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4 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Prix de départ | 679.900 MAD | 599.900 MAD | 104.000 MAD | 662.000 MAD |
| Promo | 679.900 MAD | — | — | — |
| Carburant principal | Essence, Hybridation légère, Hybride | Hybride rechargeable | Essence | 100 % électrique |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Puissance | 355ch | 904ch | — | 350ch |
| Couple | — | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — | — |
| Conso | — | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — | — |
Notation /10
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Note globale | 6.0/10 | 6.3/10 | —/10 | 6.2/10 |
| Fiabilité | 5.9/10 | 6.1/10 | —/10 | 6.3/10 |
| Satisfaction | 5.9/10 | 6.7/10 | —/10 | 6.3/10 |
| SAV au Maroc | 6.3/10 | 6.1/10 | —/10 | 5.6/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.2/10 | 6.4/10 | —/10 | 6.4/10 |
Caractéristiques techniques détaillées
Première finition disponible · 24 caractéristiques comparées
Motorisation
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Accélération 0–100 km/h | 7.3s | — | — | 6.4s |
| Couple maximal (Nm) | 4500nm | — | 160nm | 465nm |
| Garantie Moteur | ans | — | — | — |
| Moteur Électrique | — | — | — | 258 |
| Puissance fiscale (CV) | — | — | 6cv | 16cv |
| Puissance réelle (ch) | 355ch | — | 58ch | 350ch |
| Transmission | — | — | 2 roues motrices ( 2WD ou 4x2 ) | 2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD ) |
| Vitesse maximale | — | — | — | 200.0 |
Dimensions
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir | 80.0L | — | 40.0L | — |
| Empattement | 2850.00mm | — | 2510.00mm | 2998.00mm |
| Hauteur | 1905mm | — | 1820mm | 1680mm |
| Largeur | 1934mm | — | 1560mm | 1937mm |
| Longueur | 4878mm | — | 4030mm | 4891mm |
| Poids à vide | 2455kg | — | 1865kg | 2235kg |
| Volume de coffre | — | — | 880L | 660L |
Confort & consommation
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie Électrique | — | — | — | 502 |
| Consommation mixte | — | — | 6.4L/100km | 18.4L/100km |
Technologie
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Taille de l’écran | 14.6pouces | — | — | 15.0pouces |
Autres caractéristiques
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de la batterie | — | — | — | 79 |
| Garantie batterie | ans | — | — | 8 |
| Garantie Maison | — | — | — | 7 |
| Nombre de haut-parleurs | 12 | — | 2 | 22 |
| Taille des jantes | 19pouces | — | 14pouces | 21pouces |
| Temps de recharge / borne rapide | — | — | — | 12 |
Équipements
49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme
GWM Tank 500
10équipements
Jetour G700 PHEV
0équipements
DFSK K01s
1équipements
XPeng G9
41équipements
Équipements — Sécurité
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Frein de parking électrique | Non | — | Non | Oui |
| Freinage d’urgence autonome | Non | — | Non | Oui |
Équipements — Confort
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Sièges avant électriques | Non | — | Non | Oui |
| Sièges chauffants | Non | — | Non | Oui |
| Sièges en tissu | Non | — | Non | Non |
| Sièges massants | Non | — | Non | Oui |
Équipements — Multimédia & tech
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Android Auto | Non | — | Non | Oui |
| Apple CarPlay | Non | — | Non | Oui |
| Bluetooth | Oui | — | Non | Oui |
| Écran tactile | Non | — | Non | Oui |
| Navigation GPS intégrée | Non | — | Non | Non |
Équipements — Extérieur
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Allumage auto des feux | Oui | — | Non | Oui |
| Feux LED | Non | — | Non | Oui |
| Jantes en alliage | Oui | — | Non | Oui |
| Rétroviseurs rabattables électriquement | Non | — | Non | Oui |
| Toit ouvrant | Non | — | Non | Oui |
| Toit panoramique | Non | — | Non | Oui |
Équipements — Autres équipements
