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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 679.900 MAD | 599.900 MAD | 240.000 MAD | 699.000 MAD |
| Promo | 679.900 MAD | — | 240.000 MAD | — |
| Carburant principal | Essence, Hybridation légère, Hybride | Hybride rechargeable | Essence, Hybride | 100 % électrique |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 355ch | 904ch | 194ch | 516ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.0/10 | 6.3/10 | 5.9/10 | 5.8/10 |
| Fiabilité | 5.9/10 | 6.1/10 | 5.6/10 | 5.5/10 |
| Satisfaction | 5.9/10 | 6.7/10 | 6.1/10 | 6.0/10 |
| SAV au Maroc | 6.3/10 | 6.1/10 | 6.0/10 | 5.9/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.2/10 | 6.4/10 | 6.1/10 | 5.7/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 20 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | 7.3s | — | 8.0s | — |
| Couple maximal (Nm) | 4500nm | — | 290nm | — |
| Garantie Moteur | ans | — | — | — |
| Puissance fiscale (CV) | — | — | 9 | — |
| Puissance réelle (ch) | 355ch | — | 194ch | — |
| Transmission | — | — | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) | — |
| Vitesse maximale | — | — | 180.0 | — |
Dimensions
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | 80.0L | — | 51.0L | — |
| Empattement | 2850.00mm | — | 2672.00mm | — |
| Hauteur | 1905mm | — | 1680mm | — |
| Largeur | 1934mm | — | 1830mm | — |
| Longueur | 4878mm | — | 4500mm | — |
| Poids à vide | 2455kg | — | 1599kg | — |
| Volume de coffre | — | — | 412 | — |
Confort & consommation
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Consommation mixte | — | — | 7.0 | — |
Technologie
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | 14.6pouces | — | 10.3pouces | — |
Autres caractéristiques
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Garantie batterie | ans | — | — | — |
| Garantie Maison | — | — | 5 | — |
| Nombre de haut-parleurs | 12 | — | 8 | — |
| Taille des jantes | 19pouces | — | 20pouces | — |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
GWM Tank 500
10équipements
Jetour G700 PHEV
0équipements
Jaecoo J7
45équipements
BYD Tang
0équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | — | Oui | — |
| Freinage d’urgence autonome | Non | — | Oui | — |
Équipements — Confort
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | — | Oui | — |
| Sièges chauffants | Non | — | Oui | — |
| Sièges en tissu | Non | — | Non | — |
| Sièges massants | Non | — | Oui | — |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Non | — | Oui | — |
| Apple CarPlay | Non | — | Oui | — |
| Bluetooth | Oui | — | Oui | — |
| Écran tactile | Non | — | Oui | — |
| Navigation GPS intégrée | Non | — | Oui | — |
Équipements — Extérieur
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | Oui | — | Oui | — |
| Feux LED | Non | — | Oui | — |
| Jantes en alliage | Oui | — | Oui | — |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Non | — | Oui | — |
| Toit ouvrant | Non | — | Oui | — |
| Toit panoramique | Non | — | Oui | — |
Équipements — Autres équipements
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | JaecooJ7 | BYDTang |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | — | Oui | — |
| Affichage tête haute | Oui | — | Oui | — |
| Aide au démarrage en côte | Non | — | Oui | — |
| Alerte anti-collision frontale | Non | — | Oui | — |
| Alerte de fatigue | Non | — | Oui | — |
| Alerte franchissement de ligne | Non | — | Oui | — |
| Antenne requin | Non | — | Oui | — |
| Antibrouillards | Oui | — | Oui | — |
| Caméra de recul | Oui | — | Oui | — |
| Caméras 360° | Non | — | Oui | — |
| Capteurs de stationnement arrière | Non | — | Oui | — |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | Oui | — |
| Cockpit digital | Oui | — | Oui | — |
| Commandes vocales | Non | — | Oui | — |
| Compteur digital | Non | — | Oui | — |
| Détection de piétons | Non | — | Oui | — |
| Éclairage d’ambiance | Non | — | Oui | — |
| Kit de réparation crevaison | Non | — | Non | — |
| Limiteur de vitesse | Non | — | Oui | — |
| Maintien actif dans la voie | Non | — | Oui | — |
| Ports USB / USB-C | Non | — | Oui | — |
| Prise 12V / 220V | Non | — | Oui | — |
| Radio DAB | Non | — | Oui | — |
| Recharge sans fil | Non | — | Oui | — |
| Régulateur de vitesse | Non | — | Oui | — |
| Roue de secours | Non | — | Non | — |
| Sellerie similicuir | Non | — | Oui | — |
| Surveillance angle mort | Oui | — | Oui | — |
| Système audio premium | Oui | — | Oui | — |
| TPMS | Non | — | Oui | — |
| Trousse de secours | Non | — | Non | — |
| Vitres surteintées | Non | — | Oui | — |
Points forts & limites
GWM
Tank 500
Points forts
- Coffre de 795 L en finition ICE 4x4 : parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 6 ans sur la finition ICE 4x4.
- Puissance de 355 ch en finition PREMIUM et accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 s.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et affichage tête haute de série.
- Sur la finition ICE 4x4 : freinage d'urgence autonome, caméras 360° et sièges chauffants et massants.
Limites
- Consommation de 8,5 L/100 km en ICE 4x4 : parmi les plus gourmandes des hybrides chinois vendus au Maroc.
- Un essai a relevé 16,8 L/100 km sur un mois, presque le double des 8,5 L annoncés.
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois vendus au Maroc.
Jetour
G700 PHEV
Points forts
- Motorisation hybride rechargeable de 904 ch, associée à une boîte automatique.
- Un avis salue la qualité de l'intérieur : massage aux quatre places, chauffage, sonorisation et confort.
- Un avis salue la suspension bien conçue et une maniabilité étonnante pour une voiture de cette taille.
- Un avis cite une autonomie électrique de 100 km (cycle WLTC) et une consommation de 16,9 km/l en mode hybride.
- Un avis juge la troisième rangée assez spacieuse compte tenu de la taille du véhicule.
Limites
—
Jaecoo
J7
Points forts
- Garantie maison de 7 ans sur les versions hybrides rechargeables : parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc.
- Jusqu'à 346 ch en hybride rechargeable : parmi les SUV compacts chinois les plus puissants vendus au Maroc.
- Jusqu'à 1300 km d'autonomie combinée en hybride rechargeable, avec un réservoir de 60 L.
- Aides à la conduite de série : freinage d'urgence autonome, maintien dans la voie, angle mort et caméras 360°.
- Un essai juge l'habitacle de premier ordre pour sa gamme de prix, et sa qualité perçue est qualifiée de « bluffante ».
Limites
- Autonomie électrique de 90 km en hybride rechargeable : parmi les plus faibles des hybrides rechargeables chinois vendus au Maroc.
- Un essai relève une climatisation, des sièges chauffants et une navigation commandés par l'écran, difficiles à atteindre en roulant.
- La navigation GPS intégrée n'est pas proposée sur les versions hybrides rechargeables, alors qu'une version essence en dispose.
BYD
Tang
Points forts
- Jusqu'à 516 ch selon la finition et un couple maximal de 680 Nm.
- Toit panoramique, système audio premium et navigation intégrée de série.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et capteurs de stationnement avant et arrière de série.
Limites
- Pas de freinage d'urgence autonome ni d'alerte anti-collision frontale.
- Ni régulateur de vitesse, ni maintien dans la voie, ni caméra 360° : l'assistance à la conduite reste limitée.
- Un essai juge la forte consommation due au gabarit mal compensée par une recharge rapide peu puissante.
Et maintenant ?
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