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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 419.900 MAD | 749.000 MAD | 540.000 MAD | 424.900 MAD |
| Promo | — | — | — | 424.900 MAD |
| Carburant principal | Hybride rechargeable | 100 % électrique | 100 % électrique | ?, Hybride rechargeable |
| Statut | Commercialisé au Maroc | sold | Commercialisé au Maroc | sold |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 375ch | 313ch | 313ch | 430ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.2/10 | 6.3/10 |
| Fiabilité | 6.0/10 | 6.2/10 | 6.2/10 | 6.0/10 |
| Satisfaction | 6.1/10 | 6.3/10 | 6.2/10 | 6.6/10 |
| SAV au Maroc | 5.8/10 | 6.1/10 | 6.0/10 | 6.0/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.0/10 | 6.1/10 | 6.5/10 | 6.4/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 23 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | 6.7s | 6.2s | — |
| Couple maximal (Nm) | — | 996nm | 450nm | — |
| Garantie Moteur | — | — | 8 | — |
| Moteur Électrique | — | 230kw | 230kw | — |
| Puissance fiscale (CV) | — | 11cv | 17cv | — |
| Puissance réelle (ch) | — | 313ch | 313ch | — |
| Transmission | — | AWD | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) | — |
| Vitesse maximale | — | 200.0km/h | 200.0km/h | — |
Dimensions
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Empattement | — | 3020.00mm | 3000.00mm | — |
| Hauteur | — | 1460mm | 1512mm | — |
| Largeur | — | 1999mm | 1937mm | — |
| Longueur | — | 5020mm | 5071mm | — |
| Poids à vide | — | 2310kg | 2100kg | — |
| Volume de coffre | — | 450L | 573L | — |
Confort & consommation
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie Électrique | — | 610km | 530km | — |
| Consommation mixte | — | — | 16.4 | — |
Technologie
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | 15.6pouces | 15.6pouces | — |
Autres caractéristiques
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | — | 94.53kWh | 74.9kWh | — |
| Garantie batterie | — | 8ans | 8ans | — |
| Garantie Maison | — | 5ans | 7ans | — |
| Nombre de haut-parleurs | — | 25 | 20 | — |
| Taille des jantes | — | 20pouces | 20pouces | — |
| Temps de recharge / borne rapide | — | 20min | 12min | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
Jetour T2 PHEV
0équipements
Avatr 12
44équipements
XPeng P7+
44équipements
Deepal G318
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | Oui | Oui | — |
| Freinage d’urgence autonome | — | Oui | Oui | — |
Équipements — Confort
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | Oui | Oui | — |
| Sièges chauffants | — | Oui | Oui | — |
| Sièges en tissu | — | Non | Non | — |
| Sièges massants | — | Oui | Oui | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | — | Oui | Oui | — |
| Apple CarPlay | — | Oui | Oui | — |
| Bluetooth | — | Oui | Oui | — |
| Écran tactile | — | Oui | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | — | Oui | Oui | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | — | Oui | Oui | — |
| Feux LED | — | Oui | Oui | — |
| Jantes en alliage | — | Oui | Oui | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | Oui | Oui | — |
| Toit ouvrant | — | Oui | Oui | — |
| Toit panoramique | — | Oui | Oui | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | JetourT2 PHEV | Avatr12 | XPengP7+ | DeepalG318 |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | — | Oui | Oui | — |
| Affichage tête haute | — | Oui | Oui | — |
| Aide au démarrage en côte | — | Oui | Oui | — |
| Alerte anti-collision frontale | — | Oui | Oui | — |
| Alerte de fatigue | — | Oui | Oui | — |
| Alerte franchissement de ligne | — | Oui | Oui | — |
| Antenne requin | — | Oui | Non | — |
| Antibrouillards | — | Non | Oui | — |
| Caméra de recul | — | Oui | Oui | — |
| Caméras 360° | — | Oui | Oui | — |
| Capteurs de stationnement arrière | — | Oui | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | — | Oui | Oui | — |
| Cockpit digital | — | Oui | Oui | — |
| Commandes vocales | — | Oui | Oui | — |
| Compteur digital | — | Oui | Oui | — |
| Détection de piétons | — | Oui | Oui | — |
| Éclairage d’ambiance | — | Oui | Oui | — |
| Kit de réparation crevaison | — | Non | Non | — |
| Limiteur de vitesse | — | Oui | Oui | — |
| Maintien actif dans la voie | — | Oui | Oui | — |
| Ports USB / USB-C | — | Oui | Oui | — |
| Prise 12V / 220V | — | Oui | Oui | — |
| Radio DAB | — | Oui | Oui | — |
| Recharge sans fil | — | Oui | Oui | — |
| Régulateur de vitesse | — | Oui | Oui | — |
| Roue de secours | — | Non | Non | — |
| Sellerie similicuir | — | Oui | Oui | — |
| Surveillance angle mort | — | Oui | Oui | — |
| Système audio premium | — | Oui | Oui | — |
| TPMS | — | Oui | Oui | — |
| Trousse de secours | — | Non | Non | — |
| Vitres surteintées | — | Oui | Oui | — |
Points forts & limites
Jetour
T2 PHEV
Points forts
- Motorisation hybride rechargeable développant 375 ch, proposée en finition Luxury.
- Un avis la décrit comme très confortable au quotidien, avec peu de fatigue même après plusieurs heures.
- Un avis relève un écran tactile de 15,6 pouces avec connectivité sans fil et système audio Sony.
Limites
- Un essai du Times Live note des hésitations et des à-coups quand les deux sources de puissance se synchronisent.
- Un avis relève 5,7 à 6,0 L/100 km en trajets mixtes, loin des 1,3 L/100 km officiels jugés irréalistes.
- Le coffre de 580 L est jugé peu pratique car étroit par un essai d'AutoTrader.
Avatr
12
Points forts
- Autonomie de 610 km, parmi les plus grandes des modèles électriques chinois vendus au Maroc.
- Recharge rapide en 20 min, batterie de 94,5 kWh garantie 8 ans.
- Performances vives : 313 ch et 0 à 100 km/h en 6,7 s.
- Écran central de 15,6 pouces, parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc.
- Très bien équipée de série : caméras 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique, freinage d’urgence autonome.
Limites
- Prix d’entrée parmi les plus élevés des berlines et breaks chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
XPeng
P7+
Points forts
- Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
- Coffre de 573 L, parmi les plus grands des berlines et breaks chinois vendus au Maroc.
- Autonomie de 530 km et recharge rapide en 12 min, avec 313 ch et 0 à 100 km/h en 6,2 s.
- Écran central de 15,6 pouces, parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc.
- Très bien dotée de série : caméra 360°, freinage d'urgence autonome, sièges chauffants et massants, toit panoramique.
Limites
- Un essai pointe des aides à la conduite pénibles : nombreux bips, direction à points durs et coups de volant dangereux.
Deepal
G318
Points forts
- Coffre de 818 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Autonomie combinée de 848 km grâce au prolongateur d'autonomie, avec une batterie de 18,3 kWh et un réservoir de 60 L.
- Garantie de 6 ans et garantie batterie de 8 ans.
- Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, alerte anti-collision, maintien dans la voie, angle mort, caméras 360°.
- Jusqu'à 430 ch et 575 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 5,9 s.
Limites
- Pas de navigation GPS intégrée : il faut passer par Apple CarPlay ou Android Auto.
- Un essai juge les pneus orientés tout-terrain pénalisants sur route : adhérence modeste, direction moins incisive, un peu de roulis.
- Un essai relève que les données de fiabilité à long terme sont limitées et que la valeur de revente reste incertaine.
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