Comparateur
4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 699.000 MAD | 679.900 MAD | 269.000 MAD | 662.000 MAD |
| Promo | — | 679.900 MAD | — | — |
| Carburant principal | 100 % électrique | Essence, Hybridation légère, Hybride | Essence | 100 % électrique |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | sold | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 516ch | 355ch | — | 350ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 5.8/10 | 6.0/10 | 6.1/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 5.5/10 | 5.9/10 | 6.0/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 6.0/10 | 5.9/10 | 6.0/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 5.9/10 | 6.3/10 | 6.1/10 | 5.6/10 |
| Rapport qualité-prix | 5.7/10 | 6.2/10 | 6.3/10 | 6.4/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 24 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | — | 7.3s | 8.5s | 6.4s |
| Couple maximal (Nm) | — | 4500nm | 305nm | 465nm |
| Garantie Moteur | — | ans | ans | — |
| Moteur Électrique | — | — | — | 258 |
| Puissance fiscale (CV) | — | — | 9cv | 16cv |
| Puissance réelle (ch) | — | 355ch | 185ch | 350ch |
| Transmission | — | — | — | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) |
| Vitesse maximale | — | — | 202.0km/h | 200.0km/h |
Dimensions
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | — | 80.0L | 60.0L | — |
| Empattement | — | 2850.00mm | 2800.00mm | 2998.00mm |
| Hauteur | — | 1905mm | 1715mm | 1680mm |
| Largeur | — | 1934mm | 1892mm | 1937mm |
| Longueur | — | 4878mm | 4710mm | 4891mm |
| Poids à vide | — | 2455kg | 1665kg | 2235kg |
| Volume de coffre | — | — | 450L | 660L |
Confort & consommation
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie Électrique | — | — | — | 502 |
| Consommation mixte | — | — | — | 18.4 |
Technologie
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | — | 14.6pouces | 12.3pouces | 15.0pouces |
Autres caractéristiques
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | — | — | — | 79 |
| Garantie batterie | — | ans | ans | 8 |
| Garantie Maison | — | — | — | 7 |
| Nombre de haut-parleurs | — | 12 | 6 | 22 |
| Taille des jantes | — | 19pouces | 18pouces | 21pouces |
| Temps de recharge / borne rapide | — | — | — | 12 |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
BYD Tang
0équipements
GWM Tank 500
10équipements
BAIC X7
14équipements
XPeng G9
41équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | — | Non | Non | Oui |
| Freinage d’urgence autonome | — | Non | Non | Oui |
Équipements — Confort
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | — | Non | Non | Oui |
| Sièges chauffants | — | Non | Non | Oui |
| Sièges en tissu | — | Non | Non | Non |
| Sièges massants | — | Non | Non | Oui |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | — | Non | Non | Oui |
| Apple CarPlay | — | Non | Non | Oui |
| Bluetooth | — | Oui | Non | Oui |
| Écran tactile | — | Non | Oui | Oui |
| Navigation GPS intégrée | — | Non | Oui | Non |
Équipements — Extérieur
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | — | Oui | Oui | Oui |
| Feux LED | — | Non | Non | Oui |
| Jantes en alliage | — | Oui | Non | Oui |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | — | Non | Oui | Oui |
| Toit ouvrant | — | Non | Oui | Oui |
| Toit panoramique | — | Non | Oui | Oui |
Équipements — Autres équipements
| Critère | BYDTang | GWMTank 500 | BAICX7 | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | — | Non | Non | Oui |
| Affichage tête haute | — | Oui | Oui | Non |
| Aide au démarrage en côte | — | Non | Non | Oui |
| Alerte anti-collision frontale | — | Non | Non | Oui |
| Alerte de fatigue | — | Non | Non | Oui |
| Alerte franchissement de ligne | — | Non | Non | Oui |
| Antenne requin | — | Non | Non | Non |
| Antibrouillards | — | Oui | Oui | Non |
| Caméra de recul | — | Oui | Oui | Oui |
| Caméras 360° | — | Non | Non | Oui |
| Capteurs de stationnement arrière | — | Non | Oui | Oui |
| Capteurs de stationnement avant | — | Oui | Oui | Oui |
| Cockpit digital | — | Oui | Oui | Oui |
| Commandes vocales | — | Non | Non | Oui |
| Compteur digital | — | Non | Non | Oui |
| Détection de piétons | — | Non | Non | Oui |
| Éclairage d’ambiance | — | Non | Non | Oui |
| Kit de réparation crevaison | — | Non | Non | Non |
| Limiteur de vitesse | — | Non | Non | Oui |
| Maintien actif dans la voie | — | Non | Non | Oui |
| Ports USB / USB-C | — | Non | Non | Oui |
| Prise 12V / 220V | — | Non | Non | Oui |
| Radio DAB | — | Non | Non | Oui |
| Recharge sans fil | — | Non | Non | Oui |
| Régulateur de vitesse | — | Non | Non | Oui |
| Roue de secours | — | Non | Non | Non |
| Sellerie similicuir | — | Non | Non | Oui |
| Surveillance angle mort | — | Oui | Oui | Oui |
| Système audio premium | — | Oui | Oui | Oui |
| TPMS | — | Non | Non | Oui |
| Trousse de secours | — | Non | Non | Non |
| Vitres surteintées | — | Non | Non | Oui |
Points forts & limites
BYD
Tang
Points forts
- Jusqu'à 516 ch selon la finition et un couple maximal de 680 Nm.
- Toit panoramique, système audio premium et navigation intégrée de série.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et capteurs de stationnement avant et arrière de série.
Limites
- Pas de freinage d'urgence autonome ni d'alerte anti-collision frontale.
- Ni régulateur de vitesse, ni maintien dans la voie, ni caméra 360° : l'assistance à la conduite reste limitée.
- Un essai juge la forte consommation due au gabarit mal compensée par une recharge rapide peu puissante.
GWM
Tank 500
Points forts
- Coffre de 795 L en finition ICE 4x4 : parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 6 ans sur la finition ICE 4x4.
- Puissance de 355 ch en finition PREMIUM et accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 s.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et affichage tête haute de série.
- Sur la finition ICE 4x4 : freinage d'urgence autonome, caméras 360° et sièges chauffants et massants.
Limites
- Consommation de 8,5 L/100 km en ICE 4x4 : parmi les plus gourmandes des hybrides chinois vendus au Maroc.
- Un essai a relevé 16,8 L/100 km sur un mois, presque le double des 8,5 L annoncés.
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois vendus au Maroc.
BAIC
X7
Points forts
- Un des prix d'entrée les plus bas parmi les grands SUV chinois vendus au Maroc (plus de 4,70 m).
- Toit panoramique, navigation intégrée et caméra de recul de série.
- Surveillance d'angle mort de série sur toutes les finitions.
- Un essai juge les sièges très confortables, y compris pour un conducteur de 1,95 m.
Limites
- Parmi les moins puissants des grands SUV chinois vendus au Maroc : 185 ch, et 0 à 100 km/h en 8,5 s.
- Parmi les plus petits coffres des grands SUV chinois vendus au Maroc, avec 450 L.
- Un essai relève une consommation nettement plus élevée que chez beaucoup de rivaux, surtout en ville.
XPeng
G9
Points forts
- Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
- Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.
Limites
- Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
- Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
- Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
- Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.
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