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BAIC U5 Plus

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Prix & disponibilité

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Prix de départ165.000 MAD662.000 MAD
Promo——
Carburant principalEssence100 % électrique
Statut
sold
Commercialisé au Maroc

Motorisation

Première finition disponible (entrée de gamme)

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Puissance112ch350ch
Couple——
0-100 km/h——
Vitesse max——
Conso——
Autonomie——

Notation /10

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Note globale
6.2/10
6.2/10
Fiabilité
6.2/10
6.3/10
Satisfaction
6.2/10
6.3/10
SAV au Maroc
5.9/10
5.6/10
Rapport qualité-prix
6.5/10
6.4/10

Caractéristiques techniques détaillées

Première finition disponible · 23 caractéristiques comparées

Motorisation

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Accélération 0–100 km/h12.0s6.4s
Couple maximal (Nm)4800nm465nm
Moteur Électrique—258
Puissance fiscale (CV)9cv16cv
Puissance réelle (ch)112ch350ch
Transmission—2 roues motrices ( 4x2 ou 2WD )
Vitesse maximale202.0km/h200.0km/h

Dimensions

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Capacité du réservoir48.0—
Empattement2670.00mm2998.00mm
Hauteur1480mm1680mm
Largeur1820mm1937mm
Longueur4660mm4891mm
Poids à vide1315kg2235kg
Volume de coffre430L660L

Confort & consommation

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Autonomie Électrique—502
Consommation mixte—18.4

Technologie

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Taille de l’écran12.3pouces15.0pouces

Autres caractéristiques

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Capacité de la batterie—79
Garantie batterie—8
Garantie Maison6ans7ans
Nombre de haut-parleurs222
Taille des jantes16pouces21pouces
Temps de recharge / borne rapide—12

Équipements

49 équipements · ✓ disponible · ✗ non disponible · — disponibilité par finition d'entrée de gamme

BAIC U5 Plus

25équipements

XPeng G9

41équipements

Équipements — Sécurité

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Frein de parking électriqueNonOui
Freinage d’urgence autonomeOuiOui

Équipements — Confort

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Sièges avant électriquesNonOui
Sièges chauffantsNonOui
Sièges en tissuNonNon
Sièges massantsNonOui

Équipements — Multimédia & tech

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Android AutoOuiOui
Apple CarPlayOuiOui
BluetoothNonOui
Écran tactileOuiOui
Navigation GPS intégréeOuiNon

Équipements — Extérieur

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Allumage auto des feuxNonOui
Feux LEDOuiOui
Jantes en alliageOuiOui
Rétroviseurs rabattables électriquementOuiOui
Toit ouvrantOuiOui
Toit panoramiqueOuiOui

Équipements — Autres équipements

Critère
BAICU5 Plus
XPengG9
Accès mains libresNonOui
Affichage tête hauteNonNon
Aide au démarrage en côteNonOui
Alerte anti-collision frontaleNonOui
Alerte de fatigueNonOui
Alerte franchissement de ligneOuiOui
Antenne requinNonNon
AntibrouillardsOuiNon
Caméra de reculOuiOui
Caméras 360°NonOui
Capteurs de stationnement arrièreNonOui
Capteurs de stationnement avantNonOui
Cockpit digitalOuiOui
Commandes vocalesNonOui
Compteur digitalOuiOui
Détection de piétonsNonOui
Éclairage d’ambianceNonOui
Kit de réparation crevaisonNonNon
Limiteur de vitesseOuiOui
Maintien actif dans la voieNonOui
Ports USB / USB-COuiOui
Prise 12V / 220VOuiOui
Radio DABOuiOui
Recharge sans filOuiOui
Régulateur de vitesseOuiOui
Roue de secoursNonNon
Sellerie similicuirOuiOui
Surveillance angle mortOuiOui
Système audio premiumOuiOui
TPMSOuiOui
Trousse de secoursNonNon
Vitres surteintéesNonOui

Points forts & limites

BAIC

U5 Plus

Points forts

  • Un des prix d'entrée les plus bas parmi les SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Freinage d'urgence autonome et surveillance d'angle mort de série.
  • Toit panoramique, navigation intégrée et caméra de recul de série.

Limites

  • Performances modestes : 112 ch, parmi les moins puissants des SUV compacts chinois vendus au Maroc.
  • Pas d'alerte anti-collision frontale, de maintien dans la voie ni de caméra 360°, quelle que soit la finition.

XPeng

G9

Points forts

  • Garantie de 7 ans, parmi les plus longues des modèles chinois vendus au Maroc, et batterie garantie 8 ans.
  • Coffre de 660 L, parmi les plus grands des grands SUV chinois vendus au Maroc.
  • Sièges massants et chauffants, toit panoramique et caméra 360° de série ; un essai loue l'espace et le confort.

Limites

  • Pas de navigation intégrée, absente de toutes les finitions.
  • Un essai relève un régulateur adaptatif trop brusque et des freinages fantômes, réduits par mises à jour OTA.
  • Un essai relève l'absence quasi totale de boutons physiques dans l'habitacle.
  • Un essai estime l'autonomie réelle inférieure de 10 à 15 % à la valeur annoncée (cycle CLTC), avec 29,3 kWh/100 km en mode sport.

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