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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 269.000 MAD | 337.000 MAD | 339.000 MAD | 259.900 MAD |
| Promo | — | 337.000 MAD | 339.000 MAD | — |
| Carburant principal | Hybride | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 177ch | 342ch | 346ch | 212ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.1/10 | 6.3/10 | 5.8/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.1/10 | 6.2/10 | 5.7/10 | 6.2/10 |
| Satisfaction | 6.0/10 | 6.3/10 | 5.7/10 | 6.2/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 6.1/10 | 6.0/10 | 6.1/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.1/10 | 6.5/10 | 6.0/10 | 6.4/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 21 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | 7.5 | — | — | — |
| Couple maximal (Nm) | 300 | — | — | — |
| Moteur Électrique | 130 | — | — | — |
| Moteur thermique | 163 | — | — | — |
| Puissance fiscale (CV) | 8 | — | — | — |
| Puissance réelle (ch) | 205 | — | — | — |
| Transmission | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) | — | — | — |
| Vitesse maximale | 160.0 | — | — | — |
Dimensions
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | 52.0 | — | — | — |
| Empattement | 2770.00 | — | — | — |
| Hauteur | 1475 | — | — | — |
| Largeur | 1870 | — | — | — |
| Longueur | 4797 | — | — | — |
| Poids à vide | 1520 | — | — | — |
| Volume de coffre | 506 | — | — | — |
Confort & consommation
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Consommation mixte | 4.3 | — | — | — |
Technologie
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | 10.3 | — | — | — |
Autres caractéristiques
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | 1.8 | — | — | — |
| Garantie Maison | 6 | — | — | — |
| Nombre de haut-parleurs | 11 | — | — | — |
| Taille des jantes | 17 | — | — | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
Dongfeng Shine Max
28équipements
Jetour T1 PHEV
0équipements
Jaecoo J7 PHEV
0équipements
BYD Seal 5 PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | — | — | — |
| Freinage d’urgence autonome | Oui | — | — | — |
Équipements — Confort
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | — | — | — |
| Sièges chauffants | Non | — | — | — |
| Sièges en tissu | Non | — | — | — |
| Sièges massants | Non | — | — | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Oui | — | — | — |
| Apple CarPlay | Oui | — | — | — |
| Bluetooth | Oui | — | — | — |
| Écran tactile | Oui | — | — | — |
| Navigation GPS intégrée | Non | — | — | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | Oui | — | — | — |
| Feux LED | Non | — | — | — |
| Jantes en alliage | Oui | — | — | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Oui | — | — | — |
| Toit ouvrant | Oui | — | — | — |
| Toit panoramique | Oui | — | — | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | DongfengShine Max | JetourT1 PHEV | JaecooJ7 PHEV | BYDSeal 5 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | — | — | — |
| Affichage tête haute | Non | — | — | — |
| Aide au démarrage en côte | Oui | — | — | — |
| Alerte anti-collision frontale | Non | — | — | — |
| Alerte de fatigue | Non | — | — | — |
| Alerte franchissement de ligne | Oui | — | — | — |
| Antenne requin | Non | — | — | — |
| Antibrouillards | Non | — | — | — |
| Caméra de recul | Oui | — | — | — |
| Caméras 360° | Non | — | — | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Oui | — | — | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | — | — |
| Cockpit digital | Oui | — | — | — |
| Commandes vocales | Oui | — | — | — |
| Compteur digital | Oui | — | — | — |
| Détection de piétons | Non | — | — | — |
| Éclairage d’ambiance | Non | — | — | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — | — | — |
| Limiteur de vitesse | Oui | — | — | — |
| Maintien actif dans la voie | Non | — | — | — |
| Ports USB / USB-C | Oui | — | — | — |
| Prise 12V / 220V | Oui | — | — | — |
| Radio DAB | Oui | — | — | — |
| Recharge sans fil | Oui | — | — | — |
| Régulateur de vitesse | Oui | — | — | — |
| Roue de secours | Non | — | — | — |
| Sellerie similicuir | Oui | — | — | — |
| Surveillance angle mort | Oui | — | — | — |
| Système audio premium | Oui | — | — | — |
| TPMS | Oui | — | — | — |
| Trousse de secours | Non | — | — | — |
| Vitres surteintées | Non | — | — | — |
Points forts & limites
Dongfeng
Shine Max
Points forts
- Consommation mixte annoncée de 4,3 L/100 km : parmi les plus sobres des hybrides chinois vendus au Maroc.
- Coffre de 506 L : parmi les plus grands des berlines et breaks chinois vendus au Maroc.
- Accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 s et garantie constructeur de 6 ans.
- Freinage d'urgence autonome, surveillance d'angle mort et caméra de recul de série.
- Toit panoramique et système audio premium à 11 haut-parleurs de série.
Limites
- Pas de navigation GPS intégrée ni de caméra 360°.
- Pas de détection de piétons ni de maintien actif dans la voie : seule une alerte de franchissement de ligne est fournie.
- Pas de sièges chauffants, et un écran de 10,3 pouces parmi les plus petits des modèles chinois vendus au Maroc.
- Insonorisation jugée faible, et cuir synthétique très fin sur la console centrale, qu'un utilisateur dit avoir entaillé par accident avec l'ongle.
Jetour
T1 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent une qualité de fabrication au-delà des attentes : l'un relève des panneaux bien alignés, l'autre une finition de l'habitacle meilleure que prévu.
- Un avis salue un habitacle bien insonorisé, des sièges très moelleux et un bon espace aux deux rangées.
- Motorisation hybride rechargeable puissante, avec 342 ch.
Limites
- Un avis juge optimistes les 117 km d'autonomie annoncés, avec environ 60 km constatés en tout électrique.
- Un avis déplore un écran tactile frustrant et des menus de modes de conduite compliqués.
Jaecoo
J7 PHEV
Points forts
- Hybride rechargeable de 346 ch, annoncé sur les deux versions proposées.
- Consommation de 6,1 l/100 km mesurée par L'Argus sur un essai de 1 547 km.
- Qualité des plastiques saluée par Flottauto dans son essai de ce SUV hybride.
Limites
- Un essai relève un claquement dans la caisse dès les petits nids-de-poule, jugé rédhibitoire.
- Un avis signale des lenteurs de l'infotainment et des connexions CarPlay/Android Auto instables.
- Un essai relève 54 km avant le passage en mode hybride, pour une autonomie réelle estimée à 70 à 80 km.
- Banquette arrière basse, qui oblige à garder les genoux relevés, selon un avis.
BYD
Seal 5 PHEV
Points forts
- Un avis rapporte avoir dépassé 25 km/l sans effort, un atout pour cette hybride rechargeable de 212 ch.
- Un avis souligne une bonne qualité de fabrication.
- Un avis décrit un intérieur moderne et connecté, avec des sièges en cuir végan.
- Un avis note que le bruit est bien contrôlé à bord.
Limites
- Un avis juge la suspension beaucoup trop molle, au point de rappeler parfois un bateau.
- Un avis estime le contrôle de stabilité trop intrusif, au point d'enlever une bonne part du mordant.
Et maintenant ?
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