actif dans la voieNonOui—
Ports USB / USB-CNonOui—
Prise 12V / 220VNonOui—
Radio DABNonOui—
Recharge sans filNonOui—
Régulateur de vitesseNonOui—
Roue de secoursNonNon—
Sellerie similicuirNonOui—
Surveillance angle mortOuiOui—
Système audio premiumOuiOui—
TPMSNonOui—
Trousse de secoursNonNon—
Vitres surteintéesNonOui—

Points forts & limites

BYD

Seal U

Points forts

  • Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois vendus au Maroc, et parmi les plus bas des hybrides rechargeables.
  • Garantie de 6 ans pour le véhicule et de 8 ans pour la batterie.
  • Un des plus grands écrans des modèles chinois vendus au Maroc : 15,6 pouces, avec affichage tête haute de série.
  • Toit panoramique, caméra de recul et surveillance d'angle mort de série sur toutes les finitions.
  • Parmi les plus sobres sur le papier des hybrides chinois vendus au Maroc : de 0,9 à 1,2 L/100km selon la finition.

Limites

  • Coffre de 425 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Parmi les moins puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc : 323 ch au mieux.
  • La recharge rapide plafonne à 18 kW en courant continu.

Chery

Tiggo 7 Pro

Points forts

  • Garantie de 7 ans en version hybride rechargeable, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc.
  • Jusqu'à 346 ch en hybride rechargeable : parmi les SUV compacts chinois les plus puissants vendus au Maroc.
  • Coffre de 626 L en hybride rechargeable, parmi les plus grands des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • En hybride rechargeable : 93 km d'autonomie électrique, 1200 km d'autonomie combinée et recharge rapide en 19 min.
  • En hybride rechargeable : freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort, maintien dans la voie et caméra 360° de série.

Limites

  • Selon une synthèse d'avis, les aides à la conduite sont jugées trop intrusives, et l'écran peut ralentir ou perdre la connexion sans fil par forte chaleur.
  • Un avis relève une insonorisation moyenne à haute vitesse et de petits bruits parasites.
  • Accélération plutôt lente : 8,5 s de 0 à 100 km/h en hybride rechargeable, parmi les plus lents des SUV compacts chinois vendus au Maroc.

Leapmotor

C10 REEV

Points forts

  • Un essai salue une qualité de fabrication intérieure et extérieure inattendue pour une chinoise low-cost.
  • Automobile-Propre juge l'habitabilité très généreuse, à l'avant comme à l'arrière.

Limites

  • Un essai regrette l'absence d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
  • Caradisiac juge les aides à la conduite très aléatoires, un point négatif pour la sécurité.
  • Lors d'un essai, l'ordinateur de bord affichait 7,3 l/100 km sur 2 613 km : la voiture ne semble pas consommer moins qu'un hybride rechargeable classique.

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