| Critère | GWMTank 500 | JetourG700 PHEV | DFSKK01s | XPengG9 |
|---|---|---|---|---|
| Accès mains libres | Non | — | Non | Oui |
| Affichage tête haute | Oui | — | Non | Non |
| Aide au démarrage en côte | Non | — | Non | Oui |
| Alerte anti-collision frontale | Non | — | Non | Oui |
| Alerte de fatigue | Non | — | Non | Oui |
| Alerte franchissement de ligne | Non | — | Non | Oui |
| Antenne requin | Non | — | Non | Non |
| Antibrouillards | Oui | — | Oui | Non |
| Caméra de recul | Oui | — | Non | Oui |
| Caméras 360° | Non | — | Non | Oui |
| Capteurs de stationnement arrière | Non | — | Non | Oui |
| Capteurs de stationnement avant | Oui | — | Non | Oui |
| Cockpit digital | Oui | — | Non | Oui |
| Commandes vocales | Non | — | Non | Oui |
| Compteur digital | Non | — | Non | Oui |
| Détection de piétons | Non | — | Non | Oui |
| Éclairage d’ambiance | Non | — | Non | Oui |
| Kit de réparation crevaison | Non | — | Non | Non |
| Limiteur de vitesse | Non | — | Non | Oui |
| Maintien actif dans la voie | Non | — | Non | Oui |
| Ports USB / USB-C | Non | — | Non | Oui |
| Prise 12V / 220V | Non | — | Non | Oui |
| Radio DAB | Non | — | Non | Oui |
| Recharge sans fil | Non | — | Non | Oui |
| Régulateur de vitesse | Non | — | Non | Oui |
| Roue de secours | Non | — | Non | Non |
| Sellerie similicuir | Non | — | Non | Oui |
| Surveillance angle mort | Oui | — | Non | Oui |
| Système audio premium | Oui | — | Non | Oui |
| TPMS | Non | — | Non | Oui |
| Trousse de secours | Non | — | Non | Non |
| Vitres surteintées | Non | — | Non | Oui |
Points forts & limites
GWM
Tank 500
Points forts
- Coffre de 795 L en finition ICE 4x4 : parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Garantie de 6 ans sur la finition ICE 4x4.
- Puissance de 355 ch en finition PREMIUM et accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 s.
- Surveillance d'angle mort, caméra de recul et affichage tête haute de série.
- Sur la finition ICE 4x4 : freinage d'urgence autonome, caméras 360° et sièges chauffants et massants.
Limites
- Consommation de 8,5 L/100 km en ICE 4x4 : parmi les plus gourmandes des hybrides chinois vendus au Maroc.
- Un essai a relevé 16,8 L/100 km sur un mois, presque le double des 8,5 L annoncés.
- Prix d'entrée parmi les plus élevés des grands SUV chinois vendus au Maroc.
Jetour
G700 PHEV
Points forts
- Motorisation hybride rechargeable de 904 ch, associée à une boîte automatique.
- Un avis salue la qualité de l'intérieur : massage aux quatre places, chauffage, sonorisation et confort.
- Un avis salue la suspension bien conçue et une maniabilité étonnante pour une voiture de cette taille.
- Un avis cite une autonomie électrique de 100 km (cycle WLTC) et une consommation de 16,9 km/l en mode hybride.
- Un avis juge la troisième rangée assez spacieuse compte tenu de la taille du véhicule.
Limites
—
DFSK
K01s
Points forts
- Coffre de 880 L dans un gabarit compact de 4030 mm de long.
Limites
- Aucune aide à la conduite : ni freinage d'urgence autonome, ni alerte anti-collision, ni maintien dans la voie.
- Aucune aide au stationnement : ni caméra de recul ni capteurs de stationnement, avant comme arrière.
- Moteur de 58 ch et 160 Nm pour 1865 kg à vide : des performances limitées.
- Pas de connectivité : ni Bluetooth, ni écran tactile, ni Apple CarPlay, ni Android Auto.
XPeng
G9
Points forts
- Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
- Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
- Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.
Limites
- Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
- Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
- Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
- Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.
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