Comparateur

BYD

Seal U PHEV

Points forts

• Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
• Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
• Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
• Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.

Limites

• Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
• Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.

Leapmotor

C10 REEV

Points forts

• Un essai salue une qualité de fabrication intérieure et extérieure inattendue pour une chinoise low-cost.
• Automobile-Propre juge l'habitabilité très généreuse, à l'avant comme à l'arrière.

Limites

• Un essai regrette l'absence d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
• Caradisiac juge les aides à la conduite très aléatoires, un point négatif pour la sécurité.
• Lors d'un essai, l'ordinateur de bord affichait 7,3 l/100 km sur 2 613 km : la voiture ne semble pas consommer moins qu'un hybride rechargeable classique.

Avatr

07

Points forts

• Jusqu'à 1200 km d'autonomie combinée, dont 220 à 230 km en mode électrique selon la finition, avec une batterie de 39,0 kWh.
• Jusqu'à 500 ch et un 0 à 100 km/h en 4,9 s en transmission intégrale ; 314 ch et 6,6 s en propulsion.
• Temps de recharge annoncé de 15 min sur borne rapide.
• Sécurité active complète de série : freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien dans la voie et surveillance d'angle mort.
• Habitacle très riche de série : caméra 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique et système audio premium.

Limites

• Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
• Coffre de 450 L, parmi les plus petits des grands SUV chinois vendus au Maroc.
• Un essai relève une charge AC plafonnée à 6,6 kW, soit plus de 14 heures pour une charge complète.