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3 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | Seres5 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 700.000 MAD | 339.000 MAD | 699.000 MAD |
| Promo | — | 339.000 MAD | — |
| Carburant principal | 100 % électrique | Hybride rechargeable | 100 % électrique |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | Seres5 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|
| Puissance | 300ch | 346ch | 516ch |
| Couple | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — |
| Conso | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — |
Notation /10
| Critère | Seres5 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|
| Note globale | 6.2/10 | 5.8/10 | 5.8/10 |
| Fiabilité | 6.2/10 | 5.7/10 | 5.5/10 |
| Satisfaction | 6.1/10 | 5.7/10 | 6.0/10 |
| SAV au Maroc | 6.3/10 | 6.0/10 | 5.9/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.3/10 | 6.0/10 | 5.7/10 |
Équipements
Données NLP en cours de collecte.
Points forts & limites
Seres
5
Points forts
- Garantie constructeur de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc.
- Jusqu'à 585 ch en finition Premium : parmi les SUV compacts chinois les plus puissants vendus au Maroc.
- 0 à 100 km/h en 4,3 s en finition Premium, parmi les plus rapides des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
- Caméra 360°, freinage d'urgence autonome et navigation intégrée de série sur toutes les versions.
- Écran central de 15,6 pouces, parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des SUV compacts chinois électriques vendus au Maroc.
- Presque aucun bouton physique : deux essais regrettent l'absence de commandes dédiées aux fonctions principales.
- Pas de maintien actif dans la voie : seule une alerte de franchissement de ligne est fournie.
Jaecoo
J7 PHEV
Points forts
- Hybride rechargeable de 346 ch, annoncé sur les deux versions proposées.
- Consommation de 6,1 l/100 km mesurée par L'Argus sur un essai de 1 547 km.
- Qualité des plastiques saluée par Flottauto dans son essai de ce SUV hybride.
Limites
- Un essai relève un claquement dans la caisse dès les petits nids-de-poule, jugé rédhibitoire.
- Un avis signale des lenteurs de l'infotainment et des connexions CarPlay/Android Auto instables.
- Un essai relève 54 km avant le passage en mode hybride, pour une autonomie réelle estimée à 70 à 80 km.
- Banquette arrière basse, qui oblige à garder les genoux relevés, selon un avis.
BYD
Tang
Points forts
- Jusqu'à 516 ch selon la finition et un couple maximal de 680 Nm.
- Toit panoramique, système audio premium et navigation intégrée de série.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et capteurs de stationnement avant et arrière de série.
Limites
- Pas de freinage d'urgence autonome ni d'alerte anti-collision frontale.
- Ni régulateur de vitesse, ni maintien dans la voie, ni caméra 360° : l'assistance à la conduite reste limitée.
- Un essai juge la forte consommation due au gabarit mal compensée par une recharge rapide peu puissante.
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