Comparateur
4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 679.900 MAD | 339.900 MAD | 339.000 MAD | 699.000 MAD |
| Promo | 679.900 MAD | — | 339.000 MAD | — |
| Carburant principal | Essence, Hybridation légère, Hybride | 100 % électrique | Hybride rechargeable | 100 % électrique |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 355ch | 204ch | 346ch | 516ch |
| Couple | — | 310Nm | — | — |
| 0-100 km/h | — | 7.3s | — | — |
| Vitesse max | — | 160km/h | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | 420km | — | — |
Notation /10
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.0/10 | 6.1/10 | 5.8/10 | 5.8/10 |
| Fiabilité | 5.9/10 | 6.0/10 | 5.7/10 | 5.5/10 |
| Satisfaction | 5.9/10 | 6.3/10 | 5.7/10 | 6.0/10 |
| SAV au Maroc | 6.3/10 | 6.1/10 | 6.0/10 | 5.9/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.2/10 | 5.8/10 | 6.0/10 | 5.7/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 25 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | 7.3 | — | — | — |
| Batterie | — | Blade LFP 60.48 kWh (Extended) | — | — |
| Couple | — | 310 | — | — |
| Couple maximal (Nm) | 4500 | — | — | — |
| Garantie Moteur | ans | — | — | — |
| Puissance | — | 204 | — | — |
| Puissance réelle (ch) | 355 | — | — | — |
| Type | — | Moteur synchrone à aimants permanents | — | — |
Dimensions
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | 80.0 | — | — | — |
| Coffre | — | 440 | — | — |
| Empattement | 2850.00mm | 2720mm | — | — |
| Hauteur | 1905mm | 1615mm | — | — |
| Largeur | 1934mm | 1875mm | — | — |
| Longueur | 4878mm | 4455mm | — | — |
| Poids à vide | 2455 | — | — | — |
Sécurité
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| ADAS | — | Niveau 2 (DiPilot) | — | — |
| Airbags | — | 7 (rideaux + genoux) | — | — |
| Euro NCAP | — | 5 étoiles | — | — |
Technologie
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Charge DC | — | 88 kW (10-80% en 35 min) | — | — |
| Écran rotatif | — | 12.8" pivotant | — | — |
| Taille de l’écran | 14.6 | — | — | — |
| V2L | — | Oui (3.3 kW) | — | — |
Autres caractéristiques
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Garantie batterie | ans | — | — | — |
| Nombre de haut-parleurs | 12 | — | — | — |
| Taille des jantes | 19 | — | — | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
GWM Tank 500
10équipements
BYD Atto 3
0équipements
Jaecoo J7 PHEV
0équipements
BYD Tang
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | — | — | — |
| Freinage d’urgence autonome | Non | — | — | — |
Équipements — Confort
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | — | — | — |
| Sièges chauffants | Non | — | — | — |
| Sièges en tissu | Non | — | — | — |
| Sièges massants | Non | — | — | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Non | — | — | — |
| Apple CarPlay | Non | — | — | — |
| Bluetooth | Oui | — | — | — |
| Écran tactile | Non | — | — | — |
| Navigation GPS intégrée | Non | — | — | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | Oui | — | — | — |
| Feux LED | Non | — | — | — |
| Jantes en alliage | Oui | — | — | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Non | — | — | — |
| Toit ouvrant | Non | — | — | — |
| Toit panoramique | Non | — | — | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | GWMTank 500 | BYDAtto 3 | JaecooJ7 PHEV | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | — | — | — |
| Affichage tête haute | Oui | — | — | — |
| Aide au démarrage en côte | Non | — | — | — |
| Alerte anti-collision frontale | Non | — | — | — |
| Alerte de fatigue | Non | — | — | — |
| Alerte franchissement de ligne | Non | — | — | — |
| Antenne requin | Non | — | — | — |
| Antibrouillards | Oui | — | — | — |
| Caméra de recul | Oui | — | — | — |
