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3 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | JetourT1 PHEV | GWMHaval Jolion Pro | DeepalS05 REEV |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 337.000 MAD | 249.900 MAD | 334.900 MAD |
| Promo | 337.000 MAD | 249.900 MAD | 334.900 MAD |
| Carburant principal | Hybride rechargeable | Hybride | ? |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | JetourT1 PHEV | GWMHaval Jolion Pro | DeepalS05 REEV |
|---|---|---|---|
| Puissance | 342ch | 190ch | 217ch |
| Couple | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — |
| Conso | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — |
Notation /10
| Critère | JetourT1 PHEV | GWMHaval Jolion Pro | DeepalS05 REEV |
|---|---|---|---|
| Note globale | 6.3/10 | 6.0/10 | 6.3/10 |
| Fiabilité | 6.2/10 | 6.1/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.3/10 | 6.0/10 | 6.5/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 5.6/10 | 6.3/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.5/10 | 6.2/10 | 6.2/10 |
Équipements
Données NLP en cours de collecte.
Points forts & limites
Jetour
T1 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent une qualité de fabrication au-delà des attentes : l'un relève des panneaux bien alignés, l'autre une finition de l'habitacle meilleure que prévu.
- Un avis salue un habitacle bien insonorisé, des sièges très moelleux et un bon espace aux deux rangées.
- Motorisation hybride rechargeable puissante, avec 342 ch.
Limites
- Un avis juge optimistes les 117 km d'autonomie annoncés, avec environ 60 km constatés en tout électrique.
- Un avis déplore un écran tactile frustrant et des menus de modes de conduite compliqués.
GWM
Haval Jolion Pro
Points forts
- Une motorisation hybride de 190 ch, associée à une boîte automatique, sur toutes les versions proposées.
Limites
—
Deepal
S05 REEV
Points forts
- Consommation d'environ 11,4 kWh/100 km, jugée très économique pour la taille de la voiture selon une synthèse d'avis.
- Confort bien noté : une synthèse d'avis décrit une suspension souple et stable, et une insonorisation réussie.
Limites
- Pas de combiné d'instruments derrière le volant : une synthèse d'avis note qu'il faut s'y adapter.
- L'écran central peut gêner le passager avant, selon une synthèse d'essais et d'avis publiés.
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