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3 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | Seres3 | JetourT1 PHEV | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 390.000 MAD | 337.000 MAD | 359.900 MAD |
| Promo | — | 337.000 MAD | — |
| Carburant principal | 100 % électrique | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | Seres3 | JetourT1 PHEV | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|
| Puissance | 163ch | 342ch | 217ch |
| Couple | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — |
| Conso | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — |
Notation /10
| Critère | Seres3 | JetourT1 PHEV | BYDSeal U PHEV |
|---|---|---|---|
| Note globale | 5.9/10 | 6.3/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 5.8/10 | 6.2/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 5.9/10 | 6.3/10 | 6.4/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 6.1/10 | 5.7/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.1/10 | 6.5/10 | 6.5/10 |
Équipements
Données NLP en cours de collecte.
Points forts & limites
Seres
3
Points forts
- Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc.
- Freinage d'urgence autonome et maintien actif dans la voie de série.
- Caméra 360° et toit panoramique de série.
- Moteur de 163 ch pour un 0 à 100 km/h en 8,9 s.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des SUV urbains chinois vendus au Maroc.
- Autonomie de 405 km, parmi les plus faibles des modèles électriques chinois vendus au Maroc.
- Coffre de 318 L, parmi les plus petits des SUV urbains chinois vendus au Maroc.
- Pas de surveillance d'angle mort ni de détection de piétons.
Jetour
T1 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent une qualité de fabrication au-delà des attentes : l'un relève des panneaux bien alignés, l'autre une finition de l'habitacle meilleure que prévu.
- Un avis salue un habitacle bien insonorisé, des sièges très moelleux et un bon espace aux deux rangées.
- Motorisation hybride rechargeable puissante, avec 342 ch.
Limites
- Un avis juge optimistes les 117 km d'autonomie annoncés, avec environ 60 km constatés en tout électrique.
- Un avis déplore un écran tactile frustrant et des menus de modes de conduite compliqués.
BYD
Seal U PHEV
Points forts
- Sièges avant et arrière jugés exceptionnellement moelleux en essai.
- Insonorisation jugée excellente en essai, avec 67 dBA mesurés à 130 km/h.
- Autonomie électrique de 70 km tenue lors d'un essai d'Automobile Propre, pour 20 kWh/100 km.
- Matériaux très honorables et assemblages peu critiquables, selon un essai de Caradisiac.
Limites
- Un essai de QuelleAutoChoisir cite des aides à la conduite jugées dangereuses.
- Infodivertissement peu ergonomique et déconnexions quotidiennes de CarPlay relevées par un essai.
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