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3 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | JetourT1 PHEV | MGZS EV | CheryTiggo 8 Pro PHEV |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 337.000 MAD | 231.750 MAD | 329.000 MAD |
| Promo | 337.000 MAD | — | 329.000 MAD |
| Carburant principal | Hybride rechargeable | 100 % électrique | Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | JetourT1 PHEV | MGZS EV | CheryTiggo 8 Pro PHEV |
|---|---|---|---|
| Puissance | 342ch | 177ch | 346ch |
| Couple | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — |
| Conso | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — |
Notation /10
| Critère | JetourT1 PHEV | MGZS EV | CheryTiggo 8 Pro PHEV |
|---|---|---|---|
| Note globale | 6.3/10 | 5.8/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 6.2/10 | 5.8/10 | 6.2/10 |
| Satisfaction | 6.3/10 | 5.9/10 | 6.2/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 5.5/10 | 6.1/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.5/10 | 6.1/10 | 6.4/10 |
Équipements
Données NLP en cours de collecte.
Points forts & limites
Jetour
T1 PHEV
Points forts
- Deux essais saluent une qualité de fabrication au-delà des attentes : l'un relève des panneaux bien alignés, l'autre une finition de l'habitacle meilleure que prévu.
- Un avis salue un habitacle bien insonorisé, des sièges très moelleux et un bon espace aux deux rangées.
- Motorisation hybride rechargeable puissante, avec 342 ch.
Limites
- Un avis juge optimistes les 117 km d'autonomie annoncés, avec environ 60 km constatés en tout électrique.
- Un avis déplore un écran tactile frustrant et des menus de modes de conduite compliqués.
MG
ZS EV
Points forts
Données NLP en cours de collecte.
Limites
- Le système multimédia est jugé lent, avec des graphismes médiocres, dans un essai.
- Les aides à la conduite se déconnectent souvent, selon une synthèse d'essais et d'avis.
Chery
Tiggo 8 Pro PHEV
Points forts
- Un avis juge la finition de l'habitacle élevée, avec des matériaux souples et des assemblages serrés ; des commentaires de lecteurs saluent aussi le design.
- Un essai longue durée relève une consommation de 5,4 L/100 km sur 510 km.
Limites
- Un avis juge la boîte hybride peu raffinée, le comportement routier mou et l'ergonomie perfectible.
- Un essai mesure en usage mixte 80 à 85 km d'autonomie en tout électrique, en deçà des plus de 90 km annoncés officiellement (cycle NEDC).
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