Comparateur
4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 337.000 MAD | 395.000 MAD | 399.000 MAD | 339.000 MAD |
| Promo | 337.000 MAD | — | — | 339.000 MAD |
| Carburant principal | Hybride rechargeable | 100 % électrique | 100 % électrique | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 342ch | 251ch | 272ch | 346ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.3/10 | 6.5/10 | 6.2/10 | 5.8/10 |
| Fiabilité | 6.2/10 | 6.2/10 | 6.3/10 | 5.7/10 |
| Satisfaction | 6.3/10 | 6.7/10 | 6.0/10 | 5.7/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 6.1/10 | 6.1/10 | 6.0/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.5/10 | 6.8/10 | 6.5/10 | 6.0/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 21 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | 6.9s | 5.5s | — |
| Couple maximal (Nm) | — | 440nm | 343nm | — |
| Moteur Électrique | — | 185kw | 272kw | — |
| Puissance fiscale (CV) | — | 16cv | 11cv | — |
| Puissance réelle (ch) | — | 251ch | 200ch | — |
| Vitesse maximale | — | 202.0km/h | 180.0km/h | — |
Dimensions
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Empattement | — | 2890.00mm | 2755.00mm | — |
| Hauteur | — | 1650mm | 1573mm | — |
| Largeur | — | 1920mm | 1845mm | — |
| Longueur | — | 4753mm | 4460mm | — |
| Poids à vide | — | 1995kg | 1820kg | — |
| Volume de coffre | — | 571L | 350L | — |
Confort & consommation
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie Électrique | — | 480km | 445km | — |
| Consommation mixte | — | 17.5L/100km | 17.6L/100km | — |
Technologie
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | 15.0pouces | 15.4pouces | — |
Autres caractéristiques
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | — | 68.5kWh | 62kWh | — |
| Garantie batterie | — | 8ans | 8ans | — |
| Garantie Maison | — | 7ans | 5ans | — |
| Nombre de haut-parleurs | — | 18 | 8 | — |
| Taille des jantes | — | 20pouces | 19pouces | — |
| Temps de recharge / borne rapide | — | 12min | 30min | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
Jetour T1 PHEV
0équipements
XPeng G6
42équipements
Lynk & Co 02
14équipements
Jaecoo J7 PHEV
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | Oui | Non | — |
| Freinage d’urgence autonome | — | Oui | Non | — |
Équipements — Confort
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | Oui | Non | — |
| Sièges chauffants | — | Oui | Non | — |
| Sièges en tissu | — | Non | Non | — |
| Sièges massants | — | Oui | Non | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | — | Oui | Non | — |
| Apple CarPlay | — | Oui | Non | — |
| Bluetooth | — | Oui | Oui | — |
| Écran tactile | — | Oui | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | — | Oui | Non | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | — | Oui | Oui | — |
| Feux LED | — | Oui | Non | — |
| Jantes en alliage | — | Oui | Non | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | Oui | Oui | — |
| Toit ouvrant | — | Oui | Oui | — |
| Toit panoramique | — | Oui | Oui | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | JetourT1 PHEV | XPengG6 | Lynk & Co02 | JaecooJ7 PHEV |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | — | Oui | Non | — |
| Affichage tête haute | — | Non | Oui | — |
| Aide au démarrage en côte | — | Oui | Non | — |
| Alerte anti-collision frontale | — | Oui | Non | — |
| Alerte de fatigue | — | Non | Non | — |
| Alerte franchissement de ligne | — | Oui | Non | — |
| Antenne requin | — | Non | Non | — |
| Antibrouillards | — | Oui | Oui | — |
| Caméra de recul | — | Oui | Oui | — |
| Caméras 360° | — | Oui | Non | — |
| Capteurs de stationnement arrière | — | Oui | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | — | Oui | Oui | — |
| Cockpit digital | — | Oui | Oui | — |
| Commandes vocales | — | Oui | Non | — |
| Compteur digital | — | Oui | Non | — |
| Détection de piétons | — | Oui | Non | — |
| Éclairage d’ambiance | — | Oui | Non | — |
| Kit de réparation crevaison | — | Non | Non | — |
| Limiteur de vitesse | — | Oui | Non | — |
| Maintien actif dans la voie | — | Oui | Non | — |
| Ports USB / USB-C | — | Oui | Non | — |
| Prise 12V / 220V | — | Oui | Non | — |
| Radio DAB | — | Oui | Non | — |
| Recharge sans fil | — | Oui | Non | — |
| Régulateur de vitesse | — | Oui | Non | — |
| Roue de secours | — | Non | Non | — |
| Sellerie similicuir | — | Oui | Non | — |
| Surveillance angle mort | — | Oui | Oui | — |
| Système audio premium | — | Oui | Oui | — |
| TPMS | — | Oui | Non | — |
| Trousse de secours | — | Non | Non | — |
| Vitres surteintées | — | Oui | Non | — |
Points forts & limites
Jetour
T1 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent une qualité de fabrication au-delà des attentes : l'un relève des panneaux bien alignés, l'autre une finition de l'habitacle meilleure que prévu.
- Un avis salue un habitacle bien insonorisé, des sièges très moelleux et un bon espace aux deux rangées.
- Motorisation hybride rechargeable puissante, avec 342 ch.
Limites
- Un avis juge optimistes les 117 km d'autonomie annoncés, avec environ 60 km constatés en tout électrique.
- Un avis déplore un écran tactile frustrant et des menus de modes de conduite compliqués.
XPeng
G6
Points forts
- Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
- Jusqu'à 4,1 s de 0 à 100 km/h en finition Performance, parmi les plus rapides des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Autonomie électrique de 480 à 535 km selon la finition, la plus longue en finition Autonomie Étendue.
- Équipement très complet de série : caméras 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique, navigation intégrée.
Limites
- Un avis signale des freinages fantômes sur autoroute et des ralentissements marqués en virage.
Lynk & Co
02
Points forts
- Un des 0 à 100 km/h les plus rapides des SUV compacts chinois vendus au Maroc : 5,5 s.
- Batterie de 62 kWh garantie 8 ans, pour une autonomie annoncée de 445 km (WLTP).
- Recharge rapide annoncée en 30 min sur borne rapide, pour des arrêts courts sur les longs trajets.
- Toit panoramique, affichage tête haute et système audio premium de série.
- Surveillance d'angle mort et caméra de recul de série, avec capteurs de stationnement avant et arrière.
Limites
- Un des coffres les plus petits des SUV compacts chinois vendus au Maroc : 350 L.
- Un des prix d'entrée les plus élevés des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
Jaecoo
J7 PHEV
Points forts
- Hybride rechargeable de 346 ch, annoncé sur les deux versions proposées.
- Consommation de 6,1 l/100 km mesurée par L'Argus sur un essai de 1 547 km.
- Qualité des plastiques saluée par Flottauto dans son essai de ce SUV hybride.
Limites
- Un essai relève un claquement dans la caisse dès les petits nids-de-poule, jugé rédhibitoire.
- Un avis signale des lenteurs de l'infotainment et des connexions CarPlay/Android Auto instables.
- Un essai relève 54 km avant le passage en mode hybride, pour une autonomie réelle estimée à 70 à 80 km.
- Banquette arrière basse, qui oblige à garder les genoux relevés, selon un avis.
Et maintenant ?
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