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3 modèles comparés
Prix & disponibilité
| Critère | CheryTiggo 8 Pro PHEV | JaecooJ7 PHEV | MGZS EV |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 329.000 MAD | 339.000 MAD | 231.750 MAD |
| Promo | 329.000 MAD | 339.000 MAD | — |
| Carburant principal | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | 100 % électrique |
| Statut | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc | Commercialisé au Maroc |
Motorisation
Première finition disponible (entrée de gamme)
| Critère | CheryTiggo 8 Pro PHEV | JaecooJ7 PHEV | MGZS EV |
|---|---|---|---|
| Puissance | 346ch | 346ch | 177ch |
| Couple | — | — | — |
| 0-100 km/h | — | — | — |
| Vitesse max | — | — | — |
| Conso | — | — | — |
| Autonomie | — | — | — |
Notation /10
| Critère | CheryTiggo 8 Pro PHEV | JaecooJ7 PHEV | MGZS EV |
|---|---|---|---|
| Note globale | 6.2/10 | 5.8/10 | 5.8/10 |
| Fiabilité | 6.2/10 | 5.7/10 | 5.8/10 |
| Satisfaction | 6.2/10 | 5.7/10 | 5.9/10 |
| SAV au Maroc | 6.1/10 | 6.0/10 | 5.5/10 |
| Rapport qualité-prix | 6.4/10 | 6.0/10 | 6.1/10 |
Équipements
Données NLP en cours de collecte.
Points forts & limites
Chery
Tiggo 8 Pro PHEV
Points forts
- Un avis juge la finition de l'habitacle élevée, avec des matériaux souples et des assemblages serrés ; des commentaires de lecteurs saluent aussi le design.
- Un essai longue durée relève une consommation de 5,4 L/100 km sur 510 km.
Limites
- Un avis juge la boîte hybride peu raffinée, le comportement routier mou et l'ergonomie perfectible.
- Un essai mesure en usage mixte 80 à 85 km d'autonomie en tout électrique, en deçà des plus de 90 km annoncés officiellement (cycle NEDC).
Jaecoo
J7 PHEV
Points forts
- Hybride rechargeable de 346 ch, annoncé sur les deux versions proposées.
- Consommation de 6,1 l/100 km mesurée par L'Argus sur un essai de 1 547 km.
- Qualité des plastiques saluée par Flottauto dans son essai de ce SUV hybride.
Limites
- Un essai relève un claquement dans la caisse dès les petits nids-de-poule, jugé rédhibitoire.
- Un avis signale des lenteurs de l'infotainment et des connexions CarPlay/Android Auto instables.
- Un essai relève 54 km avant le passage en mode hybride, pour une autonomie réelle estimée à 70 à 80 km.
- Banquette arrière basse, qui oblige à garder les genoux relevés, selon un avis.
MG
ZS EV
Points forts
Données NLP en cours de collecte.
Limites
- Le système multimédia est jugé lent, avec des graphismes médiocres, dans un essai.
- Les aides à la conduite se déconnectent souvent, selon une synthèse d'essais et d'avis.
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