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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 337.000 MAD | 419.900 MAD | 424.900 MAD | 334.900 MAD |
| Promo | 337.000 MAD | — | 424.900 MAD | — |
| Carburant principal | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | ?, Hybride rechargeable | 100 % électrique, Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | sold | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 342ch | 375ch | 430ch | 217ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.3/10 | 6.0/10 | 6.3/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.2/10 | 6.0/10 | 6.0/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.3/10 | 6.1/10 | 6.6/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 5.8/10 | 6.0/10 | 6.3/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.5/10 | 6.0/10 | 6.4/10 | 6.0/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 16 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | — | — | 7.9 |
| Couple maximal (Nm) | — | — | — | 360 |
| Puissance fiscale (CV) | — | — | — | 9 |
| Puissance réelle (ch) | — | — | — | 217 |
| Transmission | — | — | — | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) |
| Vitesse maximale | — | — | — | 175.0 |
Dimensions
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | — | — | — | 50.0 |
| Hauteur | — | — | — | 1600 |
| Largeur | — | — | — | 1900 |
| Longueur | — | — | — | 4620 |
| Volume de coffre | — | — | — | 464 |
Confort & consommation
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie (PHEV/EV) | — | — | — | 160.0 |
| Consommation mixte | — | — | — | 1.7 |
Technologie
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | — | — | 15.6 |
Autres caractéristiques
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Nombre de haut-parleurs | — | — | — | 14 |
| Taille des jantes | — | — | — | 18 |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
Jetour T1 PHEV
0équipements
Jetour T2 PHEV
0équipements
Deepal G318
0équipements
Deepal S05
49équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | — | — | Oui |
| Freinage d’urgence autonome | — | — | — | Oui |
Équipements — Confort
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | — | — | Oui |
| Sièges chauffants | — | — | — | Oui |
| Sièges en tissu | — | — | — | Oui |
| Sièges massants | — | — | — | Oui |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | — | — | — | Oui |
| Apple CarPlay | — | — | — | Oui |
| Bluetooth | — | — | — | Oui |
| Écran tactile | — | — | — | Oui |
| Navigation GPS intégrée | — | — | — | Oui |
Équipements — Extérieur
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Feux LED | — | — | — | Oui |
| Jantes en alliage | — | — | — | Oui |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | — | — | Oui |
| Toit ouvrant | — | — | — | Oui |
| Toit panoramique | — | — | — | Oui |
Équipements — Autres équipements
| Critère | JetourT1 PHEV | JetourT2 PHEV | DeepalG318 | DeepalS05 |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | — | — | — | Oui |
| Affichage tête haute | — | — | — | Oui |
| Aide au démarrage en côte | — | — | — | Oui |
| Alerte anti-collision frontale | — | — | — | Oui |
| Alerte de fatigue | — | — | — | Oui |
| Alerte franchissement de ligne | — | — | — | Oui |
| Antenne requin | — | — | — | Oui |
| Antibrouillards | — | — | — | Oui |
| Caméra de recul | — | — | — | Oui |
| Caméras 360° | — | — | — | Oui |
| Capteurs de stationnement arrière | — | — | — | Oui |
| Capteurs de stationnement avant | — | — | — | Oui |
| Commandes vocales | — | — | — | Oui |
| Compteur digital | — | — | — | Oui |
| Détection de piétons | — | — | — | Oui |
| Éclairage d’ambiance | — | — | — | Oui |
| Extension de garantie | — | — | — | Oui |
| Garantie 2 ans | — | — | — | Oui |
| Kit de réparation crevaison | — | — | — | Oui |
| Limiteur de vitesse | — | — | — | Oui |
| Maintien actif dans la voie | — | — | — | Oui |
| Ports USB / USB-C | — | — | — | Oui |
| Prise 12V / 220V | — | — | — | Oui |
| Radio DAB | — | — | — | Oui |
| Recharge sans fil | — | — | — | Oui |
| Régulateur de vitesse | — | — | — | Oui |
| Roue de secours | — | — | — | Oui |
| Sellerie similicuir | — | — | — | Oui |
| Surveillance angle mort | — | — | — | Oui |
| Système audio premium | — | — | — | Oui |
| TPMS | — | — | — | Oui |
| Trousse de secours | — | — | — | Oui |
| Vitres surteintées | — | — | — | Oui |
Points forts & limites
Jetour
T1 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent une qualité de fabrication au-delà des attentes : l'un relève des panneaux bien alignés, l'autre une finition de l'habitacle meilleure que prévu.
- Un avis salue un habitacle bien insonorisé, des sièges très moelleux et un bon espace aux deux rangées.
- Motorisation hybride rechargeable puissante, avec 342 ch.
Limites
- Un avis juge optimistes les 117 km d'autonomie annoncés, avec environ 60 km constatés en tout électrique.
- Un avis déplore un écran tactile frustrant et des menus de modes de conduite compliqués.
Jetour
T2 PHEV
Points forts
- Motorisation hybride rechargeable développant 375 ch, proposée en finition Luxury.
- Un avis la décrit comme très confortable au quotidien, avec peu de fatigue même après plusieurs heures.
- Un avis relève un écran tactile de 15,6 pouces avec connectivité sans fil et système audio Sony.
Limites
- Un essai du Times Live note des hésitations et des à-coups quand les deux sources de puissance se synchronisent.
- Un avis relève 5,7 à 6,0 L/100 km en trajets mixtes, loin des 1,3 L/100 km officiels jugés irréalistes.
- Le coffre de 580 L est jugé peu pratique car étroit par un essai d'AutoTrader.
Deepal
G318
Points forts
- Coffre de 818 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Autonomie combinée de 848 km grâce au prolongateur d'autonomie, avec une batterie de 18,3 kWh et un réservoir de 60 L.
- Garantie de 6 ans et garantie batterie de 8 ans.
- Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien dans la voie, angle mort, caméras 360°.
- Jusqu'à 430 ch et 575 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 5,9 s.
Limites
- Pas de navigation GPS intégrée : il faut passer par Apple CarPlay ou Android Auto.
- Un essai juge les pneus orientés tout-terrain pénalisants sur route : adhérence modeste, direction moins incisive, un peu de roulis.
- Un essai relève que les données de fiabilité à long terme sont limitées et que la valeur de revente reste incertaine.
Deepal
S05
Points forts
- Jusqu'à 160 km d'autonomie électrique en hybride rechargeable : parmi les plus grandes autonomies des hybrides rechargeables chinois vendus au Maroc.
- En électrique à prolongateur d'autonomie : jusqu'à 1 200 km d'autonomie combinée, avec une batterie de 27,2 kWh et un réservoir de 50 L.
- Cinq étoiles Euro NCAP, avec freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision et surveillance d'angle mort de série.
- Écran central de 15,6 pouces en hybride rechargeable : parmi les plus grands écrans des modèles chinois vendus au Maroc.
- Équipement riche de série : caméra 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique et affichage tête haute.
Limites
- Un essai critique l'interface presque entièrement tactile, et une application lente qui n'affiche pas la position en direct.
- Le comportement routier est jugé le principal point faible : What Car? note un mauvais contrôle de caisse.
Et maintenant ?
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