Comparateur
4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 209.000 MAD | 339.900 MAD | 339.000 MAD | 249.000 MAD |
| Promo | 209.000 MAD | — | 339.000 MAD | 249.000 MAD |
| Carburant principal | Diesel, ? | Hybride, Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Diesel |
| Statut | sold | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 136ch | 260ch | 346ch | — |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 5.6/10 | 6.1/10 | 5.8/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 5.4/10 | 6.0/10 | 5.7/10 | 6.2/10 |
| Satisfaction | 5.8/10 | 6.1/10 | 5.7/10 | 6.0/10 |
| SAV au Maroc | 5.6/10 | 6.1/10 | 6.0/10 | 6.1/10 |
| Rapport qualité-prix | 5.8/10 | 6.2/10 | 6.0/10 | 6.4/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 19 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | — | — | 8.3 |
| Couple maximal (Nm) | — | 262nm | — | 420nm |
| Puissance fiscale (CV) | — | 9cv | — | 9cv |
| Puissance réelle (ch) | — | 260ch | — | 161ch |
| Transmission | — | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )WD | — | 4WD |
| Vitesse maximale | — | 180.0km/h | — | 150.0km/h |
Dimensions
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | — | — | — | 80.0 |
| Empattement | — | — | — | 3230.00 |
| Hauteur | — | 1690mm | — | 1890mm |
| Largeur | — | 1900mm | — | 1920mm |
| Longueur | — | 4740mm | — | 5330mm |
| Poids à vide | — | 1770kg | — | 2235kg |
| Volume de coffre | — | 528L | — | 1276L |
Confort & consommation
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie (PHEV/EV) | — | 112.0 | — | — |
| Consommation mixte | — | 2.4L/100km | — | 8.3L/100km |
Technologie
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | 15.4pouces | — | 12.3pouces |
Autres caractéristiques
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Garantie Maison | — | — | — | 5 |
| Nombre de haut-parleurs | — | 16 | — | 4 |
| Taille des jantes | — | 19pouces | — | 17pouces |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
JAC T8
0équipements
Geely EX5
48équipements
Jaecoo J7 PHEV
0équipements
Chery Himla
10équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | Oui | — | Non |
| Freinage d’urgence autonome | — | Oui | — | Non |
Équipements — Confort
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | Oui | — | Oui |
| Sièges chauffants | — | Oui | — | Non |
| Sièges en tissu | — | Non | — | Oui |
| Sièges massants | — | Oui | — | Non |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | — | Oui | — | Non |
| Apple CarPlay | — | Oui | — | Non |
| Bluetooth | — | Oui | — | Non |
| Écran tactile | — | Oui | — | Non |
| Navigation GPS intégrée | — | Oui | — | Non |
Équipements — Extérieur
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Feux LED | — | Oui | — | Oui |
| Jantes en alliage | — | Oui | — | Oui |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | Oui | — | Oui |
| Toit ouvrant | — | Oui | — | Non |
| Toit panoramique | — | Oui | — | Non |
Équipements — Autres équipements
| Critère | JACT8 | GeelyEX5 | JaecooJ7 PHEV | CheryHimla |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | — | Oui | — | Non |
| Affichage tête haute | — | Oui | — | Non |
| Aide au démarrage en côte | — | Oui | — | Non |
| Alerte anti-collision frontale | — | Oui | — | Non |
| Alerte de fatigue | — | Oui | — | Non |
| Alerte franchissement de ligne | — | Oui | — | Non |
| Antenne requin | — | Oui | — | Non |
| Antibrouillards | — | Oui | — | Oui |
| Caméra de recul | — | Oui | — | Non |
| Caméras 360° | — | Oui | — | Non |
| Capteurs de stationnement arrière | — | Oui | — | Non |
| Capteurs de stationnement avant | — | Oui | — | Non |
| Commandes vocales | — | Oui | — | Non |
| Compteur digital | — | Oui | — | Non |
| Détection de piétons | — | Oui | — | Non |
| Éclairage d’ambiance | — | Oui | — | Non |
| Extension de garantie | — | Oui | — | — |
| Garantie 2 ans | — | Oui | — | — |
| Kit de réparation crevaison | — | Oui | — | Non |
| Limiteur de vitesse | — | Oui | — | Non |
| Maintien actif dans la voie | — | Oui | — | Non |
| Ports USB / USB-C | — | Oui | — | Oui |
| Prise 12V / 220V | — | Oui | — | Non |
| Radio DAB | — | Oui | — | Oui |
| Recharge sans fil | — | Oui | — | Oui |
| Régulateur de vitesse | — | Oui | — | Non |
| Roue de secours | — | Oui | — | Non |
| Sellerie similicuir | — | Oui | — | Non |
| Surveillance angle mort | — | Oui | — | Non |
| Système audio premium | — | Oui | — | Non |
| TPMS | — | Oui | — | Oui |
| Trousse de secours | — | Oui | — | Non |
| Vitres surteintées | — | Oui | — | Non |
Points forts & limites
JAC
T8
Points forts
Données NLP en cours de collecte.