| Caméras 360° | Non | — | — | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Non | — | — | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | — | — |
| Cockpit digital | Oui | — | — | — |
| Commandes vocales | Non | — | — | — |
| Compteur digital | Non | — | — | — |
| Détection de piétons | Non | — | — | — |
| Éclairage d’ambiance | Non | — | — | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — | — | — |
| Limiteur de vitesse | Non | — | — | — |
| Maintien actif dans la voie | Non | — | — | — |
| Ports USB / USB-C | Non | — | — | — |
| Prise 12V / 220V | Non | — | — | — |
| Radio DAB | Non | — | — | — |
| Recharge sans fil | Non | — | — | — |
| Régulateur de vitesse | Non | — | — | — |
| Roue de secours | Non | — | — | — |
| Sellerie similicuir | Non | — | — | — |
| Surveillance angle mort | Oui | — | — | — |
| Système audio premium | Oui | — | — | — |
| TPMS | Non | — | — | — |
| Trousse de secours | Non | — | — | — |
| Vitres surteintées | Non | — | — | — |
Points forts & limites
GWM
Tank 500
Points forts
- Coffre de 795 L en finition ICE 4x4 : parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 6 ans sur la finition ICE 4x4.
- Puissance de 355 ch en finition PREMIUM et accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 s.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et affichage tête haute de série.
- Sur la finition ICE 4x4 : freinage d'urgence autonome, caméras 360° et sièges chauffants et massants.
Limites
- Consommation de 8,5 L/100 km en ICE 4x4 : parmi les plus gourmandes des hybrides chinois vendus au Maroc.
- Un essai a relevé 16,8 L/100 km sur un mois, presque le double des 8,5 L annoncés.
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois vendus au Maroc.
BYD
Atto 3
Points forts
- Coffre parmi les plus grands des SUV compacts chinois vendus au Maroc : jusqu'à 555 L selon la finition.
- Parmi les plus rapides de 0 à 100 km/h des SUV compacts chinois vendus au Maroc : 7,3 s.
- Garantie de 6 ans et garantie batterie de 8 ans (finitions Comfort et Design).
- Note de 5 étoiles à l'Euro NCAP et 7 airbags.
- Écran central parmi les plus grands des modèles chinois vendus au Maroc : 15,6 pouces en finition Design.
Limites
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
- Autonomie parmi les plus faibles des électriques chinoises vendues au Maroc : 420 km au mieux.
- Surveillance d'angle mort et maintien dans la voie réservés à la finition Design.
Jaecoo
J7 PHEV
Points forts
- Hybride rechargeable de 346 ch, annoncé sur les deux versions proposées.
- Consommation de 6,1 l/100 km mesurée par L'Argus sur un essai de 1 547 km.
- Qualité des plastiques saluée par Flottauto dans son essai de ce SUV hybride.
Limites
- Un essai relève un claquement dans la caisse dès les petits nids-de-poule, jugé rédhibitoire.
- Un avis signale des lenteurs de l'infotainment et des connexions CarPlay/Android Auto instables.
- Un essai relève 54 km avant le passage en mode hybride, pour une autonomie réelle estimée à 70 à 80 km.
- Banquette arrière basse, qui oblige à garder les genoux relevés, selon un avis.
BYD
Tang
Points forts
- Jusqu'à 516 ch selon la finition et un couple maximal de 680 Nm.
- Toit panoramique, système audio premium et navigation intégrée de série.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et capteurs de stationnement avant et arrière de série.
Limites
- Pas de freinage d'urgence autonome ni d'alerte anti-collision frontale.
- Ni régulateur de vitesse, ni maintien dans la voie, ni caméra 360° : l'assistance à la conduite reste limitée.
- Un essai juge la forte consommation due au gabarit mal compensée par une recharge rapide peu puissante.
Et maintenant ?
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