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Jetour T2 PHEV

Jetour

T2 PHEV

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Geely Monjaro

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GWM ORA 03

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Prix & disponibilité

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Prix de départ419.900 MAD399.900 MAD319.900 MAD
Promo——319.900 MAD
Carburant principalHybride rechargeableHybride rechargeable100 % électrique, ?
Statut
Commercialisé au Maroc
sold
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Puissance375ch—171ch
Couple———
0-100 km/h———
Vitesse max———
Conso———
Autonomie———

Notation /10

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Note globale
6.0/10
6.1/10
5.8/10
Fiabilité
6.0/10
6.4/10
5.4/10
Satisfaction
6.1/10
5.9/10
5.9/10
SAV au Maroc
5.8/10
5.8/10
6.2/10
Rapport qualité-prix
6.0/10
6.4/10
5.8/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 27 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Accélération 0–100 km/h—7.7s8.3s
Couple maximal (Nm)—667nm250nm
Garantie Moteur——ans
Moteur Électrique—120kw143kw
Puissance fiscale (CV)—11—
Puissance réelle (ch)—334ch171ch
Transmission—Traction avant—
Vitesse maximale—200.0km/h160.0km/h

Dimensions

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Capacité du réservoir—60.0—
Empattement—2845.00mm2650.00mm
Hauteur—1700mm1603mm
Largeur—1895mm1825mm
Longueur—4800mm4235mm
Poids à vide—2120kg1540kg
Volume de coffre—633L228L

Confort & consommation

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Autonomie combinée—922.0km310.0km
Autonomie Électrique—116—
Consommation extra-urbaine——16.0
Consommation mixte—2.6L/100km16.0L/100km
Consommation urbaine——16.0

Technologie

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Taille de l’écran—12.3pouces10.3pouces

Autres caractéristiques

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Capacité de la batterie—29.8kWh47.8kWh
Garantie batterie—8ans
Garantie Maison—5—
Nombre de haut-parleurs—126
Taille des jantes—18pouces18pouces
Temps de recharge / borne rapide—15min45min

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

Jetour T2 PHEV

0équipements

Geely Monjaro

44équipements

GWM ORA 03

10équipements

Équipements — Sécurité

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Frein de parking électrique—OuiNon
Freinage d’urgence autonome—OuiNon

Équipements — Confort

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Sièges avant électriques—OuiNon
Sièges chauffants—OuiNon
Sièges en tissu—NonNon
Sièges massants—OuiNon

Équipements — Multimédia & tech

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Android Auto—OuiNon
Apple CarPlay—OuiNon
Bluetooth—OuiNon
Écran tactile—OuiOui
Navigation GPS intégrée—NonNon

Équipements — Extérieur

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Allumage auto des feux—OuiOui
Feux LED—OuiNon
Jantes en alliage—OuiOui
Rétroviseurs rabattables électriquement—OuiOui
Toit ouvrant—OuiOui
Toit panoramique—OuiOui

Équipements — Autres équipements

Critère
JetourT2 PHEV
GeelyMonjaro
GWMORA 03
Accès mains libres—OuiNon
Affichage tête haute—OuiNon
Aide au démarrage en côte—OuiNon
Alerte anti-collision frontale—OuiNon
Alerte de fatigue—OuiNon
Alerte franchissement de ligne—OuiNon
Antenne requin—OuiNon
Antibrouillards—OuiNon
Caméra de recul—OuiOui
Caméras 360°—OuiNon
Capteurs de stationnement arrière—OuiNon
Capteurs de stationnement avant—OuiNon
Cockpit digital—OuiOui
Commandes vocales—OuiNon
Compteur digital—OuiNon
Détection de piétons—OuiNon
Éclairage d’ambiance—OuiNon
Kit de réparation crevaison—NonNon
Limiteur de vitesse—OuiNon
Maintien actif dans la voie—OuiNon
Ports USB / USB-C—OuiNon
Prise 12V / 220V—OuiNon
Radio DAB—OuiNon
Recharge sans fil—OuiNon
Régulateur de vitesse—OuiNon
Roue de secours—NonNon
Sellerie similicuir—OuiNon
Surveillance angle mort—OuiOui
Système audio premium—OuiOui
TPMS—OuiNon
Trousse de secours—NonNon
Vitres surteintées—OuiNon

Points forts & limites

Jetour

T2 PHEV

Points forts

  • Motorisation hybride rechargeable développant 375 ch, proposée en finition Luxury.
  • Un avis la décrit comme très confortable au quotidien, avec peu de fatigue même après plusieurs heures.
  • Un avis relève un écran tactile de 15,6 pouces avec connectivité sans fil et système audio Sony.

Limites

  • Un essai du Times Live note des hésitations et des à-coups quand les deux sources de puissance se synchronisent.
  • Un avis relève 5,7 à 6,0 L/100 km en trajets mixtes, loin des 1,3 L/100 km officiels jugés irréalistes.
  • Le coffre de 580 L est jugé peu pratique car étroit par un essai d'AutoTrader.

Geely

Monjaro

Points forts

  • Autonomie combinée de 922 km avec un réservoir de 60 L et une consommation mixte de 2,6 L/100km.
  • Jusqu'à 116 km en mode électrique en finition AWD, contre 82 km en finition FWD, avec une batterie garantie 8 ans.
  • Recharge rapide en 15 min seulement sur la version AWD.
  • Grand coffre de 633 L et empattement de 2845 mm pour une longueur de 4800 mm.
  • Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, maintien dans la voie, surveillance d'angle mort et caméras 360°.

Limites

  • Accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 s : parmi les plus lentes des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Garantie de 5 ans : parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc.
  • Une synthèse d'essais signale une instabilité logicielle des écrans : écrans noirs soudains et gel du système.

GWM

ORA 03

Points forts

  • Cinq étoiles aux tests Euro NCAP, un atout de sécurité pour une citadine électrique.
  • Surveillance d'angle mort et caméra de recul de série, un équipement de sécurité utile en ville.
  • Toit panoramique et système audio premium de série.
  • Accélération de 0 à 100 km/h en 8,3 s grâce à 171 ch et 250 Nm de couple, nerveux pour une citadine électrique.
  • L'intérieur fait bonne impression, avec l'allure d'un produit haut de gamme selon un avis publié.

Limites

  • Un des prix d'entrée les plus élevés des citadines et compactes chinoises électriques vendues au Maroc.
  • Coffre de 228 L, parmi les plus petits des citadines et compactes chinoises vendues au Maroc.
  • Aides à la conduite jugées trop promptes à réagir et longues à désactiver, selon un essai.

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