Limites
- La consommation est jugée élevée, notamment en ville, avec des chiffres relevés entre 11 et 13,5 L/100 km.
- Un avis relève l'absence d'alerte d'angle mort et de régulateur adaptatif, ce qui limite les aides à la conduite.
- Un avis signale de nombreuses erreurs d'injection, une fuite d'huile vers 20 000 km et des pannes de capteurs ABS.
Geely
EX5
Points forts
- Garantie de 7 ans en hybride rechargeable, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc.
- Consommation mixte annoncée de 2,4 L/100 km, parmi les plus sobres sur le papier des hybrides chinois vendus au Maroc.
- En hybride rechargeable : 112 km d'autonomie électrique et 1000 km d'autonomie combinée.
- Caméras 360°, sièges chauffants et massants, toit panoramique : le tout de série.
Limites
- Parmi les moins puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc : 260 ch, et 0 à 100 km/h en 8,1 s en PHEV.
- Pas de navigation intégrée sur l'hybride rechargeable, alors que l'hybride simple en dispose.
- Une synthèse d'avis juge le logiciel agaçant, avec un infotainment fouillis et des menus confus.
- Un avis signale un réseau marocain encore en construction et une revente incertaine.
Jaecoo
J7 PHEV
Points forts
- Hybride rechargeable de 346 ch, annoncé sur les deux versions proposées.
- Consommation de 6,1 l/100 km mesurée par L'Argus sur un essai de 1 547 km.
- Qualité des plastiques saluée par Flottauto dans son essai de ce SUV hybride.
Limites
- Un essai relève un claquement dans la caisse dès les petits nids-de-poule, jugé rédhibitoire.
- Un avis signale des lenteurs de l'infotainment et des connexions CarPlay/Android Auto instables.
- Un essai relève 54 km avant le passage en mode hybride, pour une autonomie réelle estimée à 70 à 80 km.
- Banquette arrière basse, qui oblige à garder les genoux relevés, selon un avis.
Chery
Himla
Points forts
- Écran central de 15,6 pouces en finition 8AT, parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc
- 161 ch et 420 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h en 8,3 s en finition 6MT (8,7 s en 8AT)
- Un essai relève 7 airbags et des freins à disque aux quatre roues
- Sièges avant électriques et recharge sans fil de série, quelle que soit la finition
- Un essai juge rassurants le moteur d'origine Renault-Nissan et la boîte ZF pour une marque récente
Limites
- Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni maintien dans la voie, ni surveillance d'angle mort
- Garantie de 5 ans, parmi les plus courtes des modèles chinois vendus au Maroc
- Aucun capteur de stationnement ni caméra 360° pour un gabarit de 5330 mm de long
- Un essai juge la suspension arrière nettement dure à vide, avec les défauts de la route transmis à la cabine
Et maintenant ?